[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  捷尼賽思,，這個(gè)既熟悉又有些陌生的老朋友,，近來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作頗多,，而且一來(lái)就將產(chǎn)品瞄向了中大型車(chē)市場(chǎng),。當(dāng)然他們肯定不會(huì)放棄面向年輕消費(fèi)者的中型車(chē)市場(chǎng),，畢竟這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕頗大，那些個(gè)耳熟能詳?shù)能?chē)型我就不一一列舉了,。所以本周五捷尼賽思G70將正式上市，今天我就先幫喜歡這臺(tái)車(chē)的朋友試駕一下,。

　　 捷尼賽思G70于今年8月底的成都車(chē)展正式發(fā)布,，這次的試駕會(huì)是該車(chē)的首次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。在車(chē)展上我們?cè)��?jīng)也對(duì)G70做了一次靜態(tài)體驗(yàn),，不過(guò)這次還是允許我先用靜態(tài)內(nèi)容開(kāi)場(chǎng),，因?yàn)榻菽豳愃嫉耐庥^設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)東西。相比定位中大型車(chē)的G80,，G70的整車(chē)線(xiàn)條更加緊湊,，身型動(dòng)感，當(dāng)然家族元素一個(gè)都不會(huì)少,。

　　 沒(méi)錯(cuò),，G70的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中型車(chē)尺寸，只能夠得上那些競(jìng)品車(chē)型的標(biāo)軸車(chē)型,，相比那些軸距動(dòng)輒超過(guò)2900mm的長(zhǎng)軸車(chē)型，目前G70就只能心有余而力不足了,。像3系和C級(jí)還有標(biāo)軸車(chē)型的存在,，而A4L和CT5則全系都是軸距超2900mm的存在,。畢竟G70是剛?cè)肴A的“新人”，這也是需要面對(duì)的問(wèn)題,，不可否認(rèn)國(guó)人對(duì)后排空間的重視程度,，就看捷尼賽思如何應(yīng)對(duì)了。

　　G70的兩款車(chē)型,，豪華型和旗艦型都配備19英寸輪圈,，可選裝不同樣式的輪圈，但輪圈尺寸不變,。前胎規(guī)格225/40 R19,，后胎規(guī)格255/35 R19。此外兩款車(chē)型也均可選裝帶Brembo制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)包,，只是兩個(gè)運(yùn)動(dòng)包里的配置不太一樣,，比如電磁懸架就是只存在于旗艦型的運(yùn)動(dòng)選裝包里。

　　少了G80那樣古典豪華的內(nèi)飾,，G70的內(nèi)飾以一副運(yùn)動(dòng)的形態(tài)示人,，深色內(nèi)飾搭配紅色縫線(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)的,，也是相對(duì)最簡(jiǎn)單的營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍的手法,。不過(guò)雖然運(yùn)動(dòng)氛圍滿(mǎn)滿(mǎn)，但G70的內(nèi)飾還是稍顯樸素,，尤其是中控臺(tái)的設(shè)計(jì),，不知道捷尼賽思是否想撇開(kāi)和母公司之間的聯(lián)系，但這個(gè)中控臺(tái)總是能讓我想起現(xiàn)代的某些車(chē)款,。

　　運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的真皮座椅也用紅色縫線(xiàn)印上了和中網(wǎng)一樣的菱形紋路,，旗艦型的座椅配置非常豐富，前排座椅加熱和通風(fēng)功能都有配備,，后排座椅也提供了座椅加熱功能,。而讓人驚異的是，在G70的車(chē)內(nèi)也看到了老板鍵,，這一級(jí)別的車(chē)型自然也有配備老板鍵的,，但出現(xiàn)在身型和定位都如此運(yùn)動(dòng)的G70上，確實(shí)沒(méi)想到,。

　　前面也說(shuō)了,，目前G70的車(chē)身尺寸和軸距只與競(jìng)品的標(biāo)軸車(chē)型相當(dāng)，所以車(chē)內(nèi)空間并不是它的強(qiáng)項(xiàng),，受限于此,，G70的后排空間不怎么理想，好在G70的后排座椅有下陷設(shè)計(jì),，能夠偷一點(diǎn)腿部空間出來(lái),，但要遇到身高超過(guò)180cm的前排乘客,，想必后排乘客不會(huì)那么舒服。

　　目前捷尼賽思G70僅有2.0T動(dòng)力可選,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180.2kW（245Ps）/6200rpm,，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，動(dòng)力輸出和競(jìng)品車(chē)型的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng),，不知何時(shí)捷尼賽思會(huì)推出低功率車(chē)型來(lái)豐富產(chǎn)品線(xiàn),。傳動(dòng)系統(tǒng)是8AT變速箱，和G80的變速箱一樣是自家產(chǎn)品,。

　　這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)放在身型緊湊的G70身上,，自然是能夠帶來(lái)暢快的駕駛感受，只要肯給油門(mén),，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)吝嗇它的動(dòng)力,，官方稱(chēng)G70四驅(qū)車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為6.6s，后驅(qū)車(chē)型為6.1s,，聽(tīng)著很給力,，但還有待后續(xù)AH-100測(cè)試的驗(yàn)證。8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也很到位,，變速箱的日常表現(xiàn)稱(chēng)職,，雖然換擋動(dòng)作稍有些慢，但在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)給表現(xiàn)出另一幅性格,。

　　在經(jīng)濟(jì)模式下,，無(wú)疑此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)是最慢的,，變速箱也會(huì)在駕駛者每次松開(kāi)油門(mén)后,，進(jìn)入到空擋滑行狀態(tài)來(lái)進(jìn)一步節(jié)省燃油,；舒適模式就不多說(shuō)了，日常駕駛的首選推薦,，不過(guò)想要感受G70的真實(shí)性格,，還是得運(yùn)動(dòng)模式才行,。

　　其實(shí)在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力的響應(yīng)都挺積極的，只是在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱的降擋速度有所提升,，所以給人的感覺(jué)是動(dòng)力響應(yīng)更快,，加速也更暢快。在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)相對(duì)延后升擋轉(zhuǎn)速,，但也不會(huì)一直維持在高轉(zhuǎn)區(qū)間,。以車(chē)速80km/h為例，此時(shí)舒適模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到1500rpm,，模式運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)速則會(huì)維持在2000rpm左右,。

　　在切換至運(yùn)動(dòng)+模式后,，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉一級(jí)，而想激活彈射起步功能,，需長(zhǎng)按ESC開(kāi)關(guān),，將車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉。所以在城市中自然不推薦使用運(yùn)動(dòng)+模式,，不過(guò)你想要小小的爽一下,，還是沒(méi)什么問(wèn)題的，注意安全,。此外這臺(tái)選裝了電磁懸架的試駕車(chē),，在不同模式下懸架的表現(xiàn)也不盡相同。

　　轉(zhuǎn)向手感也會(huì)隨著駕駛模式的變化而變化,，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度變沉是最直觀的感受,，但車(chē)頭與方向盤(pán)之間的交流感不強(qiáng)，轉(zhuǎn)向助力的電子味有些濃,。好在它緊湊的車(chē)身,，還是能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)相當(dāng)靈活的操控表現(xiàn)。另外旗艦型還標(biāo)配了前后排雙層隔音玻璃,，車(chē)內(nèi)靜謐性有保證,，運(yùn)動(dòng)之余也在舒適配置上不遺余力，當(dāng)然還是那句話(huà),，我們AH-100測(cè)試見(jiàn),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從駕駛層面來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)模式下的G70是一臺(tái)可以喚醒駕駛激情的車(chē),，亦可喚醒你對(duì)一些老款運(yùn)動(dòng)型車(chē)的回憶,，畢竟追求舒適不知何時(shí)成為了這一級(jí)別的大趨勢(shì)。以G70的駕駛品質(zhì),，可以去挑戰(zhàn)豪華品牌中型車(chē)的那些“前輩”,，不過(guò)在“大趨勢(shì)”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，G70要面對(duì)的問(wèn)題還很多,，拋開(kāi)品牌認(rèn)知度,，后排空間可能就打消了一部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)念頭。此外可選裝電磁懸架的旗艦型預(yù)售價(jià)為32.88萬(wàn)元,，和同樣擁有電磁懸架的CT5相當(dāng),，也和BBA三杰的中低功率車(chē)型相當(dāng)，對(duì)于不隨大流,、喜歡小眾的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)G70確實(shí)值得考慮,。但如何讓更多的消費(fèi)者來(lái)選擇這樣的G70，恐怕要比想象的難一些。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	33.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	捷尼賽思
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.10
最大功率(kW)	180.2
最大扭矩(N·m)	353
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4700*1850*1400
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4700
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1400
軸距(mm)	2835
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	330
整備質(zhì)量(kg)	1795
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G4KL
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180.2
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1450-3500
最大凈功率(kW)	180.2
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/35 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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