[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次試駕的主角是捷途X90 子龍,，試駕的地方是一個歷史重鎮(zhèn)當陽，關于當陽和長坂坡,，我相信大家能講出的歷史故事比我知道的要多得多，我也就不班門弄斧了�,！熬�致的利己主義者”來自北大中文系錢理群教授的一段話，雖然當時他所表達的是貶義,，但對于我們買車來說其實不就是精致的利己主義嗎,？對品質(zhì)有要求、滿足自己和家庭的需求,，今天咱們就按照這兩個點來跟大家聊聊這輛捷途X90 子龍（后文簡稱：X90 子龍）,。

有品質(zhì)的生活

　　捷途是奇瑞旗下一個面向年輕消費者的汽車品牌，如果在車型庫中找到捷途,，你會發(fā)現(xiàn)一個有意思的事,，捷途從X70一直到X95所有上市銷售的車型都是中型SUV，價格最貴也沒有超過16萬元,，雖然這個品牌存在的時間只有不到4年,，但它一直專注于高性價比的中型SUV。

　　雖然X90 子龍歸屬在X90車系之下,，但熟悉捷途車型的朋友一定會覺得它跟X90 PLUS有點關系,，因為前臉的相似度非常高。大尺寸的中網(wǎng)配合鍍鉻裝飾件,，大氣中帶有精致的氛圍,，不過對于不喜歡鍍鉻的消費者來說，可能這個前臉有些不太討喜,。

　　這兩年中國品牌在輪圈和輪胎的配置上都非常下本,，20英寸的多輻式雙色輪圈造型沉穩(wěn)大氣，很有高級感,，輪胎的規(guī)格是255/45 R20,，捷途為X90 子龍裝配了米其林e·聆悅系列輪胎,，主打的是節(jié)能靜音，但我相信你從名字也能看出來,，這款輪胎是專為電動車研發(fā)的,。

　　車尾的細節(jié)設計不少，蚌殼式尾門,、貫穿式尾燈,、雙邊共兩出的排氣。最討喜的就是它的高位剎車燈,，點亮時是“JETOUR”的字樣,，這種小細節(jié)的設計很能體現(xiàn)設計師的用心。

　　試駕車的內(nèi)飾讓我非常頭疼,，因為大面積的深紫色很難用圖片來還原給大家,，雖然大家在圖片上看到的顏色有些不夠大氣，但實際的視覺效果還是挺有品質(zhì)感的,。

　　皮質(zhì)包裹的方向盤讓我有些意外,，使用的皮料質(zhì)感超過很多售價更高的車型，充盈飽滿的握感再加上雙連屏的設計,，如果擋住車標的話，還真不太像是一款主打性價比的車型,。

　　車機系統(tǒng)發(fā)揚了中國品牌一貫的優(yōu)秀水準,，各種聯(lián)網(wǎng)功能一應俱全，微信,、電臺,、視頻等軟件全都支持，在手機互聯(lián)上還支持華為的HiCar連接,。整套車機系統(tǒng)基于第三代的驍龍智能座艙平臺,，使用8核高速芯片，單核最高頻率可達1.9GHz,。

　　除了常規(guī)的主動安全配置之外,，X90 子龍還帶有駕駛員監(jiān)測功能和乘客監(jiān)控系統(tǒng)，當監(jiān)測到兒童獨自在車內(nèi)時,，會向車主和服務部門發(fā)出警告并自動拍照告知車主,，避免出現(xiàn)意外情況。

　　模仿是很多汽車品牌的開始,，X90 子龍也不例外,，我們能找到很多熟悉的影子，不過我相信隨著品牌的逐步成熟,，這些影子也會慢慢的消失不見,，成為全部的原創(chuàng)設計,。

利己利家是出發(fā)點

　　X90 子龍使用了鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254Ps,，峰值扭矩390N·m,，變速箱使用了7速濕式雙離合。在動力系統(tǒng)的硬件上,，與剛上市不久的2022款瑞虎8完全一致,。

　　如果是在城市中駕駛的話，這套動力系統(tǒng)會給人一種動力十分充沛的感覺,，油門初段調(diào)校的相對靈敏,，再加上發(fā)動機低轉速區(qū)間就可以輸出比較充足的動力，在城市中跟車,、加速完全不在話下,，不過遇到堵車或者想要保持低速行駛時，敏感的動力輸出可能會讓你有些抱怨,。

　　這次的試駕路上有很多連續(xù)的起伏山路,，有些坡也可以達到25°左右，在這種路況下,，X90 子龍基本在2000rpm左右就可以應付,，只是在爬坡過程中需要降擋時，變速箱的表現(xiàn)有些猶豫,，影響了一些駕駛感受,。

　　試駕路線中包含了一些正在修路的非鋪裝路面，坐在后排的我可以感受到路面的大部分振動,，舒適性表現(xiàn)與前排有些差異,，而面對路面的炮彈坑時，這套減振器的表現(xiàn)就相對從容了不少,，吸收,、釋放整體的動作干凈利索。

　　在狹窄的山路上開X90 子龍并不是一件非常有樂趣的事,，雖然輕盈的轉向在城市中行駛時可以帶來更多的輕松感,，但到了多彎的山路上，有些模糊的轉向手感不太討喜,，車頭的響應速度也有些延遲,，作為家用完全能夠滿足，但請別對它有什么過分的想法,。

總結： 

　　在試駕開始前的Workshop上,，廠家的領導并沒有介紹很多關于X90 子龍的產(chǎn)品信息和亮點，反而將重點放在品牌和用戶之間的互動上,，比如組織官方車友會,、組織車主交流自駕游路線,、車企領導直接與車主建立聯(lián)系等，這也是這兩年很多品牌在做的事,。以前買車,，是為了讓我們的生活更為便利，生活品質(zhì)也能有所提升,，現(xiàn)在的車代表了一種生活方式,，它不只能為你的生活添彩，還能帶你認識更多的朋友,，開始新的生活方式,。 

　　回到這輛X90 子龍上，對自己和家庭的需求都能滿足,，整體的造型和設計也比較有品質(zhì)感,，確實是一個精致的利己主義選擇。從預售價格來看,，試駕車型16.39萬元的價格性價比很高,，如果后期再能配置一套四驅(qū)系統(tǒng)的話，對于車型的覆蓋用戶還會有進步一提升,。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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