駕駛感受接近乘用車

　　這次試駕的車型裝配PUMA 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率141Ps，峰值扭矩350N·m,，除了這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外,，新款的域虎7(參數(shù)|詢價(jià))還將提供汽油版車型，對(duì)于一些限制柴油車的城市來(lái)說(shuō),，汽油版車型也是一個(gè)很好的選擇,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙的部分有驚喜有意外，驚喜是域虎7在發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置了厚實(shí)的隔音材料,，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也使用了氣壓支桿來(lái)支撐,。但發(fā)動(dòng)機(jī)下部卻沒(méi)有任何遮擋，哪怕是一塊塑料材質(zhì)的護(hù)板都沒(méi)有,，如果您對(duì)于越野方面有需求的話,，建議您自行完善一下發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。

　　柴油機(jī)的特點(diǎn)就是底氣大,、力量足,，在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的動(dòng)能完全可以應(yīng)付各種復(fù)雜路況,。而到了高速階段,，柴油機(jī)的功率比較低，在高速行駛時(shí)動(dòng)力會(huì)有些捉襟見肘的感覺(jué),。還有一個(gè)和汽油機(jī)略有不同的點(diǎn),，就是柴油機(jī)的油門響應(yīng)速度會(huì)相比汽油機(jī)稍微慢一些。

　　8AT變速箱工作的兢兢業(yè)業(yè),，換擋并沒(méi)有出現(xiàn)失誤或猶豫,，升降擋的動(dòng)作也足夠平順、自然,，當(dāng)然這一切的前提都是駕駛的風(fēng)格相對(duì)比較穩(wěn)重,，如果稍微駕駛相對(duì)激進(jìn)一些的話，變速箱的動(dòng)作就會(huì)有些延遲,，并不能快速反應(yīng),。

　　域虎7的底盤結(jié)構(gòu)是標(biāo)準(zhǔn)的皮卡結(jié)構(gòu),，前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，后輪則采用了鋼板彈簧的非獨(dú)立懸架,。整體來(lái)看懸架的表現(xiàn)偏硬,，但作為皮卡來(lái)說(shuō)這并不是問(wèn)題，后邊拉上貨之后,，懸架自然就到位了,。

　　可能有些朋友會(huì)關(guān)心域虎7的隔音表現(xiàn)，因?yàn)檫@次試駕的路況比較有限,，并且是以低速為主，整體來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制不錯(cuò),，只有在大負(fù)載或者高轉(zhuǎn)速的情況下車廂內(nèi)才能感受到嘈雜的柴油機(jī)的聲音,。

總結(jié)：

　　對(duì)于生活在城市中的人來(lái)說(shuō)，皮卡可能是自由的向往,，周末開上皮卡帶上家人,，找個(gè)景色優(yōu)美的地方扎個(gè)帳篷，呼吸最純凈的空氣,，感受最原始的快樂(lè),。在同價(jià)位的皮卡還是工具屬性的時(shí)候，域虎7已經(jīng)開始了乘用化的腳步,，它的各方面表現(xiàn)對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)也都能夠滿意,。最重要的是，相比改款前來(lái)說(shuō),，新款的域虎7外觀的設(shè)計(jì)也更有親和力了,，內(nèi)飾的用料也更為豪華，相信這會(huì)為它吸引不少的家庭用戶,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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