[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  上一期型格長(zhǎng)測(cè)的內(nèi)容主調(diào)是同事和家人對(duì)它的評(píng)價(jià)，至于三位特邀嘉賓是如何看待型格的,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊后面的鏈接閱讀（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)）,。截止至寫(xiě)稿時(shí)，我跟這臺(tái)型格長(zhǎng)測(cè)車(chē)已經(jīng)相處了超過(guò)八個(gè)月,，這段時(shí)間用車(chē)情況良好,，沒(méi)有遇到任何異常或不省心的事情,。

　　接下來(lái)是型格長(zhǎng)測(cè)的第八期內(nèi)容,，本期的內(nèi)容主調(diào)是Honda SENSING安全超感（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：Honda SENSING）的介紹以及使用感受分享。

● 概況

　　翻看詳細(xì)的配置表可知,，型格長(zhǎng)測(cè)車(chē)的Honda SENSING具備CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng),、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng),、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng),、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)）、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車(chē)道偏移提醒功能）,、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）以及TJA交通擁堵輔助系統(tǒng),。

◆ TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)的工作原理很簡(jiǎn)單，其實(shí)就是利用廣角攝像頭拍攝交通標(biāo)志，然后通過(guò)系統(tǒng)顯示到儀表盤(pán)上,，用作提醒之用,。需要注意的是，識(shí)別到的交通標(biāo)識(shí)會(huì)在儀表盤(pán)上顯示一段時(shí)間或距離,，遇到新的交通標(biāo)識(shí)會(huì)馬上切換顯示,；若沒(méi)有再探測(cè)到新標(biāo)識(shí)，則不顯示交通標(biāo)識(shí)圖案,。

　　此外,，該系統(tǒng)的縱向識(shí)別距離較長(zhǎng)，橫向識(shí)別范圍也比較廣,，比如當(dāng)前我在雙車(chē)道高速路的最左側(cè)行駛,，如果途中遇到出口匝道，它會(huì)將匝道的限速標(biāo)識(shí)也識(shí)別出來(lái),。當(dāng)然了,，這并不是什么好事,，因?yàn)楹苋菀讜?huì)讓駕駛員搞混,，這是需要優(yōu)化之處,。

◆ BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在當(dāng)下已經(jīng)不算是什么新鮮的裝備，但作用是毋容置疑的，它就相當(dāng)于為你增加了一雙“眼睛”，有助于降低車(chē)輛行駛時(shí)兩側(cè)后方視野盲區(qū)帶來(lái)的安全隱患,。在它的協(xié)助下,，行駛過(guò)程中需要變道時(shí)將會(huì)更加安全,。

　　在我看來(lái),，該系統(tǒng)最適合使用的環(huán)境是雨霧天,，行駛環(huán)境的視野情況越糟糕,，它起到的作用就越大,。在這大半年的用車(chē)時(shí)間里，最讓我印象深刻的是：某天下班回家行駛在城際快速路上,，遇到前方慢車(chē)正想變道超車(chē),，左邊有一輛開(kāi)得賊快且沒(méi)開(kāi)前大燈的車(chē)突然從身旁“飛”過(guò),，要不是外后視鏡的指標(biāo)燈閃爍得及時(shí),，估計(jì)……不瞞你,，我現(xiàn)在想起來(lái)還有點(diǎn)兒后怕,。

◆ CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）

　　據(jù)官方介紹,，型格的CMBS系統(tǒng)在確定你的車(chē)輛有可能跟前車(chē)追尾（包括摩托車(chē)）,、正面來(lái)車(chē),、行人或騎自行車(chē)的人（移動(dòng)的自行車(chē)）相撞時(shí),，能夠提供輔助。

　　那它是如何運(yùn)行的呢,？具體來(lái)說(shuō)就是,，當(dāng)可能發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提供可視和聲音警報(bào),，并在認(rèn)定碰撞不可避免時(shí),，通過(guò)主動(dòng)剎車(chē)來(lái)減輕碰撞的嚴(yán)重程度,。細(xì)分來(lái)說(shuō)，當(dāng)可能發(fā)生碰撞時(shí),，系統(tǒng)的操作會(huì)分成三個(gè)階段,，首先是可視和聲音警報(bào)；若駕駛員此時(shí)沒(méi)有采取任何措施,，系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)發(fā)出可視和聲音警報(bào),，同時(shí)施加輕微制動(dòng)力；若駕駛員此時(shí)依舊沒(méi)有作出反應(yīng),，系統(tǒng)判斷碰撞已無(wú)法避免,，但依舊發(fā)出可視和聲音警報(bào)，同時(shí)還會(huì)施加較強(qiáng)的制動(dòng)力,，力圖盡量降低碰撞的嚴(yán)重性,。

　　不能否認(rèn)，該系統(tǒng)確實(shí)可以提高行車(chē)的安全性,，尤其是在高速路上行駛的時(shí)候,。從另一個(gè)角度來(lái)看，它在時(shí)刻地提醒著你不要�车太��,，板U憔勒�一些矞o嫉募菔幌骯擼�这也碎`翹嶸�驾试�(huà)踩�芯壞一个体蠋��\u003c/p>

◆ ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)）

　　ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng),，我相信大家都不會(huì)陌生，誕生之初被視為高端配置的它,，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)逐漸普及開(kāi)來(lái),。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，ACC的功能也更加豐富,，過(guò)往主動(dòng)跟車(chē)只能在高速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn),，在LSF低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)誕生之后，現(xiàn)在低速行駛也能實(shí)現(xiàn),。當(dāng)然了,，它的精確度和安全性也在不斷地提升，須知道它可是未來(lái)智能駕駛的基礎(chǔ)功能之一,。

　　型格的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)是如何工作的呢,？在未探測(cè)到前車(chē)時(shí)，它可以在30-180km/h的速度區(qū)間內(nèi)以固定的車(chē)速行駛,。若探測(cè)到前車(chē),，它可在0-180km/h的速度區(qū)間內(nèi)主動(dòng)跟車(chē)，只要跟前車(chē)保持在預(yù)設(shè)的安全距離外,，它會(huì)以設(shè)定的車(chē)速勻速行駛,；當(dāng)前車(chē)與自車(chē)的距離在預(yù)設(shè)的安全距離內(nèi)，它會(huì)主動(dòng)減速,，并與前車(chē)保持預(yù)設(shè)的安全距離,；若前車(chē)車(chē)速突然降低,，甚至停下來(lái)，它也會(huì)跟著減速并停車(chē),。

　　正常跟車(chē)時(shí),，若前方車(chē)輛突然緩慢減速縮短了安全距離，它便會(huì)主動(dòng)減速以便保持安全距離,，制動(dòng)力介入時(shí)機(jī)剛剛好,，制動(dòng)力輸出也足夠線(xiàn)性自然，不會(huì)出現(xiàn)那種行駛到極為接近前車(chē)后才突然一腳“重剎”減速的問(wèn)題,。若正常跟車(chē)時(shí)遇到突然切入的車(chē)輛,，它的反應(yīng)也足夠及時(shí)，以較強(qiáng)的制動(dòng)力減速來(lái)避免與前車(chē)發(fā)生碰撞,。