[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  要年輕、要實用,、要舒服,、要動力、預(yù)算又不多，這并不矛盾,，比亞迪e平臺3.0的首款車型海豚也許就能符合你的要求,。今天我們試駕比亞迪海豚騎士版車型,，177Ps馬力,、2700mm軸距，看看這輛車是你的菜嗎,？

　　比亞迪海豚目前共推出4款車型,，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為9.38-12.18萬元,，我們今天試駕的車型是騎士版（頂配）。騎士版車型最大功率達(dá)到130kW（177Ps）,，峰值扭矩290N·m,，而其余三款車型最大功率僅為70kW，峰值扭矩180N·m,；另外,，騎士版相比其余三款車型還增加了車道保持,、車道偏離預(yù)警,、主動剎車、全速域自適應(yīng)巡航等輔助駕駛配置,。

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●動力儲備充足

　　之前我們試駕過比亞迪海豚的時尚版車型,，今天試駕的騎士版和時尚版車型最大的兩個區(qū)別就是動力和輔助駕駛,。首先動力方面，將近一倍的動力參數(shù)提升可以很直觀的體現(xiàn)在駕駛上,，其實時尚版車型的ECO模式和SPORT模式差異并不大，畢竟70kW的動力,，而在騎士版車型上,，SPORT模式有“小鋼炮”的潛力了,。

　　官方公布的騎士版車型0-100km/h加速時間為7.5s,，時尚版車型0-100km/h加速時間10.9s,。即便用ECO模式駕駛騎士版車型，應(yīng)對城市里的中低速加速也足夠了,，深踩加速踏板,，海豚依然可以在紅綠燈路口第一個沖出去。

　　時尚版車型動力上的不足在中高速行車時體現(xiàn)的比較明顯,，基本80km/h以上再加速就有點動力儲備不足的感覺了,，但用SPORT模式駕駛騎士版車型就完全不會了，開到100km/h再加速你依然能獲得敏捷的提速感受,。不過SPORT模式時,，加速踏板前段的調(diào)校我覺得還能再優(yōu)化，尤其是50km/h以下低速跟車時,，踏板稍微踩深點就過頭了,，腳下比較累,。

　　海豚的制動感受,、動能回收調(diào)校都不錯；首先其剎車腳感線性可控,，駕駛員可以很平穩(wěn)的將車輛剎停,，且距離是可預(yù)期的，同時該車還配備了博世的IPB集成式制動系統(tǒng),，在車輛制動時,，動能回收也是最大程度的介入。另外,，標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種級別的動能回收力度差異化明顯,，且動能回收的介入并不突兀，不需要多高的技巧也能讓乘客坐的舒服,。

　　雖然騎士版車型的調(diào)性好像是更運動,，但這只存在于動力層面，其懸架調(diào)校還是完全向舒適傾斜的,，對于海豚而言,，這也是正確的做法。和時尚版車型基本相同,，騎士版車型的懸架也能將路面上的顛簸熨一遍再傳遞進(jìn)車內(nèi),，乘客的屁股基本不會受到生硬的沖擊，當(dāng)然這也和填充物較軟的座椅有關(guān)系,。總之,，在行駛舒適性層面，可以給海豚一個相對較高的分?jǐn)?shù)。

　　對于這樣一款想走精致路線的車型而言,，我對海豚的NVH表現(xiàn)也有挺高的期待,，但實際感受下來，我覺得車輛對外界噪音的隔絕能力一般是主要問題,，臨車道車輛的胎噪會明顯傳到乘客耳朵里,，再加上海豚自身偶爾的胎噪，所以乘客并不覺得車內(nèi)很安靜,。

　　前面我們說過這些輔助駕駛功能也是騎士版車型的專屬,，車道保持、主動剎車,、全速自適應(yīng)巡航這些功能并算不上高階,，但對于一款10萬級的產(chǎn)品而言，有這些功能就不錯了,，況且用起來還挺順手的,，所以不錯。

　　總之,，比亞迪海豚騎士版開起來,、坐起來應(yīng)該不會讓你失望，如果你再想到它的售價,，甚至還會覺得動力,、舒適性都挺好的。另外,，這款車的靜態(tài)表現(xiàn)其實也是它的優(yōu)勢所在,，下面回顧一下。

●靜態(tài)設(shè)計討喜

　　雖然大家對比亞迪海豚已經(jīng)一點不陌生了,，但無論靜態(tài)設(shè)計還是空間表現(xiàn)的確是海豚的優(yōu)勢之一,，所以我們還是回顧一下這輛車的靜態(tài)表現(xiàn)。海豚是比亞迪采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念的首款車型,，其內(nèi)外均融入了海浪,、海豚等設(shè)計元素，此前該車一經(jīng)發(fā)布,，很多朋友就看中了這套造型,。

　　海豚騎士版只有沖浪藍(lán)和噗噗粉兩種外觀顏色可選，有不少網(wǎng)友覺得應(yīng)該多幾種穩(wěn)重點的配色供選擇,，但我個人覺得沖浪藍(lán)還比較活潑且容易駕馭,，你覺得呢？外觀設(shè)計部分,，車側(cè)比較亮眼,，官方稱靈感來自海豚跳躍的“Z”字型線條使車身不至于太過圓潤,，而是增加了些靈動感。

　　與比亞迪現(xiàn)有車型偏向橫向視覺效果的內(nèi)飾設(shè)計不同,，海豚車內(nèi)環(huán)抱感明顯,，大量曲線、形面變化的應(yīng)用也使這套內(nèi)飾設(shè)計更符合年輕化定位,。另外,，內(nèi)飾只有騎士藍(lán)+黑色這一種配色方案可選，我覺得這相比暗色系要開揚很多,，感受不錯,。

　　看同價位競品車型的話,，像歐拉好貓可能更適合女性消費者一些,，但海豚的設(shè)計應(yīng)該是男女老少皆宜的類型了。另外看海豚的車身設(shè)計,，你有沒有覺得和飛度比較相似,？實際在車內(nèi)空間部分，海豚也和飛度有異曲同工之妙,，那就是空間利用率比較高,。

●空間利用率較高

　　首先在前排儲物空間部分，由于海豚將換擋旋鈕放到了空調(diào)控制按鍵區(qū)域,，所以前排中央通道都留給了儲物空間,。即便中央扶手前方設(shè)計了手機(jī)無線充電板，但中控屏下方的平臺區(qū)域也沒有浪費,，而是掏出了具有一定深度的儲物格,，放些手機(jī)、錢包,、鑰匙等實用性很高,。海豚不具備傳統(tǒng)意義上的封閉式扶手箱，前排扶手下方的掏空處理彌補(bǔ)了這點,。

　　這套座椅也可以給好評,，首先是配色看起來挺有活力的，另外前后排座椅填充物柔軟,，前排座椅的側(cè)翼甚至還能提供一定程度的包裹感,，前后排坐起來都挺舒服。

　　怎么樣,，別看海豚體型不大,，但空間利用率真的挺高，無論是儲物空間還是乘坐空間都足以達(dá)到同級別車型的第一梯隊水平,�,？臻g對于海豚的目標(biāo)用戶群體而言應(yīng)該還是很重要的,，很欣慰海豚這方面表現(xiàn)不錯。

總結(jié)：

　　我知道一定會有朋友問,，海豚會不會有插電混動版本,？不會，因為同屬海洋系列產(chǎn)品,，“軍艦”系列是主打比亞迪DM混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，比如前段時間曝光的驅(qū)逐艦05,。我覺得沒混動也不可惜,，海豚正是憑借比亞迪e平臺3.0的優(yōu)勢才做到了很好的空間利用率，同時開起來也符合代步,、家用的調(diào)性,，挺好的一款年輕化車型。對了,，官方稱騎士版車型占海豚訂單的1/4,，你會買比亞迪海豚騎士版嗎？（圖/文 汽車之家 尤冬青）