[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  經(jīng)常看網(wǎng)球比賽的朋友應(yīng)該知道,，發(fā)球方有兩次發(fā)球的機(jī)會,。所以，一發(fā)往往因為沒有顧慮,，會選擇搏一把,，通過較快的球速和刁鉆的角度爭取直接得分，容易出現(xiàn)“Ace球”,。如果失誤了，那么二發(fā)往往就會求穩(wěn),。對東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑(參數(shù)|詢價)Ace來說,，1.5T和2.0L就是它的雙保險。前段時間，我們已經(jīng)給大家?guī)�來了智跑Ace 1.5T的試駕,，今天繼續(xù)來聊聊2.0L版本的體驗心得。

■ 2.0L+6AT組合,，放心的選擇

　　作為中期改款，智跑Ace不僅對外觀,、內(nèi)飾,、配置以及動力進(jìn)行了調(diào)整,，還對車型版本進(jìn)行了重新梳理,。首先是取消了手動擋，其次是2.0L版本數(shù)量超過1.5T,，地位更加突出。由于此前我們對靜態(tài)部分做過介紹,，所以這回直接進(jìn)入主題。

　　如果你對動力沒那么高的需求，以及對干式雙離合變速箱有一些顧慮的話,，那么2.0L+6AT這對老搭檔無疑是更令人放心的選擇,。從參數(shù)來看,，它跟同級別相近價位的逍客、途岳相比,，仍然具有相當(dāng)?shù)男詢r比,。

　　事實上,，無論是全新的1.5T還是熟悉的2.0L,，它們滿足日常代步都沒問題，只是主觀駕駛感受會有一些區(qū)別,。如果心里有些小騷動,，那么最大功率高達(dá)200馬力的1.5T顯然更適合你。而2.0L在動力輸出方面就比較不急不躁,，風(fēng)格上屬于溫和的類型,。另外，我們在高速上分別以100km/h和120km/h巡航時,，它的轉(zhuǎn)速大概為2100rpm,、2500rpm，等拿到測試車后可以期待一下它的油耗表現(xiàn),。

　　智跑Ace同樣提供了多種駕駛模式,，在經(jīng)濟(jì)模式下，為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性,，變速箱升檔更為積極,，可這樣開起來多少顯得過于佛系。運(yùn)動模式則是相對暴躁的狀態(tài),，無論是油門響應(yīng)還是變速箱升降擋時機(jī)都有變化,，適合在超車時使用,。就日常大部分時候而言，舒適模式或者智能模式其實就夠用了,。

　　智跑Ace在車身多處地方使用了發(fā)泡隔音墊等吸音材料,，當(dāng)車速控制在100km/h以下時,，它的整體表現(xiàn)令人滿意的,。而在急加速以及高速巡航時，發(fā)動機(jī)噪音以及風(fēng)噪就比較明顯,，還需要進(jìn)一步優(yōu)化,。

　　智跑Ace的懸架類型保持不變，依然是前麥弗遜加后多連桿的組合,。它的調(diào)校初段偏舒適,，對于細(xì)碎振動的過濾做得不錯�,；蛟S出于保證日常過彎時有足夠的支撐,，懸架后半段保留了一定的韌性，所以遇到起伏較大的路面時,，車內(nèi)難免會感覺有些顛,。