我有大野心試駕福田征服者5柴油8AT

王子平

2022年03月27日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 操控：8AT的存在感很高

　　重頭戲來了,，這臺(tái)征服者5拿出了王牌動(dòng)力柴油8AT,，具體還是我們熟悉的那套動(dòng)力配方，它目前在福田皮卡產(chǎn)品線的中高端車型上都有搭載,。這次這套動(dòng)力系統(tǒng)來到定位更入門的征服者5上面,，那肯定是件值得開心的事情。

　　2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來自歐康,，最大功率163馬力,，峰值扭矩390牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT,。最近兩年中國(guó)品牌主流的皮卡如果不配備個(gè)采埃孚8AT的話，都不好意思出門和別人打招呼,，可見目前采用這款變速箱的皮卡真的是越來越多了,。

　　今天的試駕環(huán)節(jié)安排在福田汽車佛山工廠內(nèi)的試車道路，這樣一圈圈地簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)下來,，那肯定沒有把它開到鄉(xiāng)間道路和大山深處有意思,，畢竟這樣的體驗(yàn)才是一臺(tái)皮卡正確的打開方式。所以更全面的試駕和越野感受,，那就要等下次參加這臺(tái)車的道路試駕再和大家分享。不過,，這臺(tái)車開起來的基本感受還是能聊聊的,，畢竟這里有長(zhǎng)長(zhǎng)的大直道，還有各種顛簸路面,，大家最關(guān)心的這臺(tái)車的動(dòng)力和懸架表現(xiàn),，我現(xiàn)在已經(jīng)心里有數(shù)了，這就和大家還原這些感受,。

　　首先關(guān)于這臺(tái)來自歐康的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，它的動(dòng)力儲(chǔ)備不用我們擔(dān)心。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低扭表現(xiàn)讓這臺(tái)征服者5始終穩(wěn)重從容。另外這類車型的油門調(diào)校都比較沉穩(wěn),，初段響應(yīng)一般,，不過我個(gè)人是比較喜歡這種沉穩(wěn)的調(diào)校的，相比初段靈敏的調(diào)校它無疑要更好控制一些,。良好的動(dòng)力儲(chǔ)備加上中后段線性沉穩(wěn)的油門,，整體的動(dòng)力輸出質(zhì)感還是挺不錯(cuò)的，感覺足夠綿密和順暢,，初次駕駛的第一印象是很好上手,。

　　采埃孚8AT變速箱在換擋速度和時(shí)機(jī)方面表現(xiàn)足夠聰明，比之前很多福田皮卡上面搭載的6AT要強(qiáng)上不少,。不過新的8AT變速箱在換擋平順性方面做得還不算好,，換擋動(dòng)作有點(diǎn)大，能感受到一點(diǎn)頓挫,，尤其是在低速跟車的時(shí)候,，它在擋位選擇上會(huì)顯得猶豫，最后慌慌張張地完成動(dòng)作就把頓挫也帶出來了,，所以它低速的平順性還有優(yōu)化的空間,。

　　談到柴油車相信大家對(duì)它的噪音更加關(guān)注，在怠速狀態(tài)下關(guān)閉車窗,，車內(nèi)比較安靜,，而在開起來之后尤其是急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車內(nèi)的還是稍微有點(diǎn)多,。

　　由于它采用的依舊是我們熟悉的前雙叉臂式獨(dú)立懸架,，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的懸架組合，整體還是更加偏重支撐和載物的配備,，所以在空載狀態(tài)下通過一些有小破損的路面時(shí),，還是有一定的跳躍感的。

　　轉(zhuǎn)向方面,，采用液壓助力轉(zhuǎn)向的方向盤力度比較重,，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也算不上敏銳，倒比較適合慢悠悠地穩(wěn)穩(wěn)過彎,，不過對(duì)于一臺(tái)笨重的皮卡來說,，這樣的表現(xiàn)還算符合心理預(yù)期。

● 總結(jié)：

　　征服者5的柴油8AT車型有著很強(qiáng)的殺傷力,，大大補(bǔ)強(qiáng)了征服者5的產(chǎn)品線,。可能你會(huì)覺得對(duì)于一臺(tái)偏入門的皮卡來說,，手動(dòng)擋車型才是主力,，是的,，這話說得也沒錯(cuò)。不過,，別忘了現(xiàn)在選擇皮卡的人群越來越多了,，還有不少是年輕人，這時(shí)候柴油8AT車型或許更能讓他們喜歡上,，給用戶提供多一個(gè)新選擇始終是件好事情,。而且從預(yù)售價(jià)來看，征服者5的柴油8AT車型仍然保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,，沒有因?yàn)閾Q上8AT就離開了入門級(jí)別,，接下來的正式上市價(jià)格公布更讓人期待。（圖/文/攝影汽車之家王子平）

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