[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  確實(shí),，豐田HARRIER前兩代產(chǎn)品與雷克薩斯RX有著不可分割的關(guān)系。但作為最新的第四代產(chǎn)品,，更可以說(shuō)就是國(guó)內(nèi)這款被一汽豐田國(guó)產(chǎn)的凌放HARRIER,，盡管與雷克薩斯RX已經(jīng)完全脫離干系，但它卻成為我眼中,，目前國(guó)產(chǎn)豐田最“雷克薩斯”的一款車(chē),。

　　凌放HARRIER作為一款中型SUV，在一豐的定位中是介于緊湊型RAV4榮放與中型皇冠陸放之間,。盡管因?yàn)槠漭S距與RAV4榮放完全一致,，被戲謔稱之為精裝RAV4，但實(shí)際接觸它之后,，這些念頭都會(huì)被打消,，最起碼它相比起RAV4榮放，可是要高端多了,。

　　造型沿用了海外版的設(shè)計(jì)模樣,，算是目前豐田產(chǎn)品序列中較有個(gè)性的一位了，前臉造型的設(shè)計(jì)并非討所有人喜歡,，但實(shí)際你看時(shí)間長(zhǎng)了,，也會(huì)慢慢的接受它，就像茫茫草原中的一朵野花,，再不起眼它也是獨(dú)特的一個(gè),。

　　與前臉運(yùn)用更多柔美圓潤(rùn)的線條有所差異，凌放HARRIER的尾部線條就顯得凌厲的多,，層次感明顯且大膽的運(yùn)用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，我想用最通俗的兩個(gè)字來(lái)形容這款車(chē)的外部設(shè)計(jì)——精致。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)我必須要多啰嗦幾句，因?yàn)檫@部分或許一直以來(lái)都是日系產(chǎn)品的短板,，畢竟日系產(chǎn)品向來(lái)講究的都是使用感受與人性化,。當(dāng)你抱著這樣的預(yù)期再看凌放HARRIER的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你肯定會(huì)對(duì)它滿意,，這已經(jīng)可以算作是豐田產(chǎn)品在內(nèi)飾上邁出了一大步,。

　　如果吹毛求疵，興許它的設(shè)計(jì)與德系產(chǎn)品還存在著一定差異,，畢竟大膽歸大膽,，但基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的條條框框還是束縛著他們，但這已經(jīng)進(jìn)步太多了,。凌放HARRIER無(wú)論是用料,，細(xì)節(jié)處理，還是科技配置等,，其實(shí)都遠(yuǎn)超其余線下的國(guó)產(chǎn)豐田產(chǎn)品,。

　　乘坐空間方面的表現(xiàn)我認(rèn)為是凌放HARRIER要面臨市場(chǎng)上最大的挑戰(zhàn)之一，在中國(guó)這個(gè)消費(fèi)者對(duì)空間需求極強(qiáng)的地方,，它的空間表現(xiàn)與RAV4榮放差異甚微,，與同為中型SUV的皇冠陸放存在著不小差距。

　　 儲(chǔ)物空間則是細(xì)節(jié)滿滿,，可用的儲(chǔ)物格較為常規(guī),，門(mén)板的儲(chǔ)物格略小，另外就是后備廂空間了,，比較顯著的不足就是后備廂開(kāi)口離地高度比較高,，拿放大件行李時(shí)不方便。

　　 凌放HARRIER的動(dòng)力系統(tǒng)想必你也可以猜到,，依舊是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT以及2.5L混動(dòng)+E-CVT兩套可選,。

　　這次我們?cè)囻{的的是2.5L混動(dòng)四驅(qū)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力,，峰值扭矩221�,！っ祝�電��(dòng)機(jī)功率174馬力,，最大扭矩323�,！っ祝�整體綜合最大輸出功率為222馬力,。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)依舊表現(xiàn)出了很強(qiáng)的駕駛質(zhì)感,，動(dòng)力性我們暫且不談，只針對(duì)整體的工作邏輯,、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)平順度來(lái)說(shuō),，我認(rèn)為這兩者依舊無(wú)可挑剔。一般情況下（指油門(mén)踏板正常踩的情況），中低速行駛時(shí)基本以電動(dòng)機(jī)工作為主,，甚至面對(duì)一些出地庫(kù)上坡行駛這種負(fù)載較高的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)也很少會(huì)強(qiáng)制進(jìn)入。

　　一旦發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí),，作為駕駛員也并不會(huì)在振動(dòng)方面能夠察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，動(dòng)力的切換非常順暢。通過(guò)我一天的駕駛感受來(lái)看,，一般都是在中高速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶來(lái)噪音才讓我能夠發(fā)現(xiàn)它介入了，所以這套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力切換,，在凌放HARRIER上做的挺好的。

　　動(dòng)力性方面我們直接拿測(cè)試數(shù)據(jù)說(shuō)話,，實(shí)話實(shí)說(shuō)這臺(tái)車(chē)的測(cè)試數(shù)據(jù)有些超乎我們預(yù)期,。我們?cè)谏虾＿M(jìn)行的測(cè)試，當(dāng)天氣溫6度左右,，這臺(tái)車(chē)在SPORT運(yùn)動(dòng)模式,、變速箱S擋下，我們測(cè)得的0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒,，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)非常不錯(cuò)了,，當(dāng)然路面條件并非我們AH-100測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試場(chǎng)地，因此成績(jī)僅供參考即可,，而100km/h-0的制動(dòng)距離為40.52米,。

　　另外當(dāng)天我們駕車(chē)共行駛了超200公里的距離，其中涵蓋100+公里的高速行駛以及100公里左右的城市道路含擁堵路況,，車(chē)輛的能耗統(tǒng)計(jì)顯示平均時(shí)速為33km/h,，油耗表顯為6.6L/100km，也是可以為您購(gòu)車(chē)作為一個(gè)簡(jiǎn)單的參考,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)我們給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià),，但這并不足以讓我們給凌放HARRIER扣上了”雷克薩斯質(zhì)感“的頭銜。其實(shí)真正令我們印象深刻的表現(xiàn),，還是源自于這臺(tái)車(chē)的行駛品質(zhì)和質(zhì)感,。

　　先說(shuō)底盤(pán)質(zhì)感，這臺(tái)凌放HARRIER的底盤(pán)特別扎實(shí),，行駛時(shí)表現(xiàn)出很強(qiáng)的整體感以及厚重感,，最起碼它相較于RAV4榮放以及皇冠陸放，都有著更好的表現(xiàn),，包括底盤(pán)隔音也是做的很到位,。懸架則是表現(xiàn)的很有韌勁，我認(rèn)為有些像德國(guó)車(chē)那種緊繃的感覺(jué)，面對(duì)路面上一些溝溝坎坎時(shí),，減振器的回彈處理的利落干脆,，效率很高，整體表現(xiàn)的絕不是那種像船一樣忽忽悠悠的感覺(jué),，而是會(huì)有一些路感會(huì)回饋給駕駛員,。

　　另一個(gè)令人印象深刻的便是來(lái)自于車(chē)輛的靜謐性表現(xiàn)，我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車(chē)型配備了雙層玻璃,，包括車(chē)內(nèi)諸多細(xì)節(jié)處都增加了隔音棉來(lái)控制車(chē)輛行駛噪音的出現(xiàn),，可以這么說(shuō)，在偏靜謐的環(huán)境下,，中低速行駛時(shí)你唯一能聽(tīng)到的就是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)外的提示音,，而高速行駛時(shí)，最大的噪音源也只是發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)聲音,，以及很細(xì)微的風(fēng)噪,，這種表現(xiàn)我認(rèn)為和雷克薩斯ES，包括NX等產(chǎn)品,，基本一致,，表現(xiàn)得到了我們幾個(gè)同事的一致好評(píng)。

　　關(guān)于車(chē)輛的駕駛感受層面,，凌放HARRIER的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向有著很細(xì)膩的手感,，包括轉(zhuǎn)向力度的拿捏也比較適中，起碼不是那種輕的發(fā)虛的手感,，至于指向性層面,，我覺(jué)得就是一般家用車(chē)的水平，說(shuō)不上精確但也絕不是糊到找不著北,，這一點(diǎn)和RAV4榮放比較接近,，駕駛它你很快便可以入手。另外在一些高速變線以及轉(zhuǎn)彎時(shí),，這臺(tái)車(chē)能夠讓我感覺(jué)到懸架彈簧的行程不算短,，高速變線時(shí)車(chē)輛穩(wěn)定性還不錯(cuò)，但速度較快的轉(zhuǎn)向時(shí),，車(chē)輛還是會(huì)有不小的側(cè)傾,，畢竟是一臺(tái)家用SUV的定位。

　　全系標(biāo)配的駕駛輔助以及全速自適應(yīng)巡航依舊很好用,，操作控制層面基本集中在方向盤(pán)右側(cè)按鍵區(qū)域,，使用起來(lái)位置順手且操作邏輯不復(fù)雜，包括車(chē)道輔助工作時(shí)帶來(lái)的方向盤(pán)振動(dòng)也不會(huì)給你帶來(lái)反感,，實(shí)話實(shí)說(shuō)日系車(chē)在這種體驗(yàn)小細(xì)節(jié)上做的一直很棒,。

總結(jié)：

　　來(lái)到最后,，想聊聊關(guān)于這臺(tái)車(chē)的價(jià)格。2021廣州車(chē)展上凌放HARRIER剛剛上市,，21.18-29.78萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià),，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手肯定會(huì)覆蓋到包括大眾途觀L、別克昂科威S等產(chǎn)品上,，甚至包括自家的RAV4榮放以及皇冠陸放也被覆蓋在這個(gè)價(jià)格區(qū)間當(dāng)中,。單說(shuō)凌放HARRIER的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為絕對(duì)是有的,，這款車(chē)真的是我開(kāi)起來(lái),、坐起來(lái)最不國(guó)產(chǎn)豐田的一臺(tái)車(chē)，很出色的底盤(pán)質(zhì)感以及行駛感受,，配上混動(dòng)系統(tǒng),，再加上很好的內(nèi)飾氛圍營(yíng)造，讓我?guī)缀跬鼌s了它是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)豐田產(chǎn)品,，而更覺(jué)得它像是一臺(tái)雷克薩斯,，這是我對(duì)于它最直接的評(píng)價(jià)，另外與皇冠陸放相同,，還享受4年10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),。

　　但結(jié)合它的價(jià)格來(lái)看,，又難免有些尷尬,，確實(shí)這樣的價(jià)格，買(mǎi)一臺(tái)空間表現(xiàn)和同門(mén)RAV4榮放基本沒(méi)差異,，和皇冠陸放差很多的產(chǎn)品,，容易讓消費(fèi)者很糾結(jié)，空間和質(zhì)感究竟選擇誰(shuí)這個(gè)問(wèn)題確實(shí)需要考慮清楚,，另外從配置層面來(lái)說(shuō),，除了頂配版本之外，全系沒(méi)有電動(dòng)后備廂,，而同樣價(jià)格你甚至可以買(mǎi)到二線豪華品牌的林肯冒險(xiǎn)家這樣的產(chǎn)品,，從配置上來(lái)看，又比凌放HARRIER高不少,。因此終端價(jià)格這個(gè)問(wèn)題,，我個(gè)人認(rèn)為是凌放HARRIER在市場(chǎng)上要面臨的最大考驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 協(xié)助 張可 趙晉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	29.78萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.11
最大功率(kW)	163
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 178馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	174
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4755*1855*1660
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.75
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.62
NEDC綜合油耗(L/100km)	5
WLTC綜合油耗(L/100km)	5.27
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4755
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1607
后輪距(mm)	1627
接近角(°)	16
離去角(°)	20
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1775
最大滿載質(zhì)量(kg)	2230
發(fā)動(dòng)機(jī)	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25F
排量(mL)	2487
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	103.4
最大馬力(Ps)	178
最大功率(kW)	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	131
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	128
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	323
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	88
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	202
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	121
系統(tǒng)綜合功率(kW)	163
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	222
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
電芯品牌	新中源豐田
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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