來(lái)到動(dòng)力部分，也就是昂科威S 552T的重點(diǎn),。第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有35MPa高壓直噴系統(tǒng),、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵等技術(shù),，輸出功率可根據(jù)不同需求及調(diào)校,，在135kW--155kW的范圍內(nèi)調(diào)整。當(dāng)然也不能忘了VIP智能電子架構(gòu)的存在,，可持續(xù)OTA升級(jí)同樣是這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不可忽略的一個(gè)標(biāo)簽,。

　　在此前的場(chǎng)地試駕中，這套動(dòng)力系統(tǒng)給我留下了不錯(cuò)的印象,，雖然只有1.5L的排量,，但iBSG電機(jī)能夠在起步時(shí)提供一些動(dòng)力上的幫助，所以中低速域的提速還是比較輕快的,；且在彼時(shí)的初步測(cè)試?yán)�,，昂科威S 552T能夠跑出8.78s的0-100km/h的加速時(shí)間，測(cè)試成績(jī)?cè)诖饲暗奈恼轮�,，也別忘了昂科威S 552T的整備質(zhì)量達(dá)到1710kg,，確實(shí)不錯(cuò)了。

　　配合著48V輕混系統(tǒng)在低速時(shí)的動(dòng)力輔助,，輕踩油門下的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于每次綠燈起步來(lái)說(shuō)就已足夠,，如果踩重了也是會(huì)給你點(diǎn)兒“顏色瞧瞧”。由于552T車型的油門設(shè)踏板定和652T車型相當(dāng),，都比較輕盈,，所以還是需要特別注意一下踩油門的力度,。另一邊,，剎車踏板的反饋力度則和油門呈鮮明對(duì)比，挺沉,，而且初段制動(dòng)力的釋放沒(méi)那么線性,，得使勁兒踩踩。

　　在起步階段,，552T車型的變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm后才升擋,，其實(shí)此前我們?cè)囻{過(guò)的652T車型也是相似的表現(xiàn)，所以不能說(shuō)這是為了進(jìn)一步榨取1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，畢竟除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有48V輕混系統(tǒng)的存在,。而iBSG電機(jī)除了在加速時(shí)提供輔助動(dòng)力外,，也能幫助變速箱在升擋過(guò)程中保持不間斷的加速度，升擋平順性沒(méi)得挑,。

　　552T車型并未搭載四驅(qū)系統(tǒng),，所以只有三種駕駛模式。相比舒適模式,，運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)延后一些升擋轉(zhuǎn)速,，但整體駕駛表現(xiàn)和舒適模式并無(wú)太大區(qū)別，待達(dá)到巡航車速后,，變速箱也會(huì)積極地升至合適擋位來(lái)保證燃油經(jīng)濟(jì)性,；其實(shí)9AT變速箱有著聰明的換擋邏輯，在舒適模式下深踩油門也有著運(yùn)動(dòng)模式那樣的高轉(zhuǎn)升擋表現(xiàn),，且兩種模式下變速箱的降擋反應(yīng)時(shí)間也沒(méi)明顯差距,，感覺(jué)日常基本用不到運(yùn)動(dòng)模式了,。

　　如果說(shuō)更高的升擋轉(zhuǎn)速可能帶來(lái)油耗的增加,，那就用發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能去抵消那部分燃油消耗吧。相信很多車主都會(huì)在啟動(dòng)車輛后第一時(shí)間關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能,，但在昂科威S上您可以猶豫一下,。首先啟/停功能會(huì)在車輛停穩(wěn)后才工作，不會(huì)出現(xiàn)走走停停時(shí)頻繁啟/停的情況,；其次發(fā)動(dòng)機(jī)每次的待機(jī)重啟迅速且輕柔,，其中自然少不了48V輕混系統(tǒng)的功勞，右腳踩下油門的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就能啟動(dòng)工作,，幾乎沒(méi)有什么動(dòng)力延遲,。

　　別看昂科威S的外觀挺運(yùn)動(dòng)，但懸架還是偏舒適的調(diào)校,，畢竟是一臺(tái)城市SUV,，沒(méi)必要把懸架整的那么硬。懸架對(duì)顛簸的處理比較柔和,，底盤質(zhì)感也很不錯(cuò),。此外新車的方向盤轉(zhuǎn)向力度也和652T車型一樣，比較輕盈,，在運(yùn)動(dòng)模式下,，轉(zhuǎn)向力度也沒(méi)有特別明顯的加重，依然是相對(duì)輕盈的手感,，駕駛很輕松,，但也不是所有人都會(huì)喜歡,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　與上次的場(chǎng)地試駕相比，昂科威S 552T在城市道路中的表現(xiàn),，更能體現(xiàn)出48V輕混系統(tǒng)的作用,。無(wú)論是起步加速，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次待機(jī)啟動(dòng),，48V輕混系統(tǒng)的幫助都是顯而易見(jiàn)的,。通過(guò)此前的評(píng)論看，大家還是更關(guān)心552T車型的價(jià)格,，其實(shí)從價(jià)格差距來(lái)看,，豪華型是別克希望走量的那一個(gè)，所以價(jià)格只比精英型高8000元,，但多了不少實(shí)用的配置,，整體性價(jià)比也是超過(guò)了652T兩驅(qū)精英型。所以就像上次我說(shuō)的,，如果不追求2.0T動(dòng)力,，1.5T+48V真挺好，而且只用加92的油,，最近油價(jià)的漲幅,，你我都清楚。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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