[汽車之家 新能源]　　2021汽車之家冬季實(shí)驗(yàn)室所有測(cè)試結(jié)果已經(jīng)公布。相信大家在觀看完所有測(cè)試視頻后,，也希望看到對(duì)于其中關(guān)鍵的數(shù)據(jù)結(jié)論以及產(chǎn)品問(wèn)題的提煉和分析,。至此，測(cè)試組整理了此次21款車型的成績(jī)匯總,，并提煉出了代表性問(wèn)題進(jìn)行分析,，有很多超出預(yù)期的結(jié)果,，但同樣也有始料不及,。希望本期內(nèi)容中的結(jié)論，對(duì)于我們買車用車以及在冬季的安全駕駛起到幫助,。

　　您將在本期內(nèi)容中看到以下干貨結(jié)論,，因內(nèi)容較多如需跳轉(zhuǎn)，請(qǐng)直接點(diǎn)擊后方鏈接：

　● 測(cè)試?yán)m(xù)航縮水近半,！教你規(guī)劃冬季出行半徑（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）

　● 低溫充電時(shí)間慢4倍，磷酸鐵鋰依舊怕冷,？（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）

　● 極寒靜置，一夜續(xù)航竟蒸發(fā)7%？問(wèn)題出在哪,？（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）

　● PTC還是熱泵？續(xù)航“殺手”空調(diào)的正確用法（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）

　● 智能汽車遇冷被凍傻,，哪些功能嚴(yán)重拖后腿,？（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）

　● 危險(xiǎn),！冰雪路面上那些必須注意的駕駛知識(shí)（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）

　● 冬季實(shí)驗(yàn)室21款車型優(yōu)缺點(diǎn)快速縱覽（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）

　　2021汽車之家冬季實(shí)驗(yàn)室于12月下旬完成全部項(xiàng)目的測(cè)評(píng)，21款年度熱門純電動(dòng)車于中國(guó)東北地區(qū)沈陽(yáng),、長(zhǎng)春,、白山市三地，完成了極寒續(xù)航,、用車、駕控三大板塊15個(gè)細(xì)分項(xiàng)目,，車型選擇覆蓋了2021年以品牌為單位的銷量熱度車型,，且盡量選取品牌最新的技術(shù)平臺(tái)或最新型號(hào),。

　　此次冬季實(shí)驗(yàn)室所有測(cè)試項(xiàng)目來(lái)源于真實(shí)的用戶冬季用車場(chǎng)景,，最終生成的客觀數(shù)據(jù)及結(jié)論,，均針對(duì)用戶用車便利性及安全做出分析，客觀呈現(xiàn)純電動(dòng)車在極寒環(huán)境下的真實(shí)表現(xiàn),。所以此次冬季實(shí)驗(yàn)室測(cè)試成績(jī),，僅代表車輛在此次極寒環(huán)境中的表現(xiàn),，可與常溫環(huán)節(jié)做對(duì)比參考,，但不建議作為車型整體產(chǎn)品力的關(guān)鍵參考。

● 每個(gè)都是痛點(diǎn)話題,！測(cè)試源于真實(shí)用戶調(diào)查

　　在制定今年冬季實(shí)驗(yàn)室測(cè)試項(xiàng)目前,，我們對(duì)純電動(dòng)車用戶的真實(shí)用車需求，進(jìn)行了多方面的數(shù)據(jù)調(diào)研,，從而讓所有的測(cè)試項(xiàng)目來(lái)源于真實(shí)的用車場(chǎng)景,。經(jīng)過(guò)汽車之家近兩年對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車需求的持續(xù)關(guān)注，我們發(fā)現(xiàn)用戶對(duì)于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的要求還在不斷上升,。在大家可接受的實(shí)際續(xù)航里程調(diào)查中,，期望續(xù)航里程在800公里和1000公里的消費(fèi)者，2021年比2020年都有提升,，反而需求350-500公里的消費(fèi)者在下降,。

　　從這個(gè)側(cè)面來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程現(xiàn)階段依舊是電動(dòng)車用戶的一大痛點(diǎn),。而且隨著氣溫的降低,，人們對(duì)于續(xù)航里程的關(guān)注也會(huì)不斷升高。在我們發(fā)起的“你最想看的電動(dòng)車冬季挑戰(zhàn)項(xiàng)目是什么”的線上投票中,，超過(guò)半數(shù)的人依然將實(shí)際續(xù)航能力表現(xiàn)作為其最關(guān)心的項(xiàng)目,。

　　除了續(xù)航里程，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)充電時(shí)間也有對(duì)應(yīng)的高要求,。受限于一二線城市家充不便利的前提下,，多數(shù)人在對(duì)充電設(shè)施的要求上,，最能接受2公里以內(nèi)的充電設(shè)施布局。而在充電時(shí)長(zhǎng)上,，接受30-45分鐘快充補(bǔ)充電能的消費(fèi)者占比高達(dá)44.4%,，而慢充狀態(tài)，2-4小時(shí)則是大多數(shù)消費(fèi)者可以接受的充電時(shí)間,。所以此次冬季實(shí)驗(yàn)室,，測(cè)試團(tuán)隊(duì)依然將重心放在了低溫綜合續(xù)航測(cè)試和充電測(cè)試上。

　　如果說(shuō)車輛的續(xù)航,、充電,、駕控表現(xiàn)是代表著產(chǎn)品在三電系統(tǒng)以及車輛調(diào)校方面的硬件水平，那智能座艙和主動(dòng)安全等功能則代表了產(chǎn)品在軟實(shí)力上的表現(xiàn),。尤其是智能汽車大行其道的當(dāng)下,，車內(nèi)大量電子設(shè)備、軟件功能,、語(yǔ)音交互逐漸成為標(biāo)配,，從汽車之家調(diào)研結(jié)果來(lái)看，5-6成的用戶都關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的配置,。

　　因此,，相比于往年冬季實(shí)驗(yàn)室，今年項(xiàng)目組重新根據(jù)真實(shí)的用戶需求,，策劃了“極寒用車測(cè)試”和“極寒駕控測(cè)試”兩個(gè)板塊,，更多項(xiàng)目的延伸，也產(chǎn)出了更多真實(shí)有效的用車結(jié)論,。在接下來(lái)的內(nèi)容中，我們也將逐項(xiàng)將測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題以及干貨用車知識(shí),，進(jìn)行詳細(xì)分析,。