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干貨結(jié)論一期看全 冬季實驗室測試分析

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  [汽車之家 新能源]  2021汽車之家冬季實驗室所有測試結(jié)果已經(jīng)公布,。相信大家在觀看完所有測試視頻后,,也希望看到對于其中關(guān)鍵的數(shù)據(jù)結(jié)論以及產(chǎn)品問題的提煉和分析。至此,測試組整理了此次21款車型的成績匯總,,并提煉出了代表性問題進(jìn)行分析,有很多超出預(yù)期的結(jié)果,,但同樣也有始料不及,。希望本期內(nèi)容中的結(jié)論,對于我們買車用車以及在冬季的安全駕駛起到幫助,。

汽車之家

  您將在本期內(nèi)容中看到以下干貨結(jié)論,,因內(nèi)容較多如需跳轉(zhuǎn),請直接點擊后方鏈接:

 ● 測試?yán)m(xù)航縮水近半,!教你規(guī)劃冬季出行半徑(點擊跳轉(zhuǎn)

 ● 低溫充電時間慢4倍,,磷酸鐵鋰依舊怕冷?(點擊跳轉(zhuǎn)

 ● 極寒靜置,,一夜續(xù)航竟蒸發(fā)7%,?問題出在哪?(點擊跳轉(zhuǎn)

 ● PTC還是熱泵,?續(xù)航“殺手”空調(diào)的正確用法(點擊跳轉(zhuǎn)

 ● 智能汽車遇冷被凍傻,,哪些功能嚴(yán)重拖后腿?(點擊跳轉(zhuǎn)

 ● 危險,!冰雪路面上那些必須注意的駕駛知識(點擊跳轉(zhuǎn)

 ● 冬季實驗室21款車型優(yōu)缺點快速縱覽(點擊跳轉(zhuǎn)

  2021汽車之家冬季實驗室于12月下旬完成全部項目的測評,,21款年度熱門純電動車于中國東北地區(qū)沈陽、長春,、白山市三地,,完成了極寒續(xù)航、用車,、駕控三大板塊15個細(xì)分項目,,車型選擇覆蓋了2021年以品牌為單位的銷量熱度車型,且盡量選取品牌最新的技術(shù)平臺或最新型號,。

《2021冬季實驗室》測試車型一覽表
車型(點擊看測試詳情)售價(萬元)電池類型官方續(xù)航里程
奔馳EQS151.86三元鋰720km
保時捷Taycan115.8三元鋰407km
高合HiPhi X68三元鋰550km
奧迪e-tron58.58三元鋰465km
蔚來EC651.34三元鋰615km
寶馬iX343.99三元鋰490km
ZEEKR 00136.8三元鋰606km
嵐圖FREE36.36三元鋰475km
特斯拉Model Y29.184磷酸鐵鋰525km
極狐 阿爾法S28.19三元鋰708km
大眾ID.6 CROZZ27.98三元鋰565km
飛凡MARVEL R23.98三元鋰505km
威馬W620.98三元鋰520km
小鵬P519.29三元鋰550km
零跑C1117.98三元鋰610km
AION S17.26三元鋰602km
哪吒U16.28三元鋰610km
歐拉好貓14.39三元鋰501km
比亞迪海豚10.88磷酸鐵鋰405km
寶駿KiWi EV7.88磷酸鐵鋰305km
宏光MINIEV3.76三元鋰120km

  此次冬季實驗室所有測試項目來源于真實的用戶冬季用車場景,,最終生成的客觀數(shù)據(jù)及結(jié)論,均針對用戶用車便利性及安全做出分析,,客觀呈現(xiàn)純電動車在極寒環(huán)境下的真實表現(xiàn),。所以此次冬季實驗室測試成績,,僅代表車輛在此次極寒環(huán)境中的表現(xiàn),可與常溫環(huán)節(jié)做對比參考,,但不建議作為車型整體產(chǎn)品力的關(guān)鍵參考,。

2021汽車之家冬季實驗室21款車型三大測試板塊介紹
極寒續(xù)航測試(點擊視頻詳解)低溫綜合續(xù)航測試
低溫冷熱車充電測試
低溫續(xù)航蒸發(fā)測試
極寒用車測試(點擊視頻詳解)低溫空調(diào)制熱測試
低溫車艙失溫測試
低溫車輛冷啟動測試
低溫車輛語音交互測試
低溫車輛遠(yuǎn)程App啟動測試
極寒駕控測試(點擊視頻詳解)冰雪0-60km/h加速測試
冰雪60-0km/h剎車測試
冰雪麋鹿測試
冰雪繞樁測試
冰雪AEB主動安全測試

● 每個都是痛點話題!測試源于真實用戶調(diào)查

  在制定今年冬季實驗室測試項目前,,我們對純電動車用戶的真實用車需求,,進(jìn)行了多方面的數(shù)據(jù)調(diào)研,從而讓所有的測試項目來源于真實的用車場景,。經(jīng)過汽車之家近兩年對消費者購車需求的持續(xù)關(guān)注,,我們發(fā)現(xiàn)用戶對于純電動車?yán)m(xù)航里程的要求還在不斷上升。在大家可接受的實際續(xù)航里程調(diào)查中,,期望續(xù)航里程在800公里和1000公里的消費者,,2021年比2020年都有提升,反而需求350-500公里的消費者在下降,。

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  從這個側(cè)面來說,,續(xù)航里程現(xiàn)階段依舊是電動車用戶的一大痛點。而且隨著氣溫的降低,,人們對于續(xù)航里程的關(guān)注也會不斷升高,。在我們發(fā)起的“你最想看的電動車冬季挑戰(zhàn)項目是什么”的線上投票中,超過半數(shù)的人依然將實際續(xù)航能力表現(xiàn)作為其最關(guān)心的項目,。

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  除了續(xù)航里程,,現(xiàn)在的消費者對充電時間也有對應(yīng)的高要求。受限于一二線城市家充不便利的前提下,,多數(shù)人在對充電設(shè)施的要求上,,最能接受2公里以內(nèi)的充電設(shè)施布局。而在充電時長上,,接受30-45分鐘快充補充電能的消費者占比高達(dá)44.4%,,而慢充狀態(tài),2-4小時則是大多數(shù)消費者可以接受的充電時間,。所以此次冬季實驗室,,測試團隊依然將重心放在了低溫綜合續(xù)航測試和充電測試上。

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  如果說車輛的續(xù)航,、充電,、駕控表現(xiàn)是代表著產(chǎn)品在三電系統(tǒng)以及車輛調(diào)校方面的硬件水平,那智能座艙和主動安全等功能則代表了產(chǎn)品在軟實力上的表現(xiàn),。尤其是智能汽車大行其道的當(dāng)下,,車內(nèi)大量電子設(shè)備、軟件功能、語音交互逐漸成為標(biāo)配,,從汽車之家調(diào)研結(jié)果來看,,5-6成的用戶都關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的配置。

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  因此,,相比于往年冬季實驗室,,今年項目組重新根據(jù)真實的用戶需求,策劃了“極寒用車測試”和“極寒駕控測試”兩個板塊,,更多項目的延伸,也產(chǎn)出了更多真實有效的用車結(jié)論,。在接下來的內(nèi)容中,,我們也將逐項將測試中發(fā)現(xiàn)的問題以及干貨用車知識,進(jìn)行詳細(xì)分析,。

文章標(biāo)簽: 電動車試駕評測 另類測試
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