[汽車之家 海外試駕]  許多年以來,，911都是保時(shí)捷衍生及細(xì)分車型數(shù)量最多的車系,，有誰能想到最新的992系列已經(jīng)有了24 種細(xì)分型號(hào)。雖然保時(shí)捷 SUV 和轎車系列的細(xì)分并沒有像其跑車系列那么豐富,，但其產(chǎn)品線也在不斷擴(kuò)張,。就在剛剛結(jié)束的美國洛杉磯車展上，保時(shí)捷發(fā)布了Taycan(參數(shù)|詢價(jià))的第三個(gè)細(xì)分產(chǎn)品Sport Turismo,，并且引入了GTS的功率等級(jí),。雖然Sport Turismo與Cross Turismo有著相近的車身造型,，但它并不會(huì)在中國市場上市。

　　不過中國的Taycan車迷可以期待一下GTS的轎車版本,，GTS的這個(gè)車型縮寫最早于1963 年隨保時(shí)捷904 Carrera GTS 一起推出,，其含義是具備突出運(yùn)動(dòng)駕駛特性的GT車輛,。而GTS該有的品質(zhì)是否會(huì)和電動(dòng)車特性有沖突呢,？我們這次就來試一下。

● 很容易就能看出這是一輛“GTS”

● 續(xù)航里程有必要了解一下

　　此外,，后軸上的液冷永磁同步電機(jī)也和Turbo車型上的一樣,，不過與GTS前軸上的電機(jī)并不一樣，相對Turbo來說動(dòng)力輸出會(huì)更小一點(diǎn),，從另一方面來說,，這樣的設(shè)定也會(huì)營造出更偏運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)轉(zhuǎn)向過度的特性。除此之外,，這也有助于GTS實(shí)現(xiàn)高效的前后動(dòng)力分配,，以節(jié)省電能。

　　有意思是的,，如果你僅僅只是在行車途中用它的Overboost功能來短時(shí)間提高輸出功率,，那電耗值也不會(huì)高得離譜，我們的試駕車在多次激活這個(gè)功能后也僅有26kWh/100km的能耗,。

　　如果你附近不是有觸手可及的超高速充電樁的話,，我建議你開GTS的時(shí)候還是管好自己的腳，不要經(jīng)常啟動(dòng)彈射起步功能,。只需要心里知道Taycan GTS有強(qiáng)悍的加速能力就行了,，不需要時(shí)刻進(jìn)行展示。保時(shí)捷官方對于Taycan GTS給出了綜合循環(huán)工況下424km到504km的續(xù)航里程,。