[汽車之家原創(chuàng)試駕] 在家用車市場里提起大運品牌,，你會想到什么,？是“風(fēng)馳天下，大運摩托”的廣告詞,，還是跑長途貨運的大運重卡？而隨著有意購買電動車的消費者越來越多,，大運也踏著風(fēng)口推出了新能源乘用車產(chǎn)品,。我們今天就來體驗一下遠志這款純電動MPV，來看它有哪些打動人的地方,、性價比怎么樣,。
我們此次試駕的車型是指導(dǎo)價25.88萬元的2021款遠志M1(參數(shù)|詢價) 4座頭等艙版，定位純電動中型MPV,，據(jù)了解,，目前該款車型還有3萬元左右的終端優(yōu)惠。從車型,、級別和動力形式上來說,，市面上同類型的產(chǎn)品并不多，遠志M1罕有直接的競爭對手,，優(yōu)惠后20萬元出頭就能買到一款4座的MPV也是挺有性價比的,。
●外觀設(shè)計
遠志M1的車身尺寸達到了4850/1860/1780mm，軸距有2880mm,，對比同級別銷量較高的奧德賽,，在寬度和高度方面稍有優(yōu)勢。懸浮式的車頂設(shè)計使車窗區(qū)域的視覺效果更小,，讓車身側(cè)面造型更顯活力,。
●內(nèi)飾設(shè)計
更可惜的是，這兩把后排獨立座椅并不支持前后調(diào)節(jié),，而是固定的,。它的安裝位置已經(jīng)頂?shù)搅撕筝喒埃瑹o法再向后拓展空間,。這也讓4座版的遠志M1,，實際后排乘客能享受到的乘坐空間與6/7座的三排式布局相比并無明顯優(yōu)勢。
●空間表現(xiàn)
由于兩把后排獨立座椅均是固定式的設(shè)計,，這讓車內(nèi)乘坐和儲物的空間喪失了不少靈活性,。但好在遠志M1作為一款中型MPV的身板還是夠大，在空間分配上不必那么精打細算,，也能給你一個合格的體驗,。
儲物能力方面，遠志M1提供的儲物空間比較多，但整體容積都偏小,，像門板,、中控臺下方等區(qū)域的收納能力都比較有限，在存放手包這樣較大的物體時有些“力不從心”,。
●動態(tài)體驗
動力方面,，我們試駕的這輛遠志M1 4座頭等艙版搭載一臺145kW的前驅(qū)永磁同步電機，最大扭矩達到320N·m,。使用的三元鋰電芯的動力電池容量達到72.27kWh,，在NEDC工況下可為車輛提供405km的續(xù)航里程。
總結(jié)：
雖然在設(shè)計上存在一些小瑕疵,，但以20萬元出頭的價格,，就能買到一輛功能與氣場都很強大的4座版中型MPV，遠志M1這款車還是挺有性價比的,。405km的NEDC續(xù)航算不上有多長，卻能在油價飛漲的現(xiàn)在給了你一個用車成本更經(jīng)濟的選項,，滿足去機場接機或者到城市周邊自駕游的需求還是不在話下的,。在極氪、嵐圖,、騰勢等品牌的純電動MPV上市前的這段“空窗期”,，遠志M1還是有實力在這個“荒蕪”的市場里，找到自己的立足之地的,。（圖/文/攝 汽車之家 孫一超,；輔助：胡永彬、蔡思卓）
