比利時(shí)斯帕賽道——皇冠陸放(參數(shù)|詢價(jià))雙擎

　　也許是車身更重的原因,，皇冠陸放雙擎的VSC寬容度明顯更高了,，允許車尾有比較大的滑動(dòng),，甚至可以在有的彎完成完整的漂移過彎,。在冰雪世界,，駕駛樂趣最高的竟然是車身尺寸最大的皇冠陸放雙擎,，這在鋪裝路面真的是不可想象的事情，當(dāng)然,，如果可以關(guān)閉VSC的話排名一定就會(huì)有所變化了,。

日本富士賽道——亞洲獅/亞洲龍雙擎

　　日本富士賽道雖然看似簡(jiǎn)單，但在大直道尾端的剎車點(diǎn)有很高的考量,，另外如何快速通過連續(xù)彎道,，尋找最佳線路也十分重要。這回我們換上了轎車亞洲獅和亞洲龍雙擎,，相對(duì)來說操控性會(huì)得到提升,。另外值得一提的是，這也是本次活動(dòng)中唯一一條賽道可以有駕駛兩圈的機(jī)會(huì)（1車1圈）,，實(shí)屬難得,。

　　換到了轎車之后，兩圈的駕駛給了更多熟悉賽道的機(jī)會(huì),，也會(huì)嘗試更大的駕駛動(dòng)作,。亞洲獅和亞洲龍雙擎還是展現(xiàn)了非常不錯(cuò)的底盤調(diào)校功底，雖然產(chǎn)品定位是以日常舒適性為主,，但需要運(yùn)動(dòng)感的時(shí)候依舊能夠提供很好的底盤支撐,，車尾也十分靈活,。在不斷地反打方向盤與調(diào)整油門中，本次試駕也逐漸接近尾聲了,。

●試乘體驗(yàn)：

RAV4榮放雙擎越野試乘體驗(yàn)

　　越野路段位于上都湖附近的一座小山頭，雖然路面上還有積雪,，不過換上了雪地胎的RAV4榮放雙擎并沒有遇到抓地問題,。路面雖有坑洼，但也沒有炮彈坑或較大坡度的上下坡,，整體的考驗(yàn)并不大,。倒是試乘時(shí)恰好迎來了太陽落山，車隊(duì)配合夕陽的美景,，成就了不少美麗的照片,。

賽道試乘體驗(yàn)

　　賽道試乘體驗(yàn)可以任選車輛，每輛車都是由專業(yè)的試駕教練駕駛,，并完全關(guān)閉VSC,。教練嫻熟的駕駛技術(shù)以及對(duì)賽道的熟悉，讓我們之前所駕駛的車輛脫胎換骨,，各種大角度漂移過彎和連續(xù)漂移屢見不鮮,，我們也終于在最后體驗(yàn)到了冰雪的魅力。

●全文總結(jié)：

　　其實(shí)無論是前驅(qū),、四驅(qū)還是后驅(qū),，冰雪駕駛最大的魅力還是能讓車子滑動(dòng)起來，然后通過對(duì)剎車,、油門以及轉(zhuǎn)向的操作,，劃出一條與彎道一樣的弧線沖出彎道。不過比較遺憾的是,，VSC開啟狀態(tài)并不允許有大角度的滑動(dòng),，好在不同車型的VSC寬容度也不一樣，所以還是多少體驗(yàn)到了滑動(dòng)的魅力,，但淺嘗輒止,。

　　另外，本次活動(dòng)對(duì)于場(chǎng)地的布置十分用心,，但每輛車都只有一圈的體驗(yàn)機(jī)會(huì)也非常不過癮,。就好像買好了全套滑雪裝備并包下了滑雪場(chǎng)，結(jié)果只在初級(jí)道出溜了一趟就結(jié)束,，無論是感情還是資源都挺浪費(fèi)的,。希望在明年，可以提供酣暢淋漓的體驗(yàn)吧,。（圖片 一汽豐田官攝,；文/汽車之家 郭辰）