[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次試駕的主角是捷途X90 子龍,，試駕的地方是一個歷史重鎮(zhèn)當(dāng)陽,，關(guān)于當(dāng)陽和長坂坡,，我相信大家能講出的歷史故事比我知道的要多得多,，我也就不班門弄斧了,。“精致的利己主義者”來自北大中文系錢理群教授的一段話,，雖然當(dāng)時他所表達(dá)的是貶義,，但對于我們買車來說其實不就是精致的利己主義嗎？對品質(zhì)有要求,、滿足自己和家庭的需求,，今天咱們就按照這兩個點(diǎn)來跟大家聊聊這輛捷途X90 子龍（后文簡稱：X90 子龍）。

有品質(zhì)的生活

　　捷途是奇瑞旗下一個面向年輕消費(fèi)者的汽車品牌,，如果在車型庫中找到捷途,，你會發(fā)現(xiàn)一個有意思的事，捷途從X70一直到X95所有上市銷售的車型都是中型SUV,，價格最貴也沒有超過16萬元，雖然這個品牌存在的時間只有不到4年,，但它一直專注于高性價比的中型SUV,。

　　雖然X90 子龍歸屬在X90車系之下，但熟悉捷途車型的朋友一定會覺得它跟X90 PLUS有點(diǎn)關(guān)系,，因為前臉的相似度非常高,。大尺寸的中網(wǎng)配合鍍鉻裝飾件，大氣中帶有精致的氛圍,，不過對于不喜歡鍍鉻的消費(fèi)者來說,，可能這個前臉有些不太討喜。

　　這兩年中國品牌在輪圈和輪胎的配置上都非常下本,，20英寸的多輻式雙色輪圈造型沉穩(wěn)大氣,，很有高級感，輪胎的規(guī)格是255/45 R20,，捷途為X90 子龍裝配了米其林e·聆悅系列輪胎,，主打的是節(jié)能靜音，但我相信你從名字也能看出來,，這款輪胎是專為電動車研發(fā)的,。

　　車尾的細(xì)節(jié)設(shè)計不少，蚌殼式尾門,、貫穿式尾燈,、雙邊共兩出的排氣。最討喜的就是它的高位剎車燈,，點(diǎn)亮?xí)r是“JETOUR”的字樣,，這種小細(xì)節(jié)的設(shè)計很能體現(xiàn)設(shè)計師的用心。

　　試駕車的內(nèi)飾讓我非常頭疼，因為大面積的深紫色很難用圖片來還原給大家,，雖然大家在圖片上看到的顏色有些不夠大氣,，但實際的視覺效果還是挺有品質(zhì)感的。

　　皮質(zhì)包裹的方向盤讓我有些意外,，使用的皮料質(zhì)感超過很多售價更高的車型,，充盈飽滿的握感再加上雙連屏的設(shè)計，如果擋住車標(biāo)的話,，還真不太像是一款主打性價比的車型,。

　　車機(jī)系統(tǒng)發(fā)揚(yáng)了中國品牌一貫的優(yōu)秀水準(zhǔn)，各種聯(lián)網(wǎng)功能一應(yīng)俱全,，微信,、電臺、視頻等軟件全都支持,，在手機(jī)互聯(lián)上還支持華為的HiCar連接,。整套車機(jī)系統(tǒng)基于第三代的驍龍智能座艙平臺，使用8核高速芯片,，單核最高頻率可達(dá)1.9GHz,。

　　除了常規(guī)的主動安全配置之外，X90 子龍還帶有駕駛員監(jiān)測功能和乘客監(jiān)控系統(tǒng),，當(dāng)監(jiān)測到兒童獨(dú)自在車內(nèi)時,，會向車主和服務(wù)部門發(fā)出警告并自動拍照告知車主，避免出現(xiàn)意外情況,。

　　模仿是很多汽車品牌的開始,，X90 子龍也不例外，我們能找到很多熟悉的影子,，不過我相信隨著品牌的逐步成熟,，這些影子也會慢慢的消失不見，成為全部的原創(chuàng)設(shè)計,。

利己利家是出發(fā)點(diǎn)

　　X90 子龍使用了鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m,，變速箱使用了7速濕式雙離合,。在動力系統(tǒng)的硬件上，與剛上市不久的2022款瑞虎8完全一致,。

　　如果是在城市中駕駛的話,，這套動力系統(tǒng)會給人一種動力十分充沛的感覺，油門初段調(diào)校的相對靈敏,，再加上發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以輸出比較充足的動力,，在城市中跟車,、加速完全不在話下，不過遇到堵車或者想要保持低速行駛時,，敏感的動力輸出可能會讓你有些抱怨,。

　　這次的試駕路上有很多連續(xù)的起伏山路，有些坡也可以達(dá)到25°左右,，在這種路況下,，X90 子龍基本在2000rpm左右就可以應(yīng)付，只是在爬坡過程中需要降擋時,，變速箱的表現(xiàn)有些猶豫,，影響了一些駕駛感受。

　　試駕路線中包含了一些正在修路的非鋪裝路面,，坐在后排的我可以感受到路面的大部分振動,，舒適性表現(xiàn)與前排有些差異，而面對路面的炮彈坑時,，這套減振器的表現(xiàn)就相對從容了不少,，吸收、釋放整體的動作干凈利索,。

　　在狹窄的山路上開X90 子龍并不是一件非常有樂趣的事,，雖然輕盈的轉(zhuǎn)向在城市中行駛時可以帶來更多的輕松感，但到了多彎的山路上,，有些模糊的轉(zhuǎn)向手感不太討喜，車頭的響應(yīng)速度也有些延遲,，作為家用完全能夠滿足,，但請別對它有什么過分的想法。

總結(jié)： 

　　在試駕開始前的Workshop上,，廠家的領(lǐng)導(dǎo)并沒有介紹很多關(guān)于X90 子龍的產(chǎn)品信息和亮點(diǎn),，反而將重點(diǎn)放在品牌和用戶之間的互動上，比如組織官方車友會,、組織車主交流自駕游路線,、車企領(lǐng)導(dǎo)直接與車主建立聯(lián)系等，這也是這兩年很多品牌在做的事,。以前買車,，是為了讓我們的生活更為便利，生活品質(zhì)也能有所提升,，現(xiàn)在的車代表了一種生活方式,，它不只能為你的生活添彩，還能帶你認(rèn)識更多的朋友,，開始新的生活方式,。 

　　回到這輛X90 子龍上,，對自己和家庭的需求都能滿足，整體的造型和設(shè)計也比較有品質(zhì)感,，確實是一個精致的利己主義選擇,。從預(yù)售價格來看，試駕車型16.39萬元的價格性價比很高,，如果后期再能配置一套四驅(qū)系統(tǒng)的話,，對于車型的覆蓋用戶還會有進(jìn)步一提升。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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