[汽車之家 專業(yè)評測]　　作為UNI序列中的第一款轎車，UNI-V再次將運動基因很好的融入其中,，對于年輕人的第一輛車來說，它的到來絕對算是增添了新選擇,。順應(yīng)潮流,，UNI-V憑借流暢的掀背車造型，配合電動尾翼的裝飾,，將運動轎車的魅力很好的詮釋了一番,。此前，我們已經(jīng)針對UNI-V進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài),、動態(tài)試駕體驗,，接下來的測試環(huán)節(jié)，我們來看它的測試成績,，是否符合預(yù)期,。

◇動力配置

　　動力系統(tǒng)，長安UNI-V搭載了一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率：188馬力（138千瓦）/5500rpm,，最大扭矩：300牛·米/1500-4000rpm,。傳動部分,，匹配7速濕式雙離合變速箱,。 

　　通過圖片能夠看出，機(jī)艙內(nèi)部的布局設(shè)計非常規(guī)矩,，前塔頂位置配備了頂吧（防側(cè)傾平衡桿）,，對于車頭剛性的提升有著一定幫助。

◇駕駛感受

　　動力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)算是主流水準(zhǔn),，但是考慮到其1.4噸的體重來說,，推重比表現(xiàn)還算出色。正常駕駛,，初段凌厲的加速感受,，讓人印象深刻。油門的響應(yīng)速度很快,，低扭表現(xiàn)令人滿意,，動力輸出區(qū)間偏向中前段。

　　中后段輸出能力同樣有保障,，初段的推背過后,，在全力加速狀態(tài)下，能夠明顯感覺到發(fā)動機(jī)在后段動力輸出擁有不錯的持續(xù)性,，動力沒有明顯綿軟衰竭的感覺,。排氣聲浪得到保留，雖然測試車型不是運動版本,，沒有可變排氣閥門系統(tǒng)，但是原廠狀態(tài)下依然保留了一定的排氣聲浪,，也算是在主打運動基因的前提下,，增添了些許視聽享受。

　　底盤設(shè)定,，靈活性以及極限駕駛情況下的動態(tài)反饋表現(xiàn)較為優(yōu)秀,，這一點確實超越預(yù)期。馬牌MC6輪胎在性能測試環(huán)節(jié),，提供了充足的抓地表現(xiàn),，對測試數(shù)據(jù)起到了非常關(guān)鍵的幫助。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，雖然轉(zhuǎn)向比整體偏大,，但是車頭的轉(zhuǎn)向動作反應(yīng)比較積極，而且車頭的動作比較直接,，這與前頂吧的出現(xiàn)有很大關(guān)系,，提供非常出色的整體性反饋。

　　車尾的設(shè)定沒有過于死板,，繞樁以及麋鹿測試環(huán)節(jié),，在極限駕駛情況下的尾部跟隨性表現(xiàn)非常出色,。不時出現(xiàn)的滑動感，甚至有一絲高性能車的味道,，時刻緊繃的動態(tài)反饋,，讓駕駛員具備全面的控制信心。

　　 懸架阻尼設(shè)定比較中性,，雖然側(cè)傾量比較明顯,，但是在一側(cè)減振器開始極限壓縮時，能夠明顯感覺到懸架系統(tǒng)在中后段依然提供了充足的支撐性,。在快速的重心轉(zhuǎn)移面前,，不會讓車身動態(tài)反饋變的緩慢，具備一定的溝通感,。

　　 變速箱的表現(xiàn)可圈可點,，升降擋速度以及平順性表現(xiàn)都值得肯定，換擋撥片的介入速度也比較積極,。正常駕駛情況下,，變速箱的響應(yīng)足夠積極，整體邏輯表現(xiàn)比較聰明,，標(biāo)定屬于比較運動的一類,，很樂于提升轉(zhuǎn)速來換取更為順暢的加速感受。

◇賽道測試 

　　 賽道測試,，馬牌輪胎在這里再次成為主角,，在凱擇賽車場的幾個高速彎，提供了出色的橫向抓地力,。測試過程也比較輕松,，凱擇一號左彎，右前輪壓力比較大,，車輛在彎中呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的轉(zhuǎn)態(tài),。

　　經(jīng)過中速左彎（5-6號彎），這里一定控制好線路,，用滿賽道范圍,，讓后面的小直線具備更好的尾速，小直線尾速128km/h,，在60米開始全力剎車,，進(jìn)入接下來的高速左彎（7-8號），UNI-V在這里同樣呈現(xiàn)一定轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài),，但是憑借出色的輪胎抓地能力,，表現(xiàn)依然穩(wěn)健。

　　大直線尾速142km/h，超越寶馬325Li車型,。接下來進(jìn)入連續(xù)組合彎角,，從9號-14號彎角，對于靈活性以及車輛可控性要求都很高,，最終沖線成績?yōu)?分00點99秒,。

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◇加速測試

　　 長安UNI-V帶有彈射模式,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后,，起步階段的打滑情況非常明顯，好在后段加速比較迅猛,。啟動彈射模式,，儀表中間位置會有明顯提示，觀察扭矩以及渦輪壓力表,，發(fā)現(xiàn)彈射模式下,，渦輪壓力會升至工作狀態(tài)（正壓）。最終0-100km/h加速成績?yōu)?.12秒,。

◇剎車測試 

　　剎車測試環(huán)節(jié),，UNI-V制動力的持續(xù)性比較出色，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,，憑借出色的輪胎抓地能力,，最終100-0km/h剎車測試成績?yōu)?5.13米。

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◇繞樁測試

　　繞樁測試,，懸架在極限狀態(tài)下的可控性表現(xiàn)較為出色，整體側(cè)傾感保持在合理范圍,，車頭的指向速度很快,，但是轉(zhuǎn)向比偏大，中央虛位也比較明顯,。而車尾的跟隨性表現(xiàn)出乎意料，不時出現(xiàn)的滑動感,，具備很好的動態(tài)性能反饋,。

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◇麋鹿測試

　　 麋鹿測試,，車輛的靈活性令人印象深刻,，車輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時的第一次轉(zhuǎn)向，車頭的反應(yīng)速度很快,，但是電子輔助系統(tǒng)的介入比較輕微,，沒有明顯的減速趨勢。車輛進(jìn)入b區(qū)后，車頭呈現(xiàn)大幅轉(zhuǎn)向不足狀態(tài),，但是輪胎抓地力比較出色,，此時電子輔助系統(tǒng)開始大力介入，在有效降低車速之后,，車輛順利通過,。最終通過速度為74.9km/h，當(dāng)車速提升至75.7km/h,，車輛無法完成測試,。

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◇功率測試

　　功率測試,，長安UNI-V的銘牌凈功率是188馬力,，實測凈功率達(dá)到了176馬力，發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率為93.61%,，實測輪上功率為145馬力,，輪上傳遞效率達(dá)到了82.38%。

◇外觀設(shè)計

　　實車在顏值方面的表現(xiàn)確實搶眼,，流暢的車身線條,，配合棱角分明的細(xì)節(jié)設(shè)計手法，將運動氣質(zhì)很好的展現(xiàn)出來,。黑色運動輪圈,、夸張的前后包圍設(shè)計、電動尾翼的出現(xiàn),，都是它俘獲眾人眼球的殺手锏,。

　　實拍車型沒有配備運動套件,，但是顏值依然不低,。前包圍采用熟悉的無邊界風(fēng)格中網(wǎng)格柵設(shè)計，兩側(cè)設(shè)置了梳理氣流的風(fēng)道,，而且傳統(tǒng)霧燈框位置的輪廓造型立體感十足,。車尾方面，能夠明顯看出溜背式的設(shè)計,，流暢的曲線優(yōu)雅氣質(zhì)盡顯,。

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◇內(nèi)飾設(shè)計

　　中控臺的布局維持極簡的設(shè)計氛圍,，用料以及色彩搭配都強(qiáng)調(diào)年輕化風(fēng)格。方向盤上下均為平面設(shè)計,，明顯是為了儀表盤的可視范圍做了妥協(xié)，但是方向盤的手感沒有喪失，支持手動四向調(diào)節(jié),，帶有換擋撥片以及多功能按鍵,。

　　全液晶儀表盤的尺寸并不小，但是行車信息的整合不算出色,，界面UI設(shè)計有點太科幻,，對于行車信息的讀取并不直觀。中控大屏的尺寸比較常規(guī),，但是顯示效果較為細(xì)膩，操作流暢度也沒有問題,，使用體驗可以給出較高評價,。

◇總結(jié)

　　 靜態(tài)體驗，此前的試駕環(huán)節(jié)已經(jīng)做了詳細(xì)的體驗報告,，在此就不再過多贅述,。經(jīng)過詳細(xì)的測試，長安UNI-V用實力證明了自己,，在運動性能方面的優(yōu)異表現(xiàn)有目共睹,。此前，新車已經(jīng)正式公布了預(yù)售價格,，區(qū)間為10.89-13.19萬元,，并且提供三種選裝包可供選擇，這樣的價格可謂誠意十足,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 張博昊 曹明偉 協(xié)助 謝玥）

車型圖片
基本參數(shù)	長安UNI-V 2022款 1.5T 智慧領(lǐng)航型
廠商指導(dǎo)價	13.19萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2022.03
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動機(jī)	1.5T 188馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4680*1838*1430
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	7.12
實測100-0km/h制動(m)	35.13
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.22
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	長安UNI-V 2022款 1.5T 智慧領(lǐng)航型
長度(mm)	4680
寬度(mm)	1838
高度(mm)	1430
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1576
后輪距(mm)	1586
接近角(°)	14
離去角(°)	18
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1400
最大滿載質(zhì)量(kg)	1775
發(fā)動機(jī)	長安UNI-V 2022款 1.5T 智慧領(lǐng)航型
發(fā)動機(jī)型號	JL473ZQ7
排量(mL)	1494
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	133
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	長安UNI-V 2022款 1.5T 智慧領(lǐng)航型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	長安UNI-V 2022款 1.5T 智慧領(lǐng)航型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	長安UNI-V 2022款 1.5T 智慧領(lǐng)航型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸