[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年，中國品牌的皮卡都在逐漸趨于乘用化,、智能化,，也更能滿足用戶日常的多功能需求。沒錯,，皮卡的多元化也在日益顯著,。這不，就在前天晚上（12月21日）,，中興皮卡推出了國內(nèi)的首款全尺寸皮卡——威獅1949,。

　　大家都知道，中興汽車屬于國內(nèi)比較老牌的皮卡車企了,，也是我國第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)皮卡的誕生地（中興汽車前身的保定田野汽車廠）,，它始建于1949年。而這款皮卡的命名也足以說明中興汽車對它的重要性,。

　　外觀方面,，新車給人一種強(qiáng)大的氣勢感,。熟悉皮卡的朋友可能知道，在2016年中興汽車推出過領(lǐng)主皮卡,，其在那時就奠定了一些家族化的設(shè)計風(fēng)格,。而威獅1949則更加的魁梧，說其定位于全尺寸皮卡,，其實新車更搶眼的地方主要體現(xiàn)在其2045mm的寬體上,。

　　尾部的造型仍舊方正，不過增加的黑色寬幅飾板讓尾部看起來更有層次感一些,。雖然該車具備倒車影像功能,，但是后邊配備的兩顆倒車?yán)走_(dá)，對于一款全尺寸皮卡這樣一個大家伙來講,，探頭的數(shù)量還是少了點,。

　　我們來到車內(nèi)后，新車的內(nèi)飾布局還是頗具現(xiàn)代感的,，有種美式皮卡那種嚴(yán)整大氣的感覺,，中央控制區(qū)域被大尺寸的多媒體觸控屏所占據(jù)。中控臺加入了仿皮材質(zhì)及紋理飾板,，檔次感有了一定程度的提升,。

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　　10.1英寸的大尺寸觸控屏,，下方搭配了可控制空調(diào)系統(tǒng)的虛擬按鍵,，但是背景光有些暗淡,。多媒體系統(tǒng)方面,，它的語音控制功能在流暢度和識別成功率上都還是不錯的，值得稱贊,。不過,，像導(dǎo)航、酷我音樂及喜馬拉雅等功能,，還是需要連接手機(jī)的無線網(wǎng)絡(luò)才能使用,。

　　座椅方面，新車采用黑藍(lán)雙色的仿皮材質(zhì)進(jìn)行包裹,，內(nèi)部的填充物中規(guī)中矩,，乘坐舒適性尚可。后排座椅均配有三點式安全帶,，不過中間位置缺少了頭枕,，并且靠背仍舊有些平直，這里還有優(yōu)化的空間,。

　　這次我們的試駕同樣以越野環(huán)境的非鋪裝路面為主,，我們來到了沭河濕地,，這里主要是河灘濕地及山坡土路。不過時至隆冬季節(jié),，北方多大霧天氣,，而在濕地的環(huán)境下周圍的霧氣就更大了。話說曾經(jīng)經(jīng)常參加冰雪和風(fēng)雨試駕,，而在這霧翳的越野試駕要更加小心了,。

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　　本次我們試駕的車型為商用版車型,，其在動力方面搭載一款由雷諾/日產(chǎn)開發(fā)的2.3T柴油發(fā)動機(jī),，最大功率為163馬力，峰值扭矩達(dá)到380�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面,，匹配6速手動變速箱。賬面數(shù)據(jù)還是不錯的,，其實這套動力系統(tǒng)我們并不陌生,，鄭州日產(chǎn)的銳騏6也同樣搭載了這套動力系統(tǒng),。而乘用版車型則搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī),，最大功率為197馬力,，最大扭矩達(dá)到360牛·米,，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱,。

　　我對于這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是十分認(rèn)可的,，油門的響應(yīng)在國內(nèi)柴油皮卡中,，屬于積極給力的類型,。低扭輸出強(qiáng)勁有力,，動力儲備較為充沛，試駕過程中給人一種游刃有余的表現(xiàn),。

　　懸架方面,，根據(jù)定位不同，乘用版和商用版分別采用不同的后懸架,。其中乘用版車型的后懸架為五連桿整體橋式非獨立懸架,，與長城炮乘用版一樣，能夠保證一定的舒適性,。而我們本次試駕的商用版,，其后懸架為三片鋼板彈簧的整體橋非獨立懸架，主要側(cè)重承載能力,。

★ 全文總結(jié)：

　　作為國內(nèi)首款全尺寸皮卡，威獅1949確實贏得了不少的關(guān)注,，魁梧的身材以及大氣舒展的內(nèi)飾搭配,，頗具美式皮卡的韻味。不過,，隨著各大中國品牌皮卡的迅速推陳出新,，近年來中興汽車也感受到了潛在的壓力，這也讓中興汽車開始了“二次創(chuàng)業(yè)”的中興之路,。據(jù)悉，未來中興汽車還將推出威獅1986,、2022款威虎以及小老虎征服版等車型。那么這些新產(chǎn)品能否力挽狂瀾,，續(xù)寫中興汽車曾經(jīng)的輝煌么？讓我們拭目以待吧,。（文/汽車之家 王亮）

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