[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就在上周,，我前往場地試駕了新款榮威RX5 MAX，在感受了車輛在封閉場地的表現(xiàn)后,，對于其道路試駕的表現(xiàn)還是有一些期待的，這不,，本周就來到南京,，再度體驗一番改款后的車輛在道路試駕中的表現(xiàn)究竟如何,，同時，這次還有機會體驗到了新款榮威RX5 eMAX,，具體感受也一并分享給大家,。

■ 外觀內(nèi)飾回顧

　　我在上周已經(jīng)給大家?guī)�來過新款RX5 MAX的場地試駕，僅時隔一周又和新款RX5 MAX碰面,，所以此次試駕我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧,，主要讓大家看看車輛的動態(tài)表現(xiàn)如何，如果大家想看靜態(tài)方面的表現(xiàn)可以點擊鏈接查看之前的內(nèi)容,，想看測試成績可以點這里,。

　　以改款的角度來看，車輛的進化還是十分可喜的,，外觀變成了最新的家族樣式，保持了辨識度的同時在造型上更符合如今的審美,，同時配置也有了提升；內(nèi)飾變化也夠大,，中控屏幕變成了雙聯(lián)屏,，同時車機系統(tǒng)也變成了最新的，空間整體表現(xiàn)和老款保持了一致,。

● 汽油動力系統(tǒng)：

　　動力方面,，RX5 MAX汽油版提供了兩種動力組合，其中一款為1.5T發(fā)動機,，其最大功率為181馬力,，相比老款提升了8馬力，最大扭矩為285�,！っ�,，比老款提升了10牛·米,。與車輛搭配的依然是6AT變速箱,。而另一款2.0T發(fā)動機最大功率為231馬力，最大扭矩為370�,！っ�,，與老款保持一致，但變速箱從老款的6速雙離合變速箱變成了8AT變速箱,。底盤方面,，新車全系依然采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,。

● 混動系統(tǒng)：

　　新款RX5 eMAX上依然采用的是1.5T四缸發(fā)動機+10速EDU變速箱的組合,，其中1.5T發(fā)動機最大功率124千瓦,，發(fā)動機最大扭矩：250牛·米,，電動機最大功率為90千瓦,，最大扭矩230牛·米,。

　　在電池參數(shù)方面,，車輛采用由寧德時代提供的液冷三元鋰電池組,，總電池容量為16.6kWh,，工信部NEDC的純電續(xù)航里程為70公里，對于大部分消費者來說,，日常通勤已經(jīng)不在話下,。慢充一次5小時即可充滿,。

● 車輛道路駕駛感受

　　這臺2.0T發(fā)動機的參數(shù)和實際表現(xiàn)都挺讓人滿意，搭配8AT后的整體表現(xiàn)也十分的成熟,，在同級別中整體表現(xiàn)也算是拿得出手的,，油門輕柔線性，在日常駕駛的速度區(qū)間內(nèi)平順度和動力儲備都足夠,，面對擁堵路段停停走走的路況下,，8AT的表現(xiàn)也依然沒有讓我們失望，升降擋都非常果斷及時,，沒有出現(xiàn)頓挫和闖擋的情況,。

　　車輛的懸架偏向于舒適性，雖然在場地里的姿態(tài)不夠優(yōu)雅,，但面對日常道路行駛,，能給前后排乘客帶來足夠的舒適度,。面對坑坑洼洼的路面處理的也十分的得體,，是一款能讓你舒舒服服開去上下班、接送孩子的車子。

　　這次除了2.0T汽油版車型,，我們還試駕了RX5 eMAX,，雖然車輛在重量上要比汽油版車型更重（比2.0T車型重了大約150kg）,，但得益于混動系統(tǒng)的加持,，車輛在起步時動力響應(yīng)依然非常迅速，車輛提速非常迅捷,，甚至感覺相比汽油版車型還要暢快不少,。10速EDU變速箱也提供了不輸給8AT的平順性，發(fā)動機與電動機的銜接非常順暢,，駕駛感受幾乎可以媲美純電動車,。

　　車輛采用了iEM智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)實際路況智能調(diào)節(jié)車輛輸出,，并智能切換最合適的車輛運行模式和能量回收強度,。功能開啟后，系統(tǒng)會自動接管能量回收的強度的調(diào)節(jié),，動力系統(tǒng)還會自動根據(jù)整個行程信息提前規(guī)劃,，比如，接收到擁堵信息時（基于車機地圖提供路況）,，系統(tǒng)會自動在暢通路段充電,，在擁堵路段切換純電模式，避免因發(fā)動機頻繁啟�,；蜷L時間怠速產(chǎn)生高能耗,，還能免去頻繁切換駕駛模式的煩惱。

　　底盤方面,，車輛雖然采用了同樣的結(jié)構(gòu),，但由于比汽油版要重了不少，開起來還是會感覺到有一些區(qū)別,，感覺整個車輛的懸架調(diào)校風格上要比汽油版略偏硬,，減振器對路面起伏的抑制也要比汽油版車型快，但舒適度則沒有汽油版車型來的那么徹底,。

總結(jié)：

　　此次終于能在道路上體驗了一下RX5 MAX全新動力總的表現(xiàn)了,，經(jīng)過擁堵城市道路的考驗，2.0T+8AT的組合確實有著可圈可點的整體表現(xiàn),，平順度等各個方面都足夠讓人滿意,，而新款RX5 eMAX的實力同樣不容小覷，在混動系統(tǒng)的幫助下,，車輛的加速感受甚至比2.0T要來的更爽快,，同時車輛的底盤相比汽油版車型也更偏硬朗，在純電模式下，NEDC 70公里的純電續(xù)航也可以很好的覆蓋大部分人日常通勤的范圍,，對于限牌限購城市來說,，市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

車型圖片
基本參數(shù)	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為至尊版	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為尊榮版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊崇版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊榮版
廠商指導(dǎo)價	16.58萬	15.58萬	18.98萬	17.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	插電式混合動力	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.12	2021.12	2021.12	2021.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	-	70	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-	-	50	50
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	5	5
快充電量百分比	-	-	-	-
最大功率(kW)	170	170	-	-
最大扭矩(N·m)	370	370	-	-
發(fā)動機	2.0T 231馬力 L4	2.0T 231馬力 L4	1.5T 169馬力 L4	1.5T 169馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	122	122
變速箱	8擋自動	8擋自動	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）
長*寬*高(mm)	4676*1875*1725	4676*1875*1725	4676*1875*1725	4676*1875*1725
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210	210	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	7.8	7.8
實測0-100km/h加速(s)	7.98	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.22	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	-	1.4	1.4
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.8	8.8	4.13	4.13
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	-	-	7.15	7.15
實測油耗(L/100km)	9.8	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）	-	-
車身	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為至尊版	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為尊榮版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊崇版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊榮版
長度(mm)	4676	4676	4676	4676
寬度(mm)	1875	1875	1875	1875
高度(mm)	1725	1725	1725	1725
軸距(mm)	2760	2760	2760	2760
前輪距(mm)	1574	1574	1573	1573
后輪距(mm)	1593	1593	1582	1582
接近角(°)	21	21	21	21
離去角(°)	28	28	28	28
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	37	37
后備廂容積(L)	1430	1430	1418	1418
整備質(zhì)量(kg)	1729	1729	1881	1881
最大滿載質(zhì)量(kg)	2161	2161	2311	2311
發(fā)動機	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為至尊版	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為尊榮版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊崇版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊榮版
發(fā)動機型號	20L4E	20L4E	15E4E	15E4E
排量(mL)	1995	1995	1490	1490
排量(L)	2.0	2.0	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	231	231	169	169
最大功率(kW)	170	170	124	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5300	5300	5500	5500
最大扭矩(N·m)	370	370	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	2000-4000	1700-4300	1700-4300
最大凈功率(kW)	164	164	119	119
燃料形式	汽油	汽油	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為至尊版	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為尊榮版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊崇版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊榮版
電機類型	-	-	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	-	-	90	90
電動機總功率(Ps)	-	-	122	122
電動機總扭矩(N·m)	-	-	230	230
前電動機最大功率(kW)	-	-	90	90
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	230	230
驅(qū)動電機數(shù)	-	-	單電機	單電機
電機布局	-	-	前置	前置
電池類型	-	-	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	-	-	寧德伊控	寧德伊控
電池冷卻方式	-	-	液冷	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	-	-	70	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-	-	50	50
電池能量(kWh)	-	-	16.6	16.6
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	-	-	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	5	5
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為至尊版	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為尊榮版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊崇版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊榮版
擋位個數(shù)	8	8	10	10
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	機械式自動變速箱(AMT)	機械式自動變速箱(AMT)
簡稱	8擋自動	8擋自動	AMT（組合10擋）	AMT（組合10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為至尊版	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為尊榮版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊崇版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊榮版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為至尊版	榮威RX5 MAX 2022款 2.0T 自動有為尊榮版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊崇版	榮威RX5 eMAX 2022款 1.5T PHEV無畏尊榮版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R19	235/45 R19	235/45 R19	235/45 R19
后輪胎規(guī)格	235/45 R19	235/45 R19	235/45 R19	235/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	無	無