[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在30-50萬售價區(qū)間的中高端MPV市場,，以前基本是別克GL8“壟斷”，但現(xiàn)在我們有了另一個備選：嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價)。作為國內(nèi)為數(shù)不多的新能源MPV，夢想家的擔子可不輕,，甚至嵐圖想用它對標埃爾法，何等實力有此信心,？上追埃爾法,、下趕賽那/GL8，嵐圖夢想家真的夠強嗎？看完試駕給你答案,。
在4月7日晚,，嵐圖夢想家已經(jīng)公布了預(yù)售價，其中增程版/純電版七座車型的預(yù)售價區(qū)間為38-48萬元,，而四座定制版車型的預(yù)售價為60萬元起,。我們今天試駕的車型正是走量的增程七座版車型（配置版本偏高配），所以參考意義很強,，不過這輛車還是試裝車,，未來針對量產(chǎn)車我們還會進行相關(guān)體驗。
| 嵐圖夢想家預(yù)售價 | |
| 車型 | 預(yù)售價 |
| 增程/純電七座版 | 38-48萬元 |
| 四座定制版 | 60萬元起 |
| 嵐圖夢想家性能參數(shù) | |||
| 車型 | 動力參數(shù) | 官方0-100km/h加速時間 | 純電續(xù)航里程 |
| 增程版 | 290kW / 610N·m | 6.9s | 未知 |
| 純電動版 | 320kW / 620N·m | 5.9S | 未知 |
●關(guān)鍵問題前置
1,、新能源動力為夢想家?guī)砹四男╆P(guān)鍵效果提升,？
2、夢想家的空間表現(xiàn)有明顯優(yōu)勢嗎,？
3,、夢想家的二三排乘坐體驗如何？
●外觀內(nèi)飾回顧
在2021年11月份的廣州車展上,，嵐圖夢想家正式亮相，相信大家也了解過新車靜態(tài)部分的內(nèi)容了,。要補充一個觀點,，嵐圖希望夢想家主要面向商用需求用戶，當然家庭用戶也要兼顧,。從商用的角度來看,，夢想家的外觀造型就好理解了，因為這輛車家用顯得有點太沉穩(wěn)了,。
夢想家全車外觀用了大量平直線條,，目的就是凸顯車輛的體量感、穩(wěn)重感,。夢想家車寬近兩米,，你可以有個概念，它的中網(wǎng)確實很寬,，面積很大,，同時大量鍍鉻裝飾也是營造氣場的手段。如果仔細看的話,，中網(wǎng)內(nèi)部是細密的蜂窩狀網(wǎng)格,，且金屬感較強，這也有助于從細節(jié)設(shè)計上提升車頭的力量感,。
造型設(shè)計是仁者見仁智者見智的,，對于家用而言,，我個人認為夢想家的外觀過于沉穩(wěn)且稍顯浮夸，但氣場確實很足,，對此你怎么看,？你認為夢想家的造型適合家用嗎？
嵐圖FREE屏幕升降功能的目的之一是提升儀式感,，但我覺得大可不必,。夢想家延用了FREE的多屏設(shè)計，但取消了屏幕升降功能,，相比于傳統(tǒng)燃油MPV而言,，夢想家的內(nèi)飾確實科技感更足，而且更豐富的智能座艙體驗也是夢想家相比傳統(tǒng)車型的優(yōu)勢所在,。
我們這輛試駕車的車機系統(tǒng)流暢度,、反應(yīng)速度還達不到理想水平，但愿后期的量產(chǎn)車可以做到更好的體驗,。坐進夢想家的駕駛位,，“司機感”不明顯，畢竟你所見到的一切和家用新能源SUV無二樣,，體驗不錯,。
●第三排的表現(xiàn)出乎意料
聯(lián)想到夢想家的尺寸，我們都對其乘坐空間有很高的期待,，實際體驗下來,，夢想家乘坐空間確實挺大的，但還沒達到預(yù)期中“全面超越GL8”的地步,。不過有兩點值得一說，首先是一二三排頭部空間都非常充裕,，其次是第三排座椅的舒適性超出了預(yù)期,。
從目前官方透露的配置來看，兩側(cè)電動側(cè)滑門是標配,，橫向?qū)Ρ葋砜催@是正常水平,，因為售價34.39萬的別克GL8 ES陸尊 尊享型以上配置版本也都配備了雙電滑門。
我們的試駕車前排座椅擁有加熱/通風功能,，二排座椅擁有加熱/通風/按摩,，同時二排座椅配備了電動腿托。
夢想家前排坐姿本身就比較高,，雖然兩拳的頭部空間是在座椅位置最低的情況下獲得的,，但這就是我開車時的正常坐姿，夢想家頭部空間確實比較充足,。
夢想家的縱向乘坐空間還遠達不到V 260 L的水平,，如果和GL8對比,，只能說夢想家縱向空間不遜于GL8，但要說前者有多突出,，好像也并沒有,。
●二三排細節(jié)及儲物能力
夢想家第二排其它配置部分和別克GL8 艾維亞七座版表現(xiàn)相近，比如二排座椅加熱/通風/按摩,、二排座椅腿托,、小桌板、電源接口,、儲物等等,，兩車都具備。擁有空氣懸架的MPV車型確實是鳳毛麟角,，除了對行駛部分的幫助,，夢想家也把空氣懸架用在了“迎賓”上，便于老人,、小孩上下車,。
有一個小細節(jié)，得益于夢想家的車內(nèi)寬度可觀,，所以二排座椅在保證過道寬度的同時,，座椅外側(cè)與門板之間還有足夠大的間隙，甚至三排乘客的腳可以直接伸到二排座椅外側(cè),；間隙大的另一個好處是,，乘客操作座椅外側(cè)按鍵時有充足的空間，而很多MPV車型的二排座椅與門板間隙比較小,，乘客操作座椅外側(cè)按鍵時容易“卡手”,。
通過身高193cm的體驗者來展示三排頭部空間就很明顯了，即便是他坐進第三排還有三指的頭部空間,。我身高178cm,，坐在第三排絲毫不會感覺壓抑，一方面是因為頭部空間充足,，另一方面是因為側(cè)窗面積大,、位置合適。
車內(nèi)儲物空間部分,，MPV應(yīng)有的“儲物屬性”夢想家應(yīng)有盡有,，比如大扶手箱、扶手箱后方為第二排乘客提供了多個儲物格,。雖然夢想家在前排中央通道下方掏出了儲物空間,，但我還是喜歡GL8那種前排橫向貫穿的地板設(shè)計，隨便堆些隨身物品太方便,。另外,，夢想家為第二排乘客提供了12V,、USB以及Type-C電源接口，其中Type-C接口最大充電功率可達60W,，實用性突出,。
后備廂的常規(guī)儲物能力也不“拉跨”，空間數(shù)據(jù)符合主流表現(xiàn),，但第三排座椅靠背放倒后的臺階實在太高了,，放些細長物品可能會不方便。
●動力是最大的優(yōu)勢
以前我們一直說,，新能源MPV會具備動力強,、沒有傳動頓挫、少了噪音源等優(yōu)勢,，而這些特性對于提升MPV的駕駛質(zhì)感,、乘坐質(zhì)感都會有明顯幫助。但在試駕夢想家之前,，我還是沒想象到一輛整備質(zhì)量超過2.5噸的中大型MPV開起來會這么輕快,。
如果你對動力參數(shù)沒什么概念，可以橫向參考一下GL8的數(shù)據(jù),，GL8最大功率174kW,、峰值扭矩350N·m，而這輛夢想家增程版車型最大功率達到290kW,、峰值扭矩達到610N·m,。
MPV中采用前雙叉臂獨立懸架的車型非常少，因為相比操控,，空間利用率對于MPV來說更重要,。同時采用前后空氣懸架的MPV也非常少，且夢想家還配備了CDC減震控制系統(tǒng),。
在經(jīng)濟模式下,，夢想家動力輸出挺慵懶的，可能也是因為車重比較大,，所以每次加速動作都需要深深踩下加速踏板。其實相比經(jīng)濟模式,，舒適模式是更好的選擇,，后者能兼顧動力的輕快及行駛的平穩(wěn)。即便是高速行駛,，舒適模式也能為車輛帶來敏捷的動力響應(yīng)以及充沛的動力儲備,，同時車輛加速度是隨著加速踏板的深度而線性變化的，想開的輕快且平穩(wěn)并不難,。
我也體驗了高能模式,，中低速下的動力輸出甚至?xí)屇阃诉@是一輛又大又沉的MPV,，這種感覺在以往的MPV上不具備，開起來確實很爽,。但當別人使用高能模式駕駛,，而我作為乘客時，伴隨著駕駛員對加速踏板的粗魯動作以及車輛的俯仰,，這種乘坐感覺并不舒服,，對于夢想家而言，行駛平穩(wěn)還是首要任務(wù),。
另外,，夢想家增程器的工作方式與嵐圖FREE有不同，工程師表示增程器會有新的工作邏輯,，新車上市發(fā)布會上將公布具體技術(shù)細則,。
尤其在舒適模式和高能模式下，懸架阻尼感的變化還是比較明顯的,，前者是忽忽悠悠的“船感”,，后者是更緊致的貼地感。經(jīng)過路面上的大部分顛簸時,，懸架都能進行比較柔和的過濾,，但經(jīng)過路面的大溝坎時，乘客感受到的沖擊感還是偏生硬,，噪音也會隨之比較生硬的進入車內(nèi),，這部分會損失乘坐舒適性。
MPV的首要任務(wù)還是要保證乘客的乘坐舒適性,，在與這輛車接觸的過程中,，我也特意反復(fù)感受了二排、三排乘坐體驗的不同,，我當然希望二三排乘客能獲得一樣的舒適性,，但第三排乘客明顯能感覺到更多跳動，而且后輪拱傳入車內(nèi)的噪音會擾到三排乘客,。
大部分時候,，乘客難以察覺到增程器的噪音，只是敏感的駕駛員可以通過方向盤輕微振動感受到增程器的介入,。在拍攝接近尾聲時,，試駕車表顯剩余純電續(xù)航僅剩十幾公里了，而且車內(nèi)空調(diào)一直在工作,，這時候增程器的噪音比較明顯,。
駕駛輔助配置部分，夢想家擁有車道保持,、自適應(yīng)巡航,、并線輔助,、主動夜視系統(tǒng)、遠程遙控泊車,、APA自動泊車等功能,，但這是否為標配還不確定。實際體驗過程中,，主動變線的動作執(zhí)行還不夠柔和,，乘客能感覺到車輛重心的快速轉(zhuǎn)移，不過像自適應(yīng)巡航的設(shè)定就不錯,，加減速不會給乘客帶來異常感受,。
最后我們回到文章開頭的三個問題，相信你們看完文章也有答案了：
總結(jié)：
夢想家公布預(yù)售價后,，我看到很多網(wǎng)友對38-48萬這個預(yù)售價區(qū)間并不算滿意,。橫向來看，夢想家價格區(qū)間完全覆蓋了別克GL8 ES陸尊,、艾維亞七座/六座版本,，要“拳打腳踢”GL8可能很難，畢竟GL8有足夠強的用戶基礎(chǔ),，它空間也足夠大,、行駛質(zhì)感夠好、配置也夠豐富,，保值率更不用多說,。如果夢想家靠氣場更強的外觀、更強的動力,、更豐富的智能座艙配置來打GL8,，你覺得勝算有多大？
另外,，如果用戶需要大空間,、舒適性，但hold不住這么大的MPV,，接下來還有理想L9可以選,。即便非選MPV不可，接下來還有騰勢的MPV,，更遠期可能還有極氪的MPV,，這兩款車型我們預(yù)測同樣是打中高端市場的。你認為是夢想家更強大,，還是對手們更強大？（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）
