[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 當(dāng)我深踩下油門,將海南島冬季里和煦的暖風(fēng)拋在身后,,路旁的風(fēng)景轉(zhuǎn)瞬即逝,,但車內(nèi)的一切卻不為所動(dòng)。其實(shí)這樣的從容并不是刻意而為,,而是擁有絕對(duì)實(shí)力的淡定從容,。有人說(shuō)它是優(yōu)雅的紳士,而速度與激情同樣深刻于心,,它就是阿斯頓·馬丁DBX(參數(shù)|詢價(jià)) STRAIGHT-SIX(下文簡(jiǎn)稱DBX),。
從它名字上STRAIGHT-SIX的后綴就能夠看出,它的變化主要在動(dòng)力方面,。其搭載了全新的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),,更少的缸數(shù)、排量和稅費(fèi),,反映到指導(dǎo)價(jià)格上也是最直接的,,比先前搭載4.0T的車型降低了40萬(wàn)元(以目前4.0L車型229.8萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格為例,2022年1月1日起將上漲7萬(wàn)元),,這對(duì)于這種超豪華品牌車型來(lái)說(shuō),,也是很有性價(jià)比。
■3.0T動(dòng)力到底行不行,?
難道是我們飄了嗎,?3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)被質(zhì)疑動(dòng)力行不行的問(wèn)題?其實(shí)并不是,,之所以有這樣的疑問(wèn)當(dāng)然是和先前搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛相比,,畢竟由奢入儉難。3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來(lái)自梅賽德斯奔馳,,它的最大功率為435馬力,,峰值扭矩為520牛·米/1800-5500rpm,。那么說(shuō)到這里想必大家更關(guān)心它比4.0T的車型數(shù)據(jù)上的差異,,下面就給大家奉上:
阿斯頓·馬丁DBX | ||
數(shù)據(jù)/車型 | 3.0L(L6)+48V | 4.0L(V8) |
最大功率(馬力) | 435馬力 | 550馬力 |
最大扭矩(牛·米) | 520�,!っ� | 700�,!っ� |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓+電子增壓 | 雙渦輪增壓 |
極速(km/h) | 259 | 291 |
0-100km/h(S) | 5.4 | 4.5 |
試駕感受的開(kāi)始從按下啟動(dòng)按鍵開(kāi)始,踩下剎車按一下啟動(dòng)開(kāi)關(guān),,車輛會(huì)正常啟動(dòng),,發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)加上其特有的調(diào)校,,聲響并不小。而當(dāng)我們長(zhǎng)按啟動(dòng)按鍵,,車輛則會(huì)進(jìn)入紳士模式,,冷啟動(dòng)時(shí)聲響更低,減少對(duì)鄰里的打擾,。車輛啟動(dòng)后3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在聲音上少了點(diǎn)先前V8發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚,,但是高調(diào)的排氣聲響可是讓它一點(diǎn)也不低調(diào),它仍是一臺(tái)純正的阿斯頓·馬丁,。
我們這次試駕路況條件以城市道路和高速公路為主,,其實(shí)也是這類車型最常見(jiàn)的使用場(chǎng)景。在這樣的路況下,,我們著重對(duì)它的GT模式以及Sport+模式進(jìn)行了體驗(yàn),。在GT模式下,它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更低調(diào)些,,線性的動(dòng)力輸出讓你在上下班的城市道路游走時(shí)輕松自如,。加上此時(shí)變速箱平順的換擋和優(yōu)秀的隔音降噪水平,讓它能夠很好的扮演著,,一款盡心盡責(zé)的家庭用車的角色,,在和朋友或者家人談笑間,就能夠輕松的達(dá)到巡航速度,,這點(diǎn)和它旗下的其它GT跑車所帶給你的愜意很相似,。
而一旦進(jìn)入Sport+模式,整個(gè)動(dòng)力將被徹底激活,,加上更加直接的轉(zhuǎn)向手感和底盤反饋,,只要你肯深踩油門,它就能帶給你想要的動(dòng)力,。說(shuō)到這里您不禁要問(wèn),,3.0T的車型有回火聲嗎?我可以很明確的告訴您,,是有的,。每次換擋后車尾排氣發(fā)出的隆隆聲都會(huì)讓你的駕駛樂(lè)趣直接翻倍。我們?cè)谠训礼側(cè)胫髀泛蟛认?/2左右的油門加速,,變速箱能夠立刻做出反應(yīng),,幾乎沒(méi)有遲疑。隨著變速箱連續(xù)升擋,,聽(tīng)著車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有節(jié)奏變化的聲音會(huì)讓你不舍得松開(kāi)油門,,我覺(jué)得對(duì)這套動(dòng)力絲毫不用擔(dān)心。如果您不是直接從4.0L V8的車上直接換到它上面,這種動(dòng)力上的差異感受并不明顯,。
靈活的轉(zhuǎn)向和良好的視野讓你開(kāi)起來(lái)不會(huì)感到任何壓力,,尤其是在我們最常見(jiàn)復(fù)雜的城市道路行駛時(shí),車頭的距離感很好控制,,絲毫不會(huì)讓你覺(jué)得是在開(kāi)著一輛車長(zhǎng)和軸距超過(guò)5米和3米的中大型SUV,。沒(méi)有那種壓迫式的體量感后,也會(huì)讓你更喜歡開(kāi)它,。
此外它的底盤整體素質(zhì)表現(xiàn)也非常的高,不管是高速行駛時(shí)的快速變線,,還是山路行駛時(shí)反復(fù)轉(zhuǎn)換的彎角,,它懸架的支撐性非常出色,這種表現(xiàn)并不是一味的硬能夠解決的,。出色的抑制側(cè)傾的能力和它48V電子防傾桿的作用是分不開(kāi)的,。
3.0T車型的表現(xiàn)既能夠讓你氣定神閑悠然輕松的駕駛,又能讓你在平靜之余享受它的狂躁與激情,。它有著阿斯頓·馬丁旗下GT跑車優(yōu)良的駕駛基因,,有時(shí)會(huì)讓你忘了你并不是坐在DBX里,而是坐在前面的Vantage里,,這樣的錯(cuò)覺(jué),。而當(dāng)我返程體驗(yàn)Vantage時(shí),這種感覺(jué)也更加真切,,靜如處子,,動(dòng)如脫兔。
和那些追求極致速度的的跑車不同,,阿斯頓·馬丁更像是將速度與生活連接在了一起,。或許您會(huì)說(shuō),,它推出SUV是向市場(chǎng)的妥協(xié),,但是在保留GT跑車駕駛感受的同時(shí),擁有著更好的實(shí)用性,,這是這款DBX所能夠帶給你的,。它能夠很好的將您想要的家庭、生活與速度,、激情相結(jié)合,,在從容優(yōu)雅間帶給你超然的駕駛體驗(yàn),我想這也是正是阿斯頓·馬丁所獨(dú)特的品牌魅力吧,。如果說(shuō)GT跑車帶給你的是專享空間下的速度與激情,,那么DBX所帶給你的則是分享的喜悅,仔細(xì)品味下這種感覺(jué)還是很奇妙的。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: