[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  今天帶來的是日產(chǎn)逍客 2022款 2.0L CVT XV TOP旗艦版測(cè)試報(bào)告,，它是全系頂配,，指導(dǎo)售價(jià)18.89萬元,。

◆ 舒適性評(píng)價(jià)

　　身高183cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排,，將座椅調(diào)至最低后,，頭部空間還有4指,，表現(xiàn)一般,。保持前排座椅位置不變來到后排，體驗(yàn)者頭部已經(jīng)沒有余量,，而腿部空間只有4指,，對(duì)于一款緊湊型SUV來說，空間不算大,。

　　逍客(參數(shù)|詢價(jià))的儲(chǔ)物空間數(shù)量不少,，除了常規(guī)位置外，在扶手箱前部,、后排地臺(tái)上方還有兩個(gè)大小足以容納手機(jī)的儲(chǔ)物格,，不過所有的儲(chǔ)物空間都不大。

　　逍客的后備廂比較規(guī)整,，常規(guī)狀態(tài)下486L的容積不算大,，后排座椅支持4/6放倒，放倒后能夠與后備廂地板形成純平空間,。

　　這輛測(cè)試車是全系頂配車型,，除了完備的主動(dòng)安全系統(tǒng)外，19英寸輪圈和前排座椅加熱均為專屬配置,。不過平心而論,，舒適性配置不算高，到了頂配車型,，也只有主駕駛座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié),，而揚(yáng)聲器數(shù)量只有四個(gè)，全系統(tǒng)一,。

　　逍客的涂裝工藝沒什么毛病,，但裝配工藝上表現(xiàn)一般。經(jīng)測(cè)量,，一些位置左右兩側(cè)鈑金接縫差值超過0.8cm,。

　　中控臺(tái)造型用當(dāng)下的眼光來看多少有點(diǎn)落伍了，用料也沒有什么亮點(diǎn)，好在是做工符合預(yù)期,，沒有什么槽點(diǎn),。

　　和大部分SUV一樣，逍客的整體坐姿也是偏高的,，座椅比較柔軟寬大，坐上去與身體的貼合度也比較好,，不過無論前排還是后排,，包裹性都幾乎沒有。

　　逍客的后排兒童座椅接口就在明面兒上,，連接起來非常好操作,，不過由于后門本身比較短，而且開啟角度不大,，所以在向車內(nèi)搬運(yùn)兒童座椅時(shí)稍微有些費(fèi)勁,。

　　逍客的隔音做得不太好，由于動(dòng)力有限,，所以在中高速區(qū)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高,，導(dǎo)致傳遞至車內(nèi)的噪音比較明顯，另外底盤隔音也還有加強(qiáng)的空間,，同級(jí)表現(xiàn)比較一般,。

◆ 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

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　　在關(guān)閉ESC后,，剎車油門同時(shí)踩下，逍客的CVT變速箱不允許較高轉(zhuǎn)速起步,，松開剎車的瞬間,，動(dòng)力在短暫的延遲后才傳遞至車輪，前輪會(huì)有極為短暫的打滑,，相對(duì)來說初段加速比較有力,，而到了中后段，動(dòng)力會(huì)有些疲軟,，最終10次測(cè)試后,，0-100km/h的最快成績(jī)?yōu)?0.64秒。

　　中后段加速能力是逍客的短板,，這點(diǎn)也反映在了中途加速的成績(jī)上,，雖然動(dòng)力響應(yīng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但無奈肚子里的貨實(shí)在有限,，這已經(jīng)是它能做到的極限了,，因此在高速超車時(shí)，最好打出提前量。

　　CVT變速箱的平順性表現(xiàn)不必多說,，無論是低速還是高速,，它從來不會(huì)頓挫。較竄的油門調(diào)校是日產(chǎn)的一貫風(fēng)格,，腳底與油門踏板輕輕接觸,，發(fā)動(dòng)機(jī)即會(huì)做出回應(yīng)。

　　逍客的轉(zhuǎn)向是動(dòng)態(tài)部分做得最好的地方,，首先力度并不是輕飄飄的,，從中心區(qū)向兩邊打輪的力反饋比較均勻細(xì)膩，車頭指向?qū)τ谒�的定位來說是值得肯定的,，對(duì)小角度轉(zhuǎn)向輸入的回應(yīng)迅速,，轉(zhuǎn)向過程中整個(gè)車頭的走向也符合預(yù)期。

　　逍客雖然油門比較竄,，但整體發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有限,，CVT變速箱的特性和調(diào)校也是家用取向，所以即便是關(guān)閉ESP再全油門,，也不會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的問題,。

　　作為一輛SUV，逍客整個(gè)重心還是比較高的,，這點(diǎn)在連續(xù)快速轉(zhuǎn)向過程中得以體現(xiàn),，車身無法在第一時(shí)間做出回應(yīng)。

　　逍客的懸架對(duì)于較小的顛簸化解還比較從容,，不過面對(duì)稍微大一些的坑洼時(shí),，底盤給人感覺比較單薄，對(duì)于振動(dòng)的化解不夠充分,，有一些廉價(jià)感,。

◆ 安全性評(píng)價(jià)

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　　剎車測(cè)試中,，逍客的剎車腳感柔和,，制動(dòng)力釋放均勻，隨著測(cè)試進(jìn)行,，輪胎和剎車系統(tǒng)漸入佳境,，距離越來越短，最終10次平均成績(jī)?yōu)?0米整,。

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　　日產(chǎn)逍客在麋鹿測(cè)試中有著極為明顯的日系車特征。首先,，逍客在同級(jí)車型中動(dòng)態(tài)響應(yīng)偏中性,，但反應(yīng)也已足夠靈敏,，所反饋給車手的信息直接而清晰。其次,，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定相對(duì)保守,，不過也完全符合一輛SUV車型的標(biāo)定范圍，在從A區(qū)到B區(qū)的過程中,，輔助系統(tǒng)便已介入,，雖然強(qiáng)度有著循序漸進(jìn)的變化，但當(dāng)車輛方向短暫回正時(shí),，會(huì)有退出工作的趨勢(shì),，導(dǎo)致對(duì)車速控制的不夠理想，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?8.9km/h,。

　　作為一輛SUV，逍客的坐姿比較高,，后窗并沒有較大角度的傾斜,，后視鏡大小正常，視野表現(xiàn)良好,，沒有任何不適之處,。

　　逍客的被動(dòng)安全配置全系統(tǒng)一，除了最基本的主,、副駕駛安全氣囊外,，前、后排側(cè)氣簾和前排側(cè)氣囊都是標(biāo)配,。

◆ 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

　　這款頂配的2.0L CVT XV TOP旗艦版售價(jià)達(dá)到18.89萬元,，從配置、做工,、空間及動(dòng)力來說,，它的價(jià)格還是太貴了，三年10萬公里的保修標(biāo)準(zhǔn)也是最基本的等級(jí),。在當(dāng)下中國(guó)品牌SUV齊發(fā)力的背景下,，同樣的價(jià)格，想找一款2.0T高功率,、空間更大,、配置更高的車型那真是一抓一大把。

　　我們使用逍客的ECO模式行駛了101.6km,，平均時(shí)速31km/h,，小部分時(shí)間使用了空調(diào)壓縮機(jī)，大部分時(shí)間都是開窗通風(fēng)的狀態(tài),。最終測(cè)得油耗為8.1L/100km,，作為一輛2.0L的SUV表現(xiàn)正常。

◆ 智能化評(píng)價(jià)

　　2022款的逍客除最低配外都帶有并線輔助和車道偏離預(yù)警功能，ACC操作起來也比較方便,，遇見突然并線的車輛時(shí),，能夠在距離較遠(yuǎn)時(shí)從容線性的減速，不會(huì)讓駕駛者過分緊張,。

　　9英寸的顯示屏用現(xiàn)在眼光來看確實(shí)不算大,，而且分辨率比較低，亮度也一般,，亮面屏幕的反光現(xiàn)象也會(huì)相對(duì)明顯一些,。車機(jī)功能上，它帶有內(nèi)置高德導(dǎo)航和在線多媒體等功能,，不過音樂軟件中一些主流歌手的作品版權(quán)不是很全,。

◆ 總結(jié)

● 舒適性評(píng)價(jià)

　　舒適性部分逍客得分17.25分，高于同級(jí)平均分15.25分,。一方面試駕車是頂配車型,，配置部分得分較高，另外人體工程部分設(shè)計(jì)合理,，而主要丟分項(xiàng)在則于噪音部分,。

● 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

　　 動(dòng)態(tài)部分逍客得分10.75分，同級(jí)得分13.5,。這部分因?yàn)橛兴尿?qū)部分分?jǐn)?shù)，而逍客是兩驅(qū),，所以我們關(guān)注單項(xiàng)得分更有意義,。逍客的加速成績(jī)使得它在動(dòng)力部分得分較低，但轉(zhuǎn)向,、行駛穩(wěn)定性在同級(jí)中更有優(yōu)勢(shì),。

● 安全性評(píng)價(jià)

　　安全性部分逍客得分11.2分,，略高于同級(jí)平均的11.04。

● 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)

　　經(jīng)濟(jì)性部分逍客得分7.14分,，略高于同級(jí)平均的7分,，油耗表現(xiàn)為它贏得了一些分?jǐn)?shù)。

● 智能化評(píng)價(jià)

　　智能化部分逍客得分17.4分,，高于同級(jí)平均的13.8分,，頂配車型有著更完備的主動(dòng)安全配置，實(shí)際表現(xiàn)也不錯(cuò),，而多媒體系統(tǒng)的整體體驗(yàn)要低于平均水平,。

● AH-100總得分