[汽車(chē)之家 海外試駕]　　在1994年首次亮相時(shí),，奧迪A8可謂吸引了當(dāng)時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的所有眼球：它是全世界第一款使用鋁合金車(chē)身制造的全尺寸豪華轎車(chē)，可謂是十足的先鋒派,。繼奧迪V8之后，它標(biāo)志著這家來(lái)自德國(guó)因戈?duì)査顾�特的大型�?chē)企再一次向奔馳S級(jí)以及寶馬7系發(fā)出了戰(zhàn)書(shū)——這款車(chē)身結(jié)構(gòu)更輕，且標(biāo)榜四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的豪華轎車(chē)最終大獲成功,。橫空出世的A8在全球汽車(chē)市場(chǎng)中確立了自己的地位，銷(xiāo)量從未曾如此接近老大哥奔馳S級(jí),，甚至還會(huì)偶爾超越寶馬7系,。然而好景并不會(huì)一直持續(xù)下去，很快A8的熱度便到頭了,，再也看不見(jiàn)當(dāng)初那種火爆的場(chǎng)面,。2017年，A8來(lái)到了第四代（D5）,，而這也將是A8的最后一代車(chē)型,。就算在頂級(jí)豪華車(chē)領(lǐng)域，朝向電動(dòng)化的洗牌也在悄悄地進(jìn)行著,，奧迪也為未來(lái)的豪華車(chē)規(guī)劃了全新的電動(dòng)化平臺(tái),，項(xiàng)目名稱(chēng)為“Artemis”（奧林匹斯十二主神之一）,。

　　在2026年車(chē)系生命盡頭到來(lái)前，最后一代A8還是迎來(lái)了改款,，外觀的變化微乎其微,，改款更多是對(duì)現(xiàn)款A(yù)8的內(nèi)在功夫進(jìn)行了全面升級(jí)。我們先來(lái)梳理一下現(xiàn)款A(yù)8車(chē)系的脈絡(luò)：這次我們?cè)囻{我們拿到的是歐洲版本的A8旗艦車(chē)型,，也就是軸距2998毫米的奧迪S8,，而3128毫米軸距的加長(zhǎng)版S8則只面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，配置和動(dòng)力則與標(biāo)準(zhǔn)軸距的S8保持一致,。它對(duì)標(biāo)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳AMG S 63,，運(yùn)動(dòng)能力和奢侈豪華兩樣都齊備了。而前段時(shí)間出現(xiàn)的A8L Horch則嘗試在梅賽德斯-邁巴赫S 680的市場(chǎng)份額中分一杯羹,，這款軸距達(dá)到了3200毫米的超豪華版A8同樣只面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售,。

　　在現(xiàn)款A(yù)8改款后，所有新款A(yù)8車(chē)型都采用了更寬的“大嘴”一體式進(jìn)氣格柵,，視覺(jué)效果更有張力,。而在奧迪S8上，帶有許多回旋鏢元素的格柵裝飾取代了以往單調(diào)的橫向線條,，尺寸全面擴(kuò)大的前格柵令S8的車(chē)頭更具侵略性,。此外，前包圍構(gòu)造也發(fā)生了很大變化,，底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)鍍鉻大“鋼牙”更有輪廓感,。大燈的造型也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，無(wú)論是內(nèi)部構(gòu)造還是外部輪廓都帶有更多尖銳的幾何形狀,。

　　而在車(chē)尾部分,，奧迪繼續(xù)對(duì)它進(jìn)行一些并不大的修改。除了稍作調(diào)整的新款后包圍外,，寬大的鍍鉻飾條以及橫貫尾部的燈帶在這個(gè)等級(jí)的車(chē)型上似乎已成為了常態(tài),，讓路人一眼就能認(rèn)得出它的尊貴身份。這種設(shè)計(jì)得一分為二地看,，好的地方在于著重強(qiáng)調(diào)了車(chē)體的寬度,，看上去也“更有面兒”，滿(mǎn)足了視覺(jué)上四平八穩(wěn)的豪華感,；而實(shí)際上這是一種缺乏想象力的表現(xiàn)——作為一輛車(chē)上十分重要的元素,，如此乏味的組合尾燈設(shè)計(jì)是不合適的。有趣的是,，目前幾乎所有的豪華品牌像是達(dá)成了共識(shí)一般,，在旗下的豪華轎車(chē)上大量應(yīng)用這樣的貫穿式燈帶，而A8唯一不同之處便是它的燈帶內(nèi)部是分段式的。此外和改款A(yù)8全系一樣,，在OLED技術(shù)的幫助下,，S8的尾燈可以實(shí)現(xiàn)豐富的燈光效果，無(wú)愧于“燈廠”的名號(hào),。

　　當(dāng)我拉開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí),，S8的自適應(yīng)空氣懸架十分親切地把靠近我的一邊車(chē)身上抬了一小截，這項(xiàng)小功能能夠讓駕駛者或乘客感受到尊貴,，但對(duì)于這輛高性能豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)顯得沒(méi)什么必要,。

　　出色的舒適度是S8作為豪華轎車(chē)該有的表現(xiàn)，質(zhì)感上乘的真皮座椅還能提供很好的側(cè)向支撐,。駕駛座前方的奧迪虛擬儀表有著高分辨率,，圖形界面和顯示質(zhì)量都無(wú)可挑剔。和舒適性有關(guān)的所有設(shè)置都能通過(guò)中央的兩塊大屏幕或是通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制,，而對(duì)重要且常用的功能則保留了實(shí)體按鍵,，并非完全觸摸化，在這一點(diǎn)上奧迪顯然考慮得更加周全,。中控的布局是我們已經(jīng)很熟悉的奧迪風(fēng)格,，在奧迪車(chē)系上的廣泛應(yīng)用也許表明這是一種成熟可行的布置方式。奧迪并不是車(chē)載巨屏的擁躉,，優(yōu)雅內(nèi)斂同時(shí)要有出色功能性,，這才是它的追求,。內(nèi)飾氛圍燈可以進(jìn)行分區(qū)獨(dú)立配置,，在夜間行駛中提供不錯(cuò)的氛圍感。

　　S8改款車(chē)型的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)到了最新的第三代MIB模塊化娛樂(lè)信息系統(tǒng),，提供豐富的在線服務(wù)以及Car-2-X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù),。全車(chē)共配備約40項(xiàng)駕駛輔助功能，所有的主被動(dòng)安全配置都達(dá)到了目前的先進(jìn)水準(zhǔn),。其中包括了升級(jí)版遙控輔助泊車(chē)功能,，可以在車(chē)外遙控S8進(jìn)入以及離開(kāi)縱向或是橫向的停車(chē)位，駕駛者不需進(jìn)入車(chē)內(nèi),，適合進(jìn)出狹窄的停車(chē)位,。

　　按下啟動(dòng)鍵，我們熟悉的奧迪V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒,。它的最高功率達(dá)571馬力,，如此澎湃的動(dòng)力在怠速時(shí)卻是靜悄悄的，聲浪與振動(dòng)十分克制,，不會(huì)驚擾到尊貴的座上賓,。而在行駛中，高達(dá)800牛·米的峰值扭矩隨時(shí)與你的右腳掛鉤,，這個(gè)沉重的大塊頭也能夠輕快前進(jìn),。而要談?wù)劶铀俚脑挘?-100km/h加速能在3.8秒完成，對(duì)于這般體格來(lái)說(shuō)相當(dāng)之快,。經(jīng)典而老派的V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣加入了時(shí)下越來(lái)越多見(jiàn)的mHEV微混系統(tǒng),，由皮帶驅(qū)動(dòng)的48V啟停電機(jī)和一塊鋰離子電池協(xié)同工作，可以實(shí)現(xiàn)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)滑行,。而在緩慢接近紅燈時(shí),，啟停系統(tǒng)也會(huì)很早地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，為了節(jié)油作出更多貢獻(xiàn),。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，同樣是那一套8擋Tiptronic自動(dòng)變速箱，表現(xiàn)同樣令人大加贊賞,。

　　談?wù)撘惠v奧迪S8有多少省油的措施,，似乎點(diǎn)錯(cuò)了重點(diǎn)，奢華的乘坐體驗(yàn)以及強(qiáng)勁的動(dòng)態(tài)駕駛性能應(yīng)該才是最重要的話題,。為此,，奧迪為S8提供了帶有路面預(yù)測(cè)功能的主動(dòng)式懸架，通過(guò)前部的攝像頭不間斷掃描前方路面的起伏來(lái)對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)整,。此外,，諸如主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償功能、后輪轉(zhuǎn)向以及運(yùn)動(dòng)式差速器都是S8的硬功夫,，這令一輛車(chē)有了截然不同的兩種特性,。

　　一方面，它完全散發(fā)著奢華舒適的頂級(jí)轎車(chē)氣息,，特別是在為中國(guó)獨(dú)家提供的加長(zhǎng)版上,，奧迪S8也絕對(duì)是是適合雇傭司機(jī)駕駛的“老板車(chē)”。在加長(zhǎng)版上,，包括了背部按摩功能,，以及可以加熱和提供腳底按摩的后排腳托。當(dāng)然,，你還可以選裝獨(dú)立的小型冰箱,，一張折疊桌以及額外的多媒體屏幕，奢華體驗(yàn)十分到位,。

　　而另一方面,，對(duì)于富裕且熱愛(ài)駕駛的車(chē)主來(lái)說(shuō)，S8絕對(duì)能博得你的青睞,，它有著驚人的高靈活度以及澎湃動(dòng)力,。得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向功能以及相當(dāng)靈敏的轉(zhuǎn)向比設(shè)定，開(kāi)著它甚至可以愉快地快速攻彎,，對(duì)于這般體重的全尺寸豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)它快得有點(diǎn)令人難以置信,。此外，位于后橋的電控運(yùn)動(dòng)差速器可以按需調(diào)整兩個(gè)后輪間的牽引力分配,，減少了極限動(dòng)態(tài)下轉(zhuǎn)向不足的傾向,。在大力加速出彎時(shí)，后輪所分配到的高比例動(dòng)力甚至讓它有轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向,，滑著車(chē)尾出彎的姿態(tài)十足運(yùn)動(dòng)范兒,。而在動(dòng)態(tài)駕駛模式下排氣閥門(mén)會(huì)開(kāi)啟，每一腳油門(mén)下去都能聽(tīng)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,。盡管轟鳴聲依然有,，但與2006至2010年間制造的老S8相比，動(dòng)力的聲浪就顯得不足一提了,。當(dāng)年的S8十分瘋狂地移植了來(lái)自蘭博基尼的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，美妙的高吭令這款十幾年前的奧迪S8成為了一代經(jīng)典。值得慶幸的是,，在電動(dòng)化以及節(jié)能減排的滾滾浪潮中,，我們依然有機(jī)會(huì)能享受到V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的吟唱，聲音能喚起不少的雞皮疙瘩,。

　　在A8車(chē)系告別內(nèi)燃機(jī)的前夕,，奧迪為這款旗艦車(chē)型推出了中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)享的A8L Horch，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了驚人的5450毫米,。與A8L相比,，Horch版的長(zhǎng)度進(jìn)一步增加，軸距漲到了3200毫米,，多出來(lái)的長(zhǎng)度全數(shù)貢獻(xiàn)給了后排,。打開(kāi)后排長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)門(mén),，腿部空間十分充裕,，而地板上覆蓋著細(xì)膩且高級(jí)的絨毛地毯。此外,，后排座椅專(zhuān)享鉆石縫線表面,，可調(diào)節(jié)的座椅靠背以及更大面積的全景式天窗，這些都是和普通A8相比的不同之處,。奢華裝備水準(zhǔn)極高的A8L Horch在動(dòng)力上則顯得有些普通,，峰值功率340馬力的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有48V微混系統(tǒng)，并且搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng),，這樣的動(dòng)力搭配只能說(shuō)是夠用,。而在外觀方面，獨(dú)特的前格柵設(shè)計(jì)，專(zhuān)屬大餅輪圈,，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)身以及各處的Horch標(biāo)識(shí)能夠令它輕易地與普通A8區(qū)別開(kāi)來(lái),。縱觀A8車(chē)系歷史,，它未曾有過(guò)什么奢華的特別版本,，而末代A8上Horch版的出現(xiàn)多多少少標(biāo)志著對(duì)A8車(chē)系的莊嚴(yán)告別，以成熟的的造車(chē)技術(shù)與極盡奢華的配置,，為過(guò)去的榮光畫(huà)上句點(diǎn),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 海外撰稿人）