■ 汽油VS輕混VS增程

　　三臺(tái)車的動(dòng)力部分也挺有看點(diǎn),，包含了傳統(tǒng)汽油,、48V輕混以及增程新能源，所以在駕駛以及動(dòng)力的表現(xiàn)也截然不同,。最傳統(tǒng)的是嘉華(參數(shù)|詢價(jià)),，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱，這套組合在此前的起亞K5凱酷上也用過,，在嘉華上針對使用場景進(jìn)行了對應(yīng)調(diào)校,，它還可以使用92標(biāo)號(hào)汽油，能降低一部分使用成本,。昂科旗改款后,，全系加入了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際馬力它是三臺(tái)車中最大的,，可以有237馬力,，搭配的是9速自動(dòng)變速箱。

　　理想ONE使用的是增程動(dòng)力模式,，汽油增程機(jī)不直接參與動(dòng)力輸出,，而是由前后雙電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，在動(dòng)力體驗(yàn)上與純電動(dòng)車一樣,，又能兼顧加油便利性,。電動(dòng)機(jī)總功率245千瓦，總扭矩455�,！っ�,，所搭載的40.5kWh電池組可以提供NEDC 188km的純電續(xù)航，從動(dòng)力參數(shù)來看它要比另外兩臺(tái)車高出不少,。

　　理想ONE動(dòng)力輸出的形式就意味著它能有更好的提速感以及平順性,，雙電機(jī)在電量儲(chǔ)備充足的時(shí)候還具備彈射模式，如果不需要這么強(qiáng)的動(dòng)力輸出,，日常駕駛舒適模式下理想ONE不會(huì)有那種很敏感的提速感,。它提供的推背感也沒有那么強(qiáng)烈，不管是駕駛者還是乘坐者都不會(huì)有很明顯的不適感,。偏向舒適性調(diào)校的電動(dòng)機(jī)也很適合理想ONE的定位，而且在你需要?jiǎng)恿�輸出的時(shí)候,，電動(dòng)機(jī)幾乎無延遲的感覺完全不會(huì)猶豫,。

　　嘉華的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)偏向初段比較靈敏的調(diào)校,，可以讓這臺(tái)車給人動(dòng)力更好的感覺，尤其是在起步時(shí)動(dòng)力來得很快,，對這種大體型的車來說這種調(diào)校在市區(qū)里更不會(huì)被人加塞,，我感覺會(huì)好開一些。嘉華的中段加速感受也不錯(cuò),，比我預(yù)想得要好,，超車啥的也不需要提前準(zhǔn)備啥，而且它的坐姿視野好,，雖然車身長但開著還算輕松的,。變速箱屬于愛升擋的那種，巡航和市區(qū)里轉(zhuǎn)速保持的比較低,，相比之下降擋沒那么果斷,。和另外兩臺(tái)車相比，只有它是兩驅(qū),，面對路況的適應(yīng)性不如SUV,。

　　昂科旗的2.0T+48V起步時(shí)也聽輕快，而且在啟停開啟時(shí)有48V,，啟動(dòng)的速度更快不會(huì)有太多反應(yīng)時(shí)間,，這是比較好的一個(gè)方面。整體動(dòng)力后段要比嘉華好一些,，沒有拖沓的感覺,，變速箱也是偏向高擋位行駛，在整體駕駛時(shí)平順性沒什么問題,，逐漸剎車降速時(shí)4擋和3擋會(huì)有一些輕微的闖動(dòng),，仔細(xì)體會(huì)能感受到。

■ 加速理想ONE最快

　　純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的理想ONE在電量60%以上就可以開啟彈射模式,，加速的性能也是另外兩臺(tái)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)車型無法比的,，從加速曲線中就能看到差別。而且能持續(xù)保持不錯(cuò)的加速度,，在80-120km/h中途加速時(shí)也明顯領(lǐng)先另外兩個(gè)對手,。昂科旗和嘉華的表現(xiàn)相似，嘉華前半段會(huì)略快一些,，昂科旗后半段加速稍快,，但都不如理想ONE提速感強(qiáng)。