● 動態(tài)對比：個性鮮明的三車

　　三輛車的動力、底盤架構(gòu)有很大的不同,，途昂使用的是MQB EVO平臺打造而成,，特色是更能對應(yīng)電氣化時代的功能變化，全新漢蘭達則是使用TNGA架構(gòu),，對于行駛質(zhì)感有正面的提升,，而探險者則是三車中使用后驅(qū)架構(gòu)為基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)。至于減振系統(tǒng),，三車都采用前麥弗遜,、后多連桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

　　變速箱方面,，三款車都拿出了自己的看家本領(lǐng),，途昂搭載了DQ501濕式雙離合器變速箱，換擋品質(zhì)和產(chǎn)品成熟度可說是同類型產(chǎn)品中表現(xiàn)最強的,。漢蘭達則是使用了E-CVT變速箱,，這臺變速箱根本沒有換擋頓挫的問題。而探險者搭載的是福特最新的10速縱置變速箱,，雖然擋位已經(jīng)變成雙數(shù)位,，但是重量只比之前的六速變速箱略重一些而已。

● 噪音和油耗

　　途昂在噪音的計測環(huán)節(jié)中獲得了全面的勝利,，不管是怠速還是行進間的表現(xiàn),，都是三車中最好的，而漢蘭達的表現(xiàn)是三車中最差的,，原因是發(fā)動機的噪聲非常明顯,，且音色非常粗糙,。另外，在加速的過程中,，你還可以從漢蘭達的方向盤和底盤感受到陣陣的振動傳進車內(nèi),。探險者的表現(xiàn)雖然屈居第二，但是在車內(nèi)的感受并不差,，而且發(fā)動機聲浪不算難聽,。

　　油耗測試的結(jié)果和我們預(yù)想的結(jié)果一樣，漢蘭達果然拿下此環(huán)節(jié)的勝利,，而且和其它兩車拉開極大的差距,。

● 加速測試

　　原本以為漢蘭達在這個環(huán)節(jié)中會毫無招架之力，但沒想到竟然能跟整備質(zhì)量較輕的途昂一路“糾纏不清”,。讓人倍感意外,。其實途昂的動力輸出是比漢蘭達更加強悍的，只不過雖然有彈射功能加持,，但是在起步瞬間,，動力會出現(xiàn)被限制的情況，時速超過10km/h之后才會全力加速,。而漢蘭達則是一起步就展現(xiàn)出混動車型的扭矩輸出優(yōu)勢,，而且動力反應(yīng)十分迅速。至于探險者,，則是在排量,、動力輸出都占上風，在本項目中毫無懸念地拿下第一,。

● 剎車測試

　　途昂在本項目中獲得不錯的表現(xiàn),，漢蘭達雖然和途昂有些差距，但是也測得了低于40m的成績,。探險者的剎車腳感令人覺得剎車反應(yīng)有點慢,，在測試中也令人有種停不下來的感覺。它是三車中整備質(zhì)量唯一超過2100kg的車款,，對于剎車系統(tǒng)的負擔較大,。

● 道路感受

　　三車的駕駛感受可說是完全不同，老實說我個人覺得途昂是三車中“個性”最不鮮明的一款車,，但是往好處想,，這輛車沒有什么值得你拿出來大書特書的硬傷。唯一讓人有深刻印象的,，就是那非常輕手的方向盤，仿佛在開一輛緊湊型轎車,。而漢蘭達的行駛質(zhì)感也不錯,，但是在經(jīng)過一些柏油路上凸起的補丁時,，會覺得這輛車的沖擊感比較強烈，但是在遇上凹陷的坑洞時,，懸架能給與一定的支撐性,，讓車內(nèi)乘客不會有“下墜”的感覺。至于福特探險者,，開起來的感受就是“大”,，較為重手的方向盤、寬大的發(fā)動機蓋,，都讓你清楚知道這輛車非常龐大,，起步時的油門反應(yīng)很立即，有種美系車特有的油門感受,。

　　以往常常覺得,，一輛車沒有個性并不是一件好處，但是隨著年紀增長,，發(fā)現(xiàn)一輛沒有個性的車其實是對一輛車最高級的贊美,，因為這代表了面面俱到，從各方面都挑不出什么毛病,。大眾最近的產(chǎn)品在調(diào)校上都很能獲得消費者的喜歡,，不僅僅只是動力或者是換擋品質(zhì)這些大家常常會注意到的地方，而是在許多細節(jié)方面都下了功夫,，例如轉(zhuǎn)向手感,、隔音甚至是車內(nèi)視野。以往讓人覺得最沒個性的豐田反而在某些方面試圖變得更有個性,，只可惜開起來之后,，它的NVH表現(xiàn)令人覺得還有提升空間。而探險者應(yīng)該是最有特色的一款產(chǎn)品,，最為充沛的動力表現(xiàn),、偏沉的轉(zhuǎn)向手感，你會感受到自己正在開一輛美國車,。

● 結(jié)論

　　這次《三國志》的三款車型各有各的特性,，從整體表現(xiàn)上看看來，途昂的表現(xiàn)最為均衡,，它開起來并沒有太多的個性或是驚喜,，但是就像是一個默默在你身旁的管家一樣，而且它的車內(nèi)空間表現(xiàn)最好,，實在找不出什么值得挑剔的地方,。而漢蘭達是本次《三國志》中唯一一輛中型SUV，但是各方面的表現(xiàn)并不會輸給這兩輛中大型SUV,，甚至憑借著豐田本身的混動技術(shù),，在燃油經(jīng)濟性上獲得很耀眼的成績,，唯一可惜的地方就是NVH表現(xiàn)實在差強人意，至于車內(nèi)空間也不會和其它兩位對手相差太多,。至于探險者,，它是三車中唯一使用后驅(qū)架構(gòu)的車，在動力上上的確具有不錯的優(yōu)勢,，但車身尺碼最大的它,，卻在空間表現(xiàn)上被途昂給超越。青菜蘿卜各有所好,，那一輛車適合您,，就看您更偏重那方面的表現(xiàn)了。（攝影 汽車之家 曹昊旻,、圖/文 汽車之家 張立祥）

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