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動力依舊充沛試駕沃爾沃XC40純電P6版

侯明浩

2022年03月18日 10:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 沃爾沃XC40純電此前只有一個P8雙電機版,，300kW的最大功率甚至可以跟奔馳GLA AMG掰掰手腕,。不過，這樣一款精致的緊湊型SUV，咱們消費者真的需要這么強悍的動力嗎,？最近沃爾沃似乎想明白了這件事，推出了P6單電機版（注：目前已更名為長續(xù)航版）,，價格便宜了近3萬塊,，最重要的是續(xù)航里程提升到了529km（CLTC工況），性價比和實用性有了很大的提升,。那么,，它的動力還夠不夠用？其他地方有什么變化嗎,？

● 動態(tài)體驗：

　　相比P8雙電機版本,，沃爾沃XC40純電P6版采用的是前驅(qū)單電機系統(tǒng)，它的最大功率170kW,，峰值扭矩為330N·m,，單論性能參數(shù)基本與目前主流2.0T高功率發(fā)動機持平，要知道電動車的出力方式更直接,，所以它的動力表現(xiàn)還是很值得期待的,。

　　沃爾沃XC40純電P6版在起步時動力輸出比較線性，即使它在中低速域有著不錯的動力儲備,，在日常駕駛中也不會有“竄車”的現(xiàn)象,，這對副駕乘客算是一件好事。當車速超過80km/h后,，它的再加速能力雖然有所減弱,，不過完成變線、超車還是比較從容的,。

　　沃爾沃XC40純電P6版的剎車腳感我認為沒什么問題,，而當打開單踏板模式后，動能回收的拖拽感比較強,，而且并不是循序漸進的力度,，很容易讓副駕乘客暈車,。另外，當動能回收開始工作,，這時候很難用剎車踏板對車速進行微調(diào),，會出現(xiàn)一頓一頓的制動現(xiàn)象，還有優(yōu)化提升的空間,。