《三國志》——中型/中大型SUV對(duì)比

張立祥

2021年11月02日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 動(dòng)態(tài)對(duì)比：個(gè)性鮮明的三車

　　三輛車的動(dòng)力、底盤架構(gòu)有很大的不同，途昂使用的是MQB EVO平臺(tái)打造而成,，特色是更能對(duì)應(yīng)電氣化時(shí)代的功能變化,，全新漢蘭達(dá)則是使用TNGA架構(gòu)，對(duì)于行駛質(zhì)感有正面的提升,，而探險(xiǎn)者則是三車中使用后驅(qū)架構(gòu)為基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng),。至于減振系統(tǒng)，三車都采用前麥弗遜,、后多連桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。

　　變速箱方面，三款車都拿出了自己的看家本領(lǐng),，途昂搭載了DQ501濕式雙離合器變速箱,，換擋品質(zhì)和產(chǎn)品成熟度可說是同類型產(chǎn)品中表現(xiàn)最強(qiáng)的。漢蘭達(dá)則是使用了E-CVT變速箱,，這臺(tái)變速箱根本沒有換擋頓挫的問題,。而探險(xiǎn)者搭載的是福特最新的10速縱置變速箱，雖然擋位已經(jīng)變成雙數(shù)位,，但是重量只比之前的六速變速箱略重一些而已,。

● 噪音和油耗

　　途昂在噪音的計(jì)測(cè)環(huán)節(jié)中獲得了全面的勝利，不管是怠速還是行進(jìn)間的表現(xiàn),，都是三車中最好的,，而漢蘭達(dá)的表現(xiàn)是三車中最差的，原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲非常明顯,，且音色非常粗糙,。另外,，在加速的過程中，你還可以從漢蘭達(dá)的方向盤和底盤感受到陣陣的振動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi),。探險(xiǎn)者的表現(xiàn)雖然屈居第二,，但是在車內(nèi)的感受并不差，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪不算難聽,。

　　油耗測(cè)試的結(jié)果和我們預(yù)想的結(jié)果一樣,，漢蘭達(dá)果然拿下此環(huán)節(jié)的勝利，而且和其它兩車?yán)_極大的差距,。

● 加速測(cè)試

　　原本以為漢蘭達(dá)在這個(gè)環(huán)節(jié)中會(huì)毫無招架之力,，但沒想到竟然能跟整備質(zhì)量較輕的途昂一路“糾纏不清”。讓人倍感意外,。其實(shí)途昂的動(dòng)力輸出是比漢蘭達(dá)更加強(qiáng)悍的,，只不過雖然有彈射功能加持，但是在起步瞬間,，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)被限制的情況,，時(shí)速超過10km/h之后才會(huì)全力加速。而漢蘭達(dá)則是一起步就展現(xiàn)出混動(dòng)車型的扭矩輸出優(yōu)勢(shì),，而且動(dòng)力反應(yīng)十分迅速,。至于探險(xiǎn)者，則是在排量,、動(dòng)力輸出都占上風(fēng),，在本項(xiàng)目中毫無懸念地拿下第一。

● 剎車測(cè)試

　　途昂在本項(xiàng)目中獲得不錯(cuò)的表現(xiàn),，漢蘭達(dá)雖然和途昂有些差距,，但是也測(cè)得了低于40m的成績。探險(xiǎn)者的剎車腳感令人覺得剎車反應(yīng)有點(diǎn)慢,，在測(cè)試中也令人有種停不下來的感覺,。它是三車中整備質(zhì)量唯一超過2100kg的車款，對(duì)于剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較大,。

● 道路感受

　　三車的駕駛感受可說是完全不同,，老實(shí)說我個(gè)人覺得途昂是三車中“個(gè)性”最不鮮明的一款車，但是往好處想,，這輛車沒有什么值得你拿出來大書特書的硬傷,。唯一讓人有深刻印象的，就是那非常輕手的方向盤,，仿佛在開一輛緊湊型轎車,。而漢蘭達(dá)的行駛質(zhì)感也不錯(cuò)，但是在經(jīng)過一些柏油路上凸起的補(bǔ)丁時(shí),，會(huì)覺得這輛車的沖擊感比較強(qiáng)烈,，但是在遇上凹陷的坑洞時(shí),，懸架能給與一定的支撐性，讓車內(nèi)乘客不會(huì)有“下墜”的感覺,。至于福特探險(xiǎn)者,，開起來的感受就是“大”，較為重手的方向盤,、寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，都讓你清楚知道這輛車非常龐大，起步時(shí)的油門反應(yīng)很立即,，有種美系車特有的油門感受,。

　　以往常常覺得，一輛車沒有個(gè)性并不是一件好處,，但是隨著年紀(jì)增長，發(fā)現(xiàn)一輛沒有個(gè)性的車其實(shí)是對(duì)一輛車最高級(jí)的贊美,，因?yàn)檫@代表了面面俱到,，從各方面都挑不出什么毛病。大眾最近的產(chǎn)品在調(diào)校上都很能獲得消費(fèi)者的喜歡,，不僅僅只是動(dòng)力或者是換擋品質(zhì)這些大家常常會(huì)注意到的地方,，而是在許多細(xì)節(jié)方面都下了功夫，例如轉(zhuǎn)向手感,、隔音甚至是車內(nèi)視野,。以往讓人覺得最沒個(gè)性的豐田反而在某些方面試圖變得更有個(gè)性，只可惜開起來之后,，它的NVH表現(xiàn)令人覺得還有提升空間,。而探險(xiǎn)者應(yīng)該是最有特色的一款產(chǎn)品，最為充沛的動(dòng)力表現(xiàn),、偏沉的轉(zhuǎn)向手感,，你會(huì)感受到自己正在開一輛美國車。

● 結(jié)論

　　這次《三國志》的三款車型各有各的特性,，從整體表現(xiàn)上看看來,，途昂的表現(xiàn)最為均衡，它開起來并沒有太多的個(gè)性或是驚喜,，但是就像是一個(gè)默默在你身旁的管家一樣,，而且它的車內(nèi)空間表現(xiàn)最好，實(shí)在找不出什么值得挑剔的地方,。而漢蘭達(dá)是本次《三國志》中唯一一輛中型SUV,，但是各方面的表現(xiàn)并不會(huì)輸給這兩輛中大型SUV，甚至憑借著豐田本身的混動(dòng)技術(shù),，在燃油經(jīng)濟(jì)性上獲得很耀眼的成績,，唯一可惜的地方就是NVH表現(xiàn)實(shí)在差強(qiáng)人意,，至于車內(nèi)空間也不會(huì)和其它兩位對(duì)手相差太多。至于探險(xiǎn)者,，它是三車中唯一使用后驅(qū)架構(gòu)的車,，在動(dòng)力上上的確具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，但車身尺碼最大的它,，卻在空間表現(xiàn)上被途昂給超越,。青菜蘿卜各有所好，那一輛車適合您,，就看您更偏重那方面的表現(xiàn)了,。（攝影汽車之家曹昊旻、圖/文汽車之家張立祥）