● 操控與行駛
在操控與行駛方面,,拿鐵DHT的調(diào)校主要圍繞“舒適性”來做文章,主要針對(duì)的是日常代步出行場(chǎng)景,。其中,,高配車型還可以選裝電磁感應(yīng)懸架,能進(jìn)一步平衡行駛中對(duì)濾振性和支撐性的不同需求,。
● 制動(dòng)測(cè)試
在0-100km/h制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié),,拿鐵DHT(參數(shù)|詢價(jià))取得了38.54米的成績(jī),在同級(jí)別有一定的優(yōu)勢(shì),。值得一提的是,,拿鐵DHT的剎車測(cè)試數(shù)據(jù)非常穩(wěn)定,基本維持在38,、39米左右,,能夠給到駕駛員不錯(cuò)的制動(dòng)信心,不過該車較軟的懸架會(huì)導(dǎo)致剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象,。
● 噪音測(cè)試
拿鐵DHT對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制還是很不錯(cuò),,在日常通勤使用中,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并沒有對(duì)乘客產(chǎn)生過多的干擾,。但在加速過程中,,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來到2000rpm以上,車內(nèi)的噪音會(huì)比60km/h巡航時(shí)明顯不少,,這也是很多混動(dòng)系統(tǒng)都無法完全克服的問題,。此外,由于車輛對(duì)胎噪,、風(fēng)噪的隔絕效果比較一般,,高速行駛中整體的NVH水平表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: