■ 空間/動力/道路駕駛體驗

　　車輛的乘坐空間表現(xiàn)足以滿足日常需求,，座椅采用了雙拼色及兩種材料拼接，無論是視覺效果還是質(zhì)感都可圈可點,，我們試駕的車型主駕駛采用了電動調(diào)節(jié),，前排還帶有電加熱功能，配置方面的表現(xiàn)也足夠?qū)嵱�,。儲物方面,，車輛前排設(shè)置了掛鉤，中控臺下還采用了設(shè)置了雙層儲物格,，中央扶手杯架還采用了可拆卸設(shè)計,，細節(jié)方面也確實花了心思。

　　動力方面,，車輛全系采用了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率114馬力，最大扭矩147�,！っ�,，賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩,，全系除了入門版采用了5速手動變速箱外，其余車型搭配的都是CVT變速箱,，底盤方面,，車輛采用的是這一級別常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　車輛的動力表現(xiàn)雖然談不上驚艷,，但絕對滿足了普通家庭對于一款入門級家用車的需求,，日常駕駛起來有著非常不錯的友好度，油門響應(yīng)足夠快,，低扭的表現(xiàn)也可圈可點,，同時也不會讓你有竄車的感覺，CVT帶來的平順性也能讓你在上下班車流中很好的跟車,，雖然中高速再加速的力度不是特別強勁,，但也不會讓你覺得動力不足，剎車的初段有些偏軟,，但只需要很短的時間就能夠適應(yīng),。日常限速情況下的超車也能做到比較輕松。如果你非要挑出一些不足的話,，可能就是中高速再加速時發(fā)動機的噪音會變得略微明顯一點,。總的來說,，它的表現(xiàn)符合我們對于這一級別車型的預(yù)期,，新手駕駛者能很快上手。

　　車輛的轉(zhuǎn)向手感稍顯沉手,，好處是能給你帶來不錯的穩(wěn)定感,，路感保留的不多，日常駕駛也不會讓你覺得累,。底盤方面,，車輛采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，在這一級別中是最為常見的硬件組合,，實際表現(xiàn)來看,，日常道路細碎的顛簸能過濾的比較干凈，保證日常駕駛的舒適性,，而遇到較大的顛簸時,，處理起來也算得體。整體的感覺還是屬于比較有韌性的那種,，沒有絲毫的松散感,。

　　編輯點評：

　　作為一款入門級的家用轎車，第4代帝豪(參數(shù)|詢價)幾乎沒有明顯的短板,，整體表現(xiàn)符合大多數(shù)年輕消費者對于一款緊湊型轎車的預(yù)期,，車輛有著動感簡潔的外觀,，內(nèi)飾在同級別中無論是設(shè)計還是用料都是屬于拿得出手的那類，科技配置的表現(xiàn)也足夠日常使用,，動力表現(xiàn)非常成熟，滿足日常駕駛不在話下,，整體的行駛質(zhì)感表現(xiàn)也不錯,，給我留下的不錯的第一印象。目前國內(nèi)的緊湊型轎車市場雖然和它處在同級別的對手非常多,，但第4代帝豪依然展現(xiàn)出了非常不俗的整體實力,，加上足夠親民的價格和一直以來比較堅實的市場口碑，相信未來在市場依然會有非常亮眼的表現(xiàn),。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）