[汽車之家 精選試駕] 平時在城市里，由于有家充以及隨著充電樁越來越多,，許多朋友基本不存在補能焦慮,。可遇上長途出行,，例如節(jié)假日回老家,，那么提前找好充電站、規(guī)劃好途徑路線,，就是一個電動車車主的基本修養(yǎng)了,。說來也巧，前幾天我就在琢磨春節(jié)回家鄉(xiāng)的事（400多公里）,，心想要是自己的車要是續(xù)航再多一些該多好,，不用擔心中途充電的問題。也許,，今天這款車的出現(xiàn),，會讓長途出行這件事變得簡單，它就是廣汽埃安AION LX PLUS,。
我們測試的這款AION LX PLUS CLTC綜合續(xù)航里程達到1008km,，掐指一算，這個續(xù)航都夠我春節(jié)往返了,。當然,，作為電動車車主，很清楚這只是理論上的數(shù)據(jù),。那么它實際的高速連續(xù)作戰(zhàn)能力如何呢,？我們在拿到測試車后，第一時間做了實測,。為了讓網友第一時間看到內容,，我們就把先進行了高速測試做完，目前同事正在加班加點跑城市續(xù)航,，稍后為大家奉上,。
● 它的實際續(xù)航能力表現(xiàn)如何,？
這是我們首次實測綜合續(xù)航超1000km的電動車，和以往只跑一小段不同,，為了滿足大家的好奇心,，這次我們決定盡可能把它“榨干”。出于安全考慮,，我們將由三位同事以接力的形式跑完,。實際上，這個場景也跟我們長途回家比較像,，大家輪流開，減少疲勞駕駛,。
694km,，這就是AION LX PLUS交出的成績，也是我們測試的純電車型中高速續(xù)航最長的,。需要說明的是,，畢竟這是高速路況的測試，跟1008km的理論值肯定會有差距,，可這樣的續(xù)航已能滿足大部分城際之間的往返,，不用擔心途中充電的問題。即使在平時,，有了長續(xù)航的保證,，也能大大減少充電頻次。尤其對那些沒有家充的朋友來說,，絕對是福音,，以前三五天一充，現(xiàn)在只需要一星期甚至兩星期一充,。目前高速測試的成績是694km,，低速測試還在進行中。根據(jù)EV AH-100標準,，綜合續(xù)航的統(tǒng)計按照城際高速（35%）+城市低速（65%）的比例,，成績敬請期待。
單從最后的數(shù)據(jù)來看,，顯然理想 ONE拿下了這一局,。可畢竟兩款車的能源類型不同,，沒法直接橫向對比,。對大家來說，它們是兩種選擇,。理想 ONE的出行體驗可以說跟油車沒區(qū)別,，去哪都不會有里程焦慮,。而AION LX PLUS就是純正的電動車，隨著基礎措施越來越完善,，加上自身超長的續(xù)航,，它的出行體驗不會差很多。更何況,，以這次測試為例,，跑659km才花140多元的電費，相比行駛同樣里程的理想ONE（油費350元）可省了不少,，別提家充晚上還打折,，用車成本對這樣一款中型SUV來說，真香,！
● 到底用了什么樣的“黑科技”,？
在看到AION LX PLUS的續(xù)航后，相信大家會和我有同樣的疑問,，它到底用了什么樣的“黑科技”,？答案就是它采用了海綿硅負極片電池技術，這名字聽著就令人不明覺厲,。
近年來,，廣汽埃安在提升續(xù)航和充電速度兩方面屢有“驚人之作”。就在前段時間,，它們發(fā)布了480kW超級快充電樁,，遠超特斯拉最新的V3超充樁（250kW）。如今,，又推出了海綿硅負極片電池技術,，讓超長續(xù)航變成現(xiàn)實。對于新技術,，難免遭受質疑,，可現(xiàn)在它實實在在搭載量產車上，無論如何都得點個贊,。關于AION LX PLUS更多技術亮點,，大家可以看我們的技術解讀文章。
● PLUS,，除了超長續(xù)航，還有哪些,？
看完AION LX PLUS的續(xù)航表現(xiàn),，我們再來看看新車的其他變化。在外觀方面，它的前臉跟現(xiàn)款在售車型有明顯的差異,，包括前臉封閉面積變得更大,，前包圍采用了分段式的設計，運動感得到提升,。
相比前臉,，AION LX PLUS側面和尾部的變化就很小了，雙色輪圈造型依舊獨特,，隱藏式門把手同樣出現(xiàn)在新車上,。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4835/1935/1685mm,，軸距達到2920mm,。跟現(xiàn)款相比，唯一的變化是車身長度增加了49mm,。
進入車內,，我們看到了AION LX PLUS帶來了新變化，最明顯的地方就是原來的雙連屏改成了兩塊獨立的大屏,，也就是將全液晶儀表盤與中控屏分開了,。實際上,，我們早在AION V PLUS上就看到這種設計,。另外，新車將增加啟明星白色主題內飾,，尚不清楚是否需要選裝費用,。
● 空間表現(xiàn)整體符合預期
由于只是改款，所以AION LX PLUS的空間部分顯然不是升級重點,。按照常規(guī)流程,，我們分別對乘坐空間和儲物空間給大家進行簡單介紹。
從實際體驗來看,，AION LX PLUS在乘坐空間表現(xiàn)依然出色,，尤其是后排的腿部空間，足夠寬敞,。它的高配車型將配備后排腿托,，與此同時，后排中央地板是純平的,，所以乘客的舒適性可以得到保證,。
至于儲物格，它的數(shù)量以及設計都足以勝任日常家用需求,，電動后備廂是便利的配置,，另外，后排座椅支持比例放倒,，必要時可以擴展更多的空間,。
● 續(xù)航夠持久，動力會不會比較弱,？
動力方面,，AION LX PLUS將搭載四個版本的電機，它們的峰值功率分別為150kW/180kW/190kW/200kW,。此次試駕車型配備的電機最大功率為180kW,，最大扭矩350牛·米,。對比現(xiàn)款的版本,，這樣的賬面數(shù)據(jù)稱得上漂亮，它沒有為了保續(xù)航,，而在動力方面做出讓步,。
值得一提的是，AION LX PLUS除了長續(xù)航版本,，還有另一款“王炸”版本,。目前資料顯示，該版本搭載了雙電機,，前橋搭載的是三合一驅動電機,，其最大功率為200kW，后橋搭載的是這次的重頭戲四合一集成驅動電機,，其最大輸出功率為340kW,，系統(tǒng)綜合最大功率達到了恐怖的540kW，0-100km/h加速時間僅為2.9秒,。我們很期待這個版本的試駕,，但現(xiàn)在還是言歸正傳，繼續(xù)聊長續(xù)航版本,。
說到電動車的駕駛模式,，就一定繞不開單踏板模式。身邊的人對這個模式的評價可以說相當“極端”,，喜歡的贊不絕口,，不喜歡的則表示堅決不用。事實上,，不同品牌的車輛,，它們的單踏板模式用起來也是不同的，例如AION LX PLUS動能回收的力度就沒有特斯拉那么直接,、強烈,，兩者沒有誰好誰差之分，就看個人能否接受各自的風格。我自己就很喜歡單踏板模式,，并不是這個模式有多節(jié)能,，而是用習慣了就感覺很輕松，尤其在擁堵路況,，把握好節(jié)奏基本不用怎么剎車,。
AION LX PLUS的駕駛模式看似選項很多，可日常用得比較多的應該就ECO模式或者NORMAL模式,。先不說節(jié)不節(jié)能,，主要是這兩個模式下，車輛的行駛質感得到相對的平衡,。其實這些模式起初我們會好奇地逐一去嘗試,，可當找到適合自己風格的模式后，久而久之就習慣,，并不會真的頻繁去切換,。
本次我們體驗的長續(xù)航版本開起來就是典型的家用車風格，轉向手感輕盈,，跟那些強調操控的車型明顯不同,。另外，從AION LX PLUS的底盤調校以及配備的輪胎來看,，顯然都是為了照顧舒適性,，畢竟它面向的主要消費群體是以家庭用戶為主，家人的乘坐感受也很重要,。
全文總結：
對于電動車,，大家關心的無非就兩樣東西,，一個是續(xù)航能力,，另一個是補能效率。事實上,，現(xiàn)在許多城市的充電站已經相當多,，加上如果有家充，日常城區(qū)通勤可以說不存在“里程焦慮”,。但是,，如果說要來一次說走就走的長途出行，就現(xiàn)在大部分電動車的續(xù)航而言,，恐怕心里就沒底了,。所以說廣汽埃安AION LX PLUS的到來，讓問題變得簡單,。以我們的實測來看,，它足夠支撐遠程的出行甚至往返，這真的很爽。
這次AION LX PLUS除了超長續(xù)航這個殺手锏,，外觀內飾以及配置方面同樣有驚喜,，特別三個激光雷達的配備，讓它的智能駕駛輔助更上一個臺階,，它也成為廣汽埃安首款搭載NDA的車型,。除此之外，AION LX PLUS將推出勁爆的性能版,，0-100km/h僅需2.9秒,，這版本絕對讓人期待。綜合來看,，AION LX PLUS這次升級誠意真的拉滿了,。（文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/廣州分站團隊）
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前幾天，我們給大家分享了AION LX PLUS長續(xù)航版在高速路況的表現(xiàn),，由于是幾個同事采用接力連續(xù)跑的方式,，相當于模擬了一次長途出行。最終,，AION LX PLUS給出了694km的成績,，相當于CLTC工況綜合續(xù)航（1008km）打近7折。這個表現(xiàn)談不上驚艷,，但如果您經常開純電動車,，就知道這個成績完全可以接受。然而,，在現(xiàn)實生活中,，我們的用車場景里更多是城區(qū)上下班通勤，很多朋友都想知道它的城市低速工況續(xù)航,。OK,，這就安排！
● 城市低速工況續(xù)航測試
經過我們的實測,，最終得出AION LX PLUS在低速工況下,，實際續(xù)航里程為807km，比高速工況的續(xù)航多了113km,，是否達到您的心理預期,？有些朋友覺得低速續(xù)航會比高速續(xù)航多很多，其實不一定,，在擁堵路段頻繁制動和起步會導致能量的消耗,，這時的單踏板模式如果用得好，就能帶來意想不到的節(jié)能效果,。
● 實際綜合續(xù)航成績
有了低速和高速工況兩個成績后,，我們可以來計算AION LX PLUS的實際綜合續(xù)航成績,。計算公式是：35%城際高速+65%城市低速，最終得出的結果為767km,；與AION LX PLUS的CLTC續(xù)航里程相比,，此次該車實際續(xù)航成績基本是打了7.6折左右。實際上,，電動車的能耗跟個人駕駛習慣,、路況有很大關系，如果您是“黃金右腳”,，挑戰(zhàn)800km甚至900km,，也不是不可能。
全文總結：
一款純電動車續(xù)航超過1000km,，沒想到這么快變成現(xiàn)實,，讓人不禁感慨技術進步的速度總是超乎想象。經過我們的實測,，AION LX PLUS的綜合續(xù)航達到767km,。既然每個人的預期都不同，那我們就只談談這個續(xù)航是什么概念,？
首先,，單續(xù)航能力而言，它已經比市面上的燃油車都要強,，大家可以嘗試想想有多少車滿油狀態(tài)下能跑700多公里,。其次，超長續(xù)航讓用戶體驗上邁向新臺階,，舉一個簡單例子,，對大部分朋友來說，過年回家不用擔心中途充電的問題,，中短途的城際往返也不在話下,。最后，則是充電頻率會大大減少,。 里程焦慮“終結者” 的外號,，AION LX PLUS這回底氣更足了,。
對于這款AION LX PLUS,，相信大家會十分關心它的售價，參考現(xiàn)款的售價區(qū)間：22.96-34.96萬元,，給了人們很多想象空間,，真的希望到時有驚喜。（文/汽車之家 陳海傭 協(xié)助/黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 廠商指導價 | 27.66萬 | 27.66萬 |
| 廠商 | 埃安 | 埃安 |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 純電動 | 純電動 |
| 上市時間 | 2020.11 | 2020.11 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 650 | 600 |
| 最大功率(kW) | 150 | 300 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 700 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 電動機(Ps) | 204 | 408 |
| 長*寬*高(mm) | 4786*1935*1685 | 4786*1935*1685 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - |
| 整車質保 | 四年或15萬公里 | 四年或15萬公里 |
| 整備質量(kg) | 2040 | 2180 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - |
| 車身 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 長度(mm) | 4786 | 4786 |
| 寬度(mm) | 1935 | 1935 |
| 高度(mm) | 1685 | 1685 |
| 軸距(mm) | 2920 | 2920 |
| 前輪距(mm) | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 150 | 150 |
| 車身結構 | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | 0.288 | 0.288 |
| 電動機 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 150 | 300 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 350 | 700 |
| 前電動機最大功率(kW) | 150 | 150 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 后電動機最大功率(kW) | - | 150 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - | 350 |
| 驅動電機數(shù) | 單電機 | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質保 | 首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準） | 首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準） |
| 變速箱 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 雙電機四驅 |
| 四驅形式 | - | 電動四驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 | 五連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/50 R20 | 245/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/50 R20 | 245/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 |
| 被動安全 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主動安全 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ● | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 駕駛操控 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 駕駛模式切換 | ||
| 自動駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 駕駛功能 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● | ● |
| 并線輔助 | ● | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ○ |
| 道路交通標識識別 | ● | ○ |
| 輔助泊車入位 | ● | ● |
| 外觀/防盜 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 輪圈材質 | ||
| 電動后備廂 | ● | ● |
| 感應后備廂 | ● | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● | ● |
| 車頂行李架 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入功能 | ||
| 隱藏電動門把手 | ● | ● |
| 電池預加熱 | ● | ● |
| 車外燈光 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應遠近光 | ● | ○ |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉向輔助燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | ||
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 大燈延時關閉 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | ||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 側窗多層隔音玻璃 | ||
| 后排側隱私玻璃 | ● | ● |
| 車內化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | ||
| 語音識別控制系統(tǒng) | ||
| 面部識別 | ● | ○ |
| 智能化配置 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 車聯(lián)網 | ● | ● |
| OTA升級 | ● | ● |
| 方向盤/內后視鏡 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 方向盤材質 | ||
| 方向盤位置調節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | ● | ● |
| 液晶儀表尺寸 | ||
| 內后視鏡功能 | ||
| 車內充電 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機無線充電功能 | ||
| 座椅配置 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 座椅材質 | ||
| 主座椅調節(jié)方式 | ||
| 副座椅調節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動座椅記憶功能 | ||
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | ○ | ○ |
| 第二排座椅調節(jié) | ||
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內燈光 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 揚聲器品牌名稱 | ||
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 觸摸式閱讀燈 | ● | ● |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | ||
| 空調/冰箱 | AION LX 2020款 80 智尊版 | AION LX 2020款 80D 智臻版 |
| 空調溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調 | - | - |
| 后座出風口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● | ● |
| 車內香氛裝置 | ● | ● |
