[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早在2020年的《云南皮卡故事》中,，我們就曾探訪過普洱的茶馬古道以及西雙版納的易武茶山地區(qū),，這里茶葉的聞名是與皮卡密不可分的,。而這次，我們跟隨著長城炮(參數(shù)|詢價(jià))來到西雙版納古村寨,，重走茶馬古道,。而這次的車型為長城炮茶王版，既然這么叫,，想必有它的獨(dú)到之處吧,，那我們就在茶山試駕中開始吧。

　　云南是中國名茶的主產(chǎn)區(qū),，也是我國皮卡銷量最多的省份之一,。得天獨(dú)厚的環(huán)境孕育了茶的歷史文化，同時(shí)這里的地形因素也造就了皮卡的先天使用環(huán)境,。本次我們試駕的車型為：長城炮 2.0T乘用版 自動柴油四驅(qū)茶王版（以下簡稱長城炮茶王版）,。新車搭載型號為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為163馬力（120千瓦）/3600rpm,，峰值扭矩達(dá)到400�,！っ�/1500-2500rpm，傳動系統(tǒng)方面,，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱,。

　　就動力系統(tǒng)來看，它的這套動力系統(tǒng)沒有變化,，在越野版及其它版本的車型上都有搭載,。400牛·米的最大扭矩除了在參數(shù)上很漂亮外,，也在實(shí)際駕駛中擁有著較為充沛的表現(xiàn)。

　　這套動力系統(tǒng)還是如老朋友一般熟悉,，發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配也十分成熟,。8AT變速箱日常駕駛樂于升擋,，綿密的齒比也讓它的換擋動作較為輕柔平順，也會給您帶來不錯的駕駛品質(zhì),。而在急加速時(shí)的降擋動作要比升擋稍微慢了一些,，不過對于一款皮卡車型而言，也還是可以接受的,。

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　　電動助力轉(zhuǎn)向在舒適模式下就能勝任大部分的駕駛了,，低速行駛或原地挪車時(shí)還是比較輕柔的,，而速度上來后，轉(zhuǎn)向也會變得沉穩(wěn)一些,。此外,，模糊的指向性也是這類車型常見的調(diào)校風(fēng)格，但虛位并不會很大,。該車的隔音表現(xiàn),，在我國皮卡車型中還是一如既往的出色，即使是一款柴油車,，它依然能夠給你一個相對和諧的感受,。除了急加速時(shí)會帶有一些柴油車特性的“咔達(dá)”聲外，日常大部分狀態(tài)下,，它都能將發(fā)動機(jī)的噪音很好的抑制,。

　　懸架結(jié)構(gòu)方面，該車采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架,，而我們本次試駕的乘用版茶王版車型采用多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架,，舒適性要相對更好一些；商用版茶王版的后懸架為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,，更加側(cè)重承載能力,。