[汽車之家 對(duì)比測(cè)試] 雖說我們?cè)谫徿嚂r(shí)會(huì)將多種購車因素考慮進(jìn)去,，要省油,、要大空間等等，但拋開這些,，我想我們都會(huì)想要一臺(tái)開著很爽的車,，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要操控有操控,。也許在國家大力發(fā)展新能源車之前,，強(qiáng)勁的動(dòng)力還是“百萬級(jí)別”的專屬享受，但如今,，純電車型也能輕松把0-100km/h的加速時(shí)間做進(jìn)5秒內(nèi),。今天，我們選擇了三臺(tái)不同動(dòng)力形式的運(yùn)動(dòng)中型轎車,，看一看從純油到純電,，它們有哪些不一樣。

　　相信對(duì)于這次我們選擇的三款車,，只有捷尼賽思G70會(huì)讓大家感覺到有些陌生,，不過自去年10月底上市后，各位或多或少還是對(duì)捷尼賽思G70有了一些了解,。沃爾沃S60新能源,，和S60燃油版車型相比主要是動(dòng)力形式的不同,，如今在售車款也是國產(chǎn)后的第二代車型。也許部分城市的朋友覺得沃爾沃S60新能源不太常見,，但在上海還是能經(jīng)常遇到的,，畢竟在上周二之前，名下有燃油車的朋友還能再添一臺(tái)插電混動(dòng)車型,。當(dāng)然和特斯拉Model 3相比,，S60新能源的數(shù)量就是小巫見大巫了,，開車在上海的道路上,，被Model 3“包圍”的場(chǎng)景時(shí)有發(fā)生。

●各自品牌的外觀設(shè)計(jì)

　　捷尼賽思G70和沃爾沃S60新能源的設(shè)計(jì)都完美詮釋了各自品牌的家族理念,，就像上次三款豪華中大型轎車的《三國志》里說的,，捷尼賽思G80的出現(xiàn)為這個(gè)太久沒新車出現(xiàn)的市場(chǎng)增添了新的選擇，捷尼賽思G70也是同樣的,，在豪華品牌中型轎車市場(chǎng)中,，給消費(fèi)者增加了一個(gè)個(gè)性的小眾之選。而特斯拉Model 3 Performance高性能版,，和Model Y接近的外觀設(shè)計(jì)也算是一種家族式語言,，但并沒有類似“雷神之錘”或“兩道杠”這樣特別鮮明的設(shè)計(jì)元素。（為方便閱讀,，文中三車簡(jiǎn)寫為G70,、S60和Model 3）

　　在大燈配置上，三車均全系標(biāo)配LED大燈,，就這次選擇的三款車型來說,，大燈配置互有高低，但整體差距并不大,。沃爾沃S60的大燈帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,，Model 3 Performance則是唯一配備LED前霧燈的車型。此外三車不約而同的選擇了19英寸輪圈,，輪胎也是注重運(yùn)動(dòng)操控的產(chǎn)品,。捷尼賽思G70和沃爾沃S60均選用米其林PS4輪胎，Model 3選擇了倍耐力的P ZERO,。至于輪胎規(guī)格,，沃爾沃S60和Model 3的前后輪規(guī)格均為235/40 R19，而捷尼賽思G70,，前胎規(guī)格225/40R19,，后胎規(guī)格255/35 R19。

　　除了輪圈之外,，Model 3 Performance高性能版和普通的后輪驅(qū)動(dòng)版之間的外觀差異并不大,，相對(duì)圓潤的造型也令Model 3透著一些呆萌的氣息,。對(duì)了，Model 3 Performance高性能版的指導(dǎo)價(jià)在昨天上調(diào)了1萬元,，現(xiàn)在購買Model 3 Performance高性能版需要34.99萬元,。捷尼賽思G70的外觀則處處想將“運(yùn)動(dòng)”二字傳達(dá)給消費(fèi)者，看那小鴨尾,，看那大尾排,，即便我們這次選擇的沃爾沃S60新能源還有運(yùn)動(dòng)外觀套件的加持，但在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上還是輸了一些,。

●不同的內(nèi)飾風(fēng)格

　　內(nèi)飾方面,，三車同樣有著不同的理念。和“大哥”G80相比,，捷尼賽思G70的內(nèi)飾完全是運(yùn)動(dòng)取向,，只是放在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，好像有些跟不上“潮流”,。而這個(gè)“潮流”,，就是像Model 3那樣的，一塊大屏,、幾乎沒有物理按鍵的極簡(jiǎn)風(fēng)格,。當(dāng)然在純油車型中，使用類似新能源車極簡(jiǎn)內(nèi)飾風(fēng)格的并不多,，我們這次選擇的沃爾沃S60新能源,，雖說也是一塊中控大屏為主，但還是保留了部分物理按鍵,。

　　雖說內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些傳統(tǒng),，但捷尼賽思G70還是在內(nèi)飾用料和工藝方面下了功夫，大量軟性材質(zhì)的使用,，以及不錯(cuò)的裝配工藝對(duì)得起它豪華品牌的定位,，另外G70是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的中型轎車，那深色內(nèi)飾和紅色縫線無疑是最好的組合,。沃爾沃S60新能源的內(nèi)飾和燃油版車型也沒太大區(qū)別,，處處體現(xiàn)著北歐的素雅。而Model 3,，極簡(jiǎn)的內(nèi)飾確實(shí)更受時(shí)下消費(fèi)者的偏愛,，但內(nèi)飾用料及工藝都不及另兩臺(tái)車。

捷尼賽思G70車載多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)↓

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沃爾沃S60新能源車載多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)↓

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特斯拉Model 3車載多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)↓

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　　從整體配置水平來看，捷尼賽思G70是相對(duì)最高的,，只是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些傳統(tǒng),，或許這是捷尼賽思在燃油車市場(chǎng)中最后的堅(jiān)持。G70的車機(jī)系統(tǒng)也是最傳統(tǒng)的那一個(gè),，說到車機(jī)就不得不夸一夸Model 3了,，在OTA的幫助下，總是能給車主帶來新的功能與體驗(yàn),。雖然G70的車機(jī)系統(tǒng)也支持OTA,，但在娛樂方面的表現(xiàn)較Model 3還是差了一些。至于沃爾沃S60新能源,，它的車載多媒體系統(tǒng)也是中規(guī)中矩的表現(xiàn),，好在支持CarPlay功能，諸如導(dǎo)航,、多媒體的操作在手機(jī)上就能完成,。

●捷尼賽思G70座椅配置高但空間小

　　這次選擇的三款車也都是各自車系中的頂配車型,，所以座椅配置也算得上豐富,，三車的前排座椅均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有座椅加熱功能,。此外捷尼賽思G70還配備了前排座椅通風(fēng)功能及老板鍵,，沃爾沃S60新能源的兩個(gè)前排座椅均有座椅記憶功能。在后排座椅配置方面,，G70和Model 3都有座椅加熱,，沃爾沃S60新能源則需要選裝該配置。

　　三車的座椅材質(zhì)也不盡相同,，捷尼賽思G70為全真皮材質(zhì),，沃爾沃S60新能源則在真皮中加入了一些織物，特斯拉Model 3就是普通的皮革材質(zhì)了,。三車中軸距最短的G70,，車內(nèi)空間也和其軸距呈正比，后排乘坐空間最大的非Model 3莫屬,，平整的后排地板讓人感到舒服,。但從座椅的舒適度來說，Model 3反而是最不舒適的那個(gè),，填充偏硬,，最好的還是沃爾沃S60新能源的座椅，能與身體充分貼合,，提供足夠的支撐力,。

●Model 3儲(chǔ)物空間豐富

　　作為中型車，該有的車內(nèi)儲(chǔ)物空間三車都有了，只是捷尼賽思G70的前后門儲(chǔ)物格尺寸太小,，尤其是后門,，只能放一些小東西，估計(jì)日常的使用頻率不會(huì)很高,。這方面還是得看Model 3,，車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量占優(yōu)且每個(gè)尺寸都不小，少了內(nèi)燃機(jī)之后前機(jī)艙也能用來放東西,。而對(duì)于沃爾沃S60新能源來說,，最大的問題是后排座椅靠背沒法放倒來擴(kuò)展裝載空間，雖說需要放倒的機(jī)會(huì)可能不多,，但總會(huì)有需要應(yīng)急的時(shí)候,。

●不同的動(dòng)力來源：純油,、純電、插電混動(dòng)

　　現(xiàn)在來看三車不同的動(dòng)力,。捷尼賽思G70還在堅(jiān)守“舊能源”陣地,，全系車型均搭載沒有高低功率之分的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245Ps）,，最大扭矩353N·m,。插電混動(dòng)的沃爾沃S60新能源使用一臺(tái)2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)的綜合功率為288kW,，綜合扭矩640N·m,；電池容量為11.6kWh，官方純電續(xù)航里程為52km,。特斯拉Model 3 Performance高性能版擁有前感應(yīng)異步和后永磁同步兩個(gè)電機(jī),，總功率達(dá)到357kW，總扭矩659N·m,，配備78.4kW的三元鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為675km。

　　捷尼賽思G70的動(dòng)力水平,，放在同級(jí)別車型中也不弱,，只是相比另兩位“帶電”的選手，就相形見絀了,，這也是沒辦法的事情,，咱正確面對(duì),。不過在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來到3000rpm之后,，G70的聲浪是最好聽的,，有大排量發(fā)動(dòng)那感覺，雖然傳到耳朵里的是模擬聲浪,，但這種“自嗨”我覺得也挺有意思的,。沃爾沃S60新能源,，就把它當(dāng)做是一臺(tái)普通的S60就好了,，兩車的駕駛感受沒太大區(qū)別，日常通勤在50km以內(nèi)的,，純電續(xù)航里程就能覆蓋,。而Model 3，我選擇一路“Power�,。,。。,�,！”。

●加速還是“帶電”快

　　在加速測(cè)試中,，三車都都能使用同時(shí)踩下剎車和油門踏板的彈射起步方式,，但這個(gè)方式對(duì)Model 3來說用不用都無所謂的。捷尼賽思G70在運(yùn)動(dòng)+模式下完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后,，會(huì)解鎖彈射起步功能,，變速箱能允許的最大起步轉(zhuǎn)速可達(dá)2700rpm。沃爾沃S60新能源的最大起步轉(zhuǎn)速能到2200rpm左右,，松開剎車后前輪會(huì)輕微打滑,，也是三車中唯一出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象的,。

　　至于加速成績(jī),，Model 3 Performance高性能版無疑是最快的，有些“殘暴”的加速度甚至?xí)�讓人有些后��,。插電混�?dòng)的S60新能源在加速排名中位居中游,，不管是電池高電量還是低電量，它的0-100km/h加速時(shí)間都沒有明顯變化,，在5秒多的水平,。加速測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)捷尼賽思G70來說有些殘忍，或者說不公平,，畢竟是在跟電車比加速,，不過7s的加速成績(jī)?cè)谟蛙嚴(yán)镞�是將將拿得出手的。

●前后懸架各有特點(diǎn)

　　然后我們來看一下三車的底盤,，以及前文所說的不同的四驅(qū)結(jié)構(gòu),。這部分就交給我的同事，你們也都認(rèn)識(shí)的舒寧了,。前懸架部分,，三款車呈現(xiàn)出了三種不一樣的結(jié)構(gòu)，捷尼賽思G70采用了與寶馬3系類似的麥弗遜式懸架，下控制臂拆成兩根,，實(shí)現(xiàn)雙球節(jié)結(jié)構(gòu),，并且兩根控制臂采用鍛造鋁合金工藝；沃爾沃S60新能源則是雙叉臂式懸架,，下控制臂為一根整體A臂,，并且上、下控制臂材質(zhì)同樣為鋁合金,；而特斯拉Model 3則采用兩根下控制臂的雙叉臂式懸架,，不僅具備虛擬主銷，下控制臂工藝為鍛造鋁合金,，上控制臂則是復(fù)合材料,。

　　后懸架部分，捷尼賽思G70與特斯拉Model 3采用了較為類似的五連桿式懸架,，只不過在連桿選用上,，前者大多采用異形截面沖壓臂，后者則是較為簡(jiǎn)單的圓形截面桿,，并且兩車后懸架的橫拉桿位置也不一樣,。而沃爾沃S60新能源則是整合式連桿結(jié)構(gòu)，其理論側(cè)向剛度較高,，并且還采用了沃爾沃SPA平臺(tái)上比較有特色的復(fù)合材質(zhì)板狀彈簧,。

●都是四驅(qū)車型，又不是同一種四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　在驅(qū)動(dòng)形式方面,，三車雖說都是四驅(qū)版車型,，但其實(shí)可以說它們完全屬于三類四驅(qū)結(jié)構(gòu)。采用純?nèi)加蛣?dòng)力總成的捷尼賽思G70方案較為常規(guī),，是很多縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型常見的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，動(dòng)力從變速箱輸出之后，依靠中央差速器分別向前,、后傳輸動(dòng)力,。沃爾沃S60新能源的方案較為復(fù)雜，前部采用燃油動(dòng)力總成+P1電機(jī)（串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端）為前輪提供動(dòng)力,，而后部則依靠P4電機(jī)（后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)）直接提供動(dòng)力,，前、后軸之間沒有剛性連接,，沒有中央傳動(dòng)軸,。特斯拉Model 3則是電動(dòng)車上常見的布局，前,、后軸各一顆驅(qū)動(dòng)電機(jī),，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)四驅(qū),。

　　某種層面來說，沃爾沃S60新能源的方案有些類似于“橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)+純電動(dòng)后驅(qū)”搭配出來的四驅(qū)系統(tǒng),，也是很多橫置發(fā)動(dòng)機(jī)插電式混合動(dòng)力四驅(qū)車型上的一種解決方案,，這種四驅(qū)的難點(diǎn)在于工程師能否調(diào)好兩種動(dòng)力總成的前、后軸輸出特性配合（雖然特斯拉Model 3也會(huì)存在這樣的問題,，但相對(duì)要容易一些）,。另外，三車均采用了尺寸較大的前全框式副車架,、后井字形副車架,，并且三車的前副車架都可以參與正面碰撞力傳導(dǎo)，對(duì)被動(dòng)安全性方面有一定幫助,。

　　如果說懸架和驅(qū)動(dòng)部分各有特色,，在剎車方面三款車也是三種搭配方案。不過額外多說一句的是,，如果您買的是低配捷尼賽思G70或后驅(qū)Model 3（非性能版）,，其剎車配置與我們這次對(duì)比的水平是不同的。

　　作為當(dāng)代新車,，底盤平整性方面大可放心,，這三款車都實(shí)現(xiàn)了很平整的狀態(tài)，對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)方面有一定正向幫助,。而特斯拉Model 3得益于中部布置電池包,，其甚至于可以做到幾乎純平的狀態(tài),，這也是很多純電動(dòng)車所具備的優(yōu)點(diǎn)之一,。

●同樣注重運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校

　　看過前面的底盤內(nèi)容,，您就會(huì)發(fā)現(xiàn)三款車的后懸架均是多連桿式獨(dú)立懸架,，只是沃爾沃S60新能源的后懸架結(jié)構(gòu)有所不同,。前懸架方面,，捷尼賽思G70使用和寶馬3系類似的雙球節(jié)彈簧減振支柱,，沃爾沃S60新能源和Model 3則是雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　和運(yùn)動(dòng)的底盤所搭配的,，還有靈活的轉(zhuǎn)向。捷尼賽思G70的轉(zhuǎn)向會(huì)讓人感覺稍微有點(diǎn)賊,，車頭是很靈活,，但有些超過駕駛者的預(yù)期，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)模式下,，轉(zhuǎn)向力度只是單純的變沉了而已,，并不會(huì)讓車頭更聽話,。Model 3的轉(zhuǎn)向也是相當(dāng)靈活的存在,，方向轉(zhuǎn)向圈數(shù)少，就是讓人感覺電子味很濃，像是在玩模擬器,。沃爾沃S60新能源的轉(zhuǎn)向也足夠靈活,，或許不及“老朋友”3系那般,，但對(duì)于一臺(tái)中型轎車來說,，是能讓很多人感到舒服的,。

●制動(dòng)成績(jī)都不錯(cuò)

　　雖說在靜止?fàn)顟B(tài)下，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的Model 3有著最佳的車內(nèi)噪音表現(xiàn),，但開起來之后,，反倒是沒有雙層隔音玻璃的沃爾沃S60新能源占據(jù)優(yōu)勢(shì),。這與Model 3底盤隔音做的一般有關(guān)，同樣，捷尼賽思G70也有類似問題,，但要比Model 3好一些,。其實(shí)G70的模擬聲浪對(duì)噪音值也有影響,，但那并非真正的噪音,，我覺得也挺悅耳的,。

　　至于這次三車的能耗測(cè)試,，不做對(duì)比,，只是為大家展示一下三臺(tái)車的日常用車成本。純電的Model 3自然是最低的,，試駕期間我選擇的充電站電價(jià)為1.3元/度,，算下來每公里成本不到2角錢，如果您有免費(fèi)的特斯拉超充額度,，那更好了,，每次出行都是在“白嫖”，只是在補(bǔ)能時(shí)間上會(huì)有些長(zhǎng),，或者在超充站排隊(duì)的時(shí)間有些長(zhǎng),。

　　由于公共慢充的電價(jià)要比快充高一些，所以插電混動(dòng)的沃爾沃S60新能源的每公里用車成本并不能算低,，不過您可以家充的話,，或者每天只要純電續(xù)航里程就能滿足出行需求，那可以忽略我,。在我們測(cè)試當(dāng)天95號(hào)汽油的價(jià)格還是8.3元/L,，如今又漲了一些，對(duì)于純油的捷尼賽思G70來說可不是什么好消息,。后續(xù)油價(jià)還可能迎來大漲,，不知還有多少人想聞汽油味，我還是會(huì)堅(jiān)持再多聞一陣,。

全文總結(jié)：

　　這次的三車對(duì)比,，并不是真正意義上的對(duì)比，首先是因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力形式不同,，在限牌城市的消費(fèi)者肯定會(huì)在購車時(shí)受到新能源政策的影響；其次雖然三臺(tái)車都能算是運(yùn)動(dòng)中型車,，但實(shí)際定位也不完全相同：捷尼賽思G70是那個(gè)還在堅(jiān)持傳統(tǒng)與純粹運(yùn)動(dòng)的中型轎車,；Model 3 Performance高性能版提供了極致的加速能力以及全新的車機(jī)生態(tài)；沃爾沃S60新能源則算是介于兩者之間的存在,。

　　其實(shí)購買Model 3 Performance高性能版的消費(fèi)者不算多,，但他們除了追求性能之外，也對(duì)新鮮事物抱有熱情與好奇心,。購買沃爾沃S60新能源的朋友，應(yīng)該還是對(duì)純電車型的續(xù)航里程有一定的擔(dān)憂,，“能燒油”是他們的底線,。而購買捷尼賽思G70，或者說這一類純油中型車的朋友,，我相信是喜歡并享受駕駛的那一撥人,，或許未來大家都是純電動(dòng)車車主，所以就多享受一會(huì)兒“舊能源”所帶來的樂趣,。

　　總之,，您買哪一臺(tái)車，都有您自己的想法,，我們也都支持您的選擇,。所以這一次的對(duì)比測(cè)試，又好像沒有測(cè)試一樣（ 官方吐槽,，最為致命，狗頭保命）,。（圖/文 汽車之家 周尤,，攝/汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃S60插電式混動(dòng) 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型	Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	46.19萬	33.68萬	33.19萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	沃爾沃亞太	捷尼賽思	特斯拉中國
級(jí)別	中型車	中型車	中型車
能源類型	插電式混合動(dòng)力	汽油	純電動(dòng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	-
上市時(shí)間	2020.09	2021.10	2021.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	52	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)	-	-	675
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	3	-	10
快充電量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	288	180.2	320
最大扭矩(N·m)	640	353	665
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 303馬力 L4	2.0T 245馬力 L4	純電動(dòng)
電動(dòng)機(jī)(Ps)	88	-	435
變速箱	8擋自動(dòng)	8擋手自一體	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4761*1850*1437	4700*1850*1400	4694*1850*1443
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	-	261
官方0-100km/h加速(s)	4.7	-	3.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.9	9	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	-	-	1.49
整車質(zhì)保	三年不限公里	五年或10萬公里	四年或8萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	沃爾沃S60插電式混動(dòng) 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型	Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4761	4700	4694
寬度(mm)	1850	1850	1850
高度(mm)	1437	1400	1443
軸距(mm)	2872	2835	2875
前輪距(mm)	1600	-	1580
后輪距(mm)	1600	-	1580
滿載最小離地間隙(mm)	147	-	138
接近角(°)	13	-	15
離去角(°)	18	-	17
最大爬坡度(%)	-	-	30
最大爬坡角度(°)	-	-	16.7
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	-	5.8
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	-	60	-
后備廂容積(L)	391	330	425
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-	0.23
整備質(zhì)量(kg)	-	1795	1836
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	2300
發(fā)動(dòng)機(jī)	沃爾沃S60插電式混動(dòng) 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型	Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B4204T34	G4KL	-
排量(mL)	1969	1998	-
排量(L)	2.0	2.0	-
進(jìn)氣形式	機(jī)械+渦輪增壓	渦輪增壓	-
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	縱置	-
氣缸排列形式	L	L	-
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	-
最大馬力(Ps)	303	245	435
最大功率(kW)	223	180.2	320
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6200	-
最大扭矩(N·m)	400	353	665
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-4800	1450-3500	-
最大凈功率(kW)	223	180.2	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	汽油	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	-
供油方式	直噴	直噴	-
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	-
缸體材料	鋁合金	鋁合金	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	-
電動(dòng)機(jī)	沃爾沃S60插電式混動(dòng) 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型	Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
電機(jī)類型	-	-	前感應(yīng)/異步 后永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	65	-	320
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-	435
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	240	-	665
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-	137
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-	219
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-	220
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-	440
系統(tǒng)綜合功率(kW)	288	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	640	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	-	雙電機(jī)
電機(jī)布局	-	-	前置+后置
電池類型	鋰離子電池	-	三元鋰電池
電芯品牌	-	-	LG新能源
電池冷卻方式	-	-	液冷
換電	-	-	不支持
NEDC純電續(xù)航里程(km)	52	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)	-	-	675
電池能量(kWh)	11.6	-	78.4
電池能量密度(Wh/kg)	-	-	168
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	13.2
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	-	八年或19.2萬公里
快充功能	-	-	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	3	-	10
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	沃爾沃S60插電式混動(dòng) 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型	Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	1
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	8擋自動(dòng)	8擋手自一體	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃S60插電式混動(dòng) 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型	Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	沃爾沃S60插電式混動(dòng) 2021款 T8 E驅(qū)混動(dòng) 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版	捷尼賽思G70 2021款 2.0T 四驅(qū)旗艦型	Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/40 R19	225/40 R19	235/40 R19
后輪胎規(guī)格	235/40 R19	255/35 R19	235/40 R19
備胎規(guī)格	無	非全尺寸	無

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