[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　全系搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是此次新車改款的最大亮點(diǎn)。對(duì)于三缸機(jī)器的偏見已經(jīng)不復(fù)存在，挽回市場(chǎng)份額或許只是時(shí)間的問題。憑借天生俊朗的外形,，加上更加出色的動(dòng)力總成，全新創(chuàng)酷RS在小型SUV的陣營,，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升,。包括全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾以及功能配置，還有動(dòng)力系統(tǒng)的更迭,，對(duì)于整體產(chǎn)品力的全面提升,，目前來看也是誠意十足。今天的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié),，我們對(duì)其進(jìn)行了基礎(chǔ)性能測(cè)試,，詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告，后續(xù)也請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家,。

◇動(dòng)力系統(tǒng)

　　全系配備1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩250�,！っ祝�1500-5000rpm）,。傳動(dòng)部分，匹配CVT無級(jí)變速箱,。官方0-100km/h加速時(shí)間7.8秒,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，升級(jí)第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是最大的亮點(diǎn),，從賬面數(shù)據(jù)來看確實(shí)足夠誘人,。實(shí)際駕駛感受來說,，能夠感受到其低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)非常出色，初段動(dòng)力響應(yīng)較為積極,，能夠給予較為直接的加速感受,。官方給出的最大扭矩區(qū)間為1500-5000rpm，可以說在全速域都具備比較直接的扭矩響應(yīng),。

　　小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步有目共睹，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)亦是如此,。無論是低轉(zhuǎn)速輸出還是高轉(zhuǎn)速的持續(xù)性表現(xiàn),，都不會(huì)讓人覺得有任何不足。實(shí)際測(cè)試過程中,，能夠明顯感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，較為充沛的中后段爆發(fā)能力，具備非常迅猛的一面,。

　　CVT無級(jí)變速箱,，自然在平順性以及動(dòng)力的銜接能力方面有著一定優(yōu)勢(shì)，但在高強(qiáng)度測(cè)試情況下,，依然會(huì)有高溫情況下,，傳遞效率下降的感覺，這個(gè)問題在測(cè)試成績(jī)方面有著明顯的體現(xiàn),。

　　懸架設(shè)定,，整體表現(xiàn)依然是偏向舒適性取向。懸架的俯仰以及橫向支撐性都偏軟,，在急加速或者重剎情況下,，懸架會(huì)有著明顯的側(cè)傾出現(xiàn)。但是對(duì)于濾震的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了,，對(duì)于細(xì)碎顛簸還有較大起伏的處理都比較干脆,，能夠提供全面的舒適性表現(xiàn)。

　　懸架在橫向支撐方面的表現(xiàn)同樣偏軟,，在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)尤其明顯,，后面我也會(huì)做詳細(xì)的說明。對(duì)于日常駕駛來說,，車內(nèi)的側(cè)傾感并不會(huì)很明顯,，但是在比較激烈的駕駛情況下，較長(zhǎng)的懸架行程,，會(huì)讓車輛的側(cè)傾感變的更為明顯,。對(duì)于快速的車身重心轉(zhuǎn)移動(dòng)作，不能夠及時(shí)抑制,。

　　轉(zhuǎn)向手感,，中央虛位被控制在很小的范圍,，所以車頭的初段指向動(dòng)作還算積極，但是一旦需要較大的轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí),，能夠感覺到整體轉(zhuǎn)向比偏大的問題就開始顯露,。所以針對(duì)轉(zhuǎn)向手感來說，它具備輕盈的轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定,，也具備較為靈敏的指向表現(xiàn),，非常適合日常駕駛的節(jié)奏。

◇加速測(cè)試

　　 加速測(cè)試,，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，起步轉(zhuǎn)速可以控制在2000rpm左右，起步階段的輪胎打滑情況并不明顯,，中前段的動(dòng)力響應(yīng)非常積極,，后段持續(xù)性表現(xiàn)也沒有問題，最終0-100km/h加速時(shí)間為7.56秒,。

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◇剎車測(cè)試

　　 制動(dòng)踏板的腳感整體偏軟，但是初段制動(dòng)力的釋放比較均勻,，后段的持續(xù)性表現(xiàn)也較為出色,，重剎情況下的車頭下壓動(dòng)作比較明顯，后懸架會(huì)有輕微的浮動(dòng)感,。最終100-0km/h剎車測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.49米,。

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◇麋鹿測(cè)試

　　 麋鹿環(huán)節(jié)的整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，首先,，懸架偏軟的設(shè)定，讓車輛的橫向支撐性表現(xiàn)略顯不足,，在較大的動(dòng)作起伏情況下,，面對(duì)快速的重心轉(zhuǎn)移，動(dòng)作顯得不夠凌厲,。

　　電子輔助系統(tǒng)的介入偏晚,，第一次轉(zhuǎn)向，車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),，輔助系統(tǒng)不會(huì)大力介入,，導(dǎo)致車輛進(jìn)入B區(qū)時(shí)依然維持60km/h左右的速度。車輛進(jìn)入B區(qū)后,，電子輔助系統(tǒng)開始介入,，但是整體強(qiáng)度適中，在有效降低車速之后順利完成測(cè)試,。最終通過速度,，65.5km/h,。

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　　顏值依然是主要賣點(diǎn),，新車延續(xù)了緊湊的車身結(jié)構(gòu)布局,。而細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣有看點(diǎn)，在運(yùn)用了大量立體線條的刻畫下,，展現(xiàn)出更為明顯層次感,。

　　車側(cè)造型來看，協(xié)調(diào)的比例感展現(xiàn)出不一樣的美感,，配合17英寸輪圈,，整體車身姿態(tài)顯得比較高挑。RS專屬運(yùn)動(dòng)套件,，在細(xì)節(jié)方面應(yīng)用了大量黑化元素，前網(wǎng)狀格柵面積更大,，后擾流板同樣加入了黑色烤漆材質(zhì),，整體質(zhì)感有了明顯提升。

　　內(nèi)飾經(jīng)過全新設(shè)計(jì),，明顯更加符合主流的趨勢(shì),。兩塊10.25英寸大屏占據(jù)主旨，中控臺(tái)的造型也更加立體化,，在視覺感受方面來看,，更加的年輕化。

　　兩塊大屏的出現(xiàn)確實(shí)很提氣,，新車全系標(biāo)配無線CarPlay功能,，并且在語音識(shí)別，智能交互方面做了更多升級(jí),。

　　座椅方面,，前后排均為皮革包裹。前排座椅只有主駕駛帶有兩向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，坐墊以及靠背的柔軟度表現(xiàn)都很出色,。后排座椅的填充物同樣厚重，帶有后排杯架,、USB接口功能,。但是缺少了后排出風(fēng)口以及中間座位頭枕。

　　空間方面,，體驗(yàn)者身高178cm,，前排座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳三指,。前排座椅未動(dòng)來到后排,，頭部空間剩余四指,，腿部空間剩余一拳。

　　儲(chǔ)物方面,，同樣表現(xiàn)的比較全面,。后排座椅支持比例放倒，在容積方面可以實(shí)現(xiàn)390L-1334L之間的切換,。除此之外,，在常規(guī)水杯架、中央扶手箱,、副駕駛手套箱空間方面，都具備較為出色的容積表現(xiàn),。

◇全文總結(jié)

　　經(jīng)歷了市場(chǎng)的洗禮,，全新創(chuàng)酷RS終于換回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而且具備較為亮眼的賬面數(shù)據(jù),，通過實(shí)測(cè)也不難看出,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)方面，確實(shí)在同級(jí)別具備不俗的實(shí)力,。而全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾部分,，也將前衛(wèi)、科技感很好的詮釋了一番,，可以說在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步,。

　　本月底新車就將正式上市,，目前預(yù)售價(jià)格也是在猜測(cè)階段,。面對(duì)中國品牌,、合資品牌的群雄爭(zhēng)霸局面，合理的定價(jià)亦或者后續(xù)能有不錯(cuò)的市面優(yōu)惠,，或?qū)⒊蔀橛绊戜N量的主要因素。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 協(xié)助 周宇軒 馮波）

車型圖片
基本參數(shù)	創(chuàng)酷 2022款 創(chuàng)酷RS 1.5T CVT酷MAX
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.89萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2022.05
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 184馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4270*1791*1627
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.56
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.49
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.35
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	創(chuàng)酷 2022款 創(chuàng)酷RS 1.5T CVT酷MAX
長(zhǎng)度(mm)	4270
寬度(mm)	1791
高度(mm)	1627
軸距(mm)	2570
前輪距(mm)	1547
后輪距(mm)	1551
接近角(°)	16
離去角(°)	23
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	40
后備廂容積(L)	390-1334
整備質(zhì)量(kg)	1335
最大滿載質(zhì)量(kg)	1765
發(fā)動(dòng)機(jī)	創(chuàng)酷 2022款 創(chuàng)酷RS 1.5T CVT酷MAX
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LJV
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-5000
最大凈功率(kW)	132
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	創(chuàng)酷 2022款 創(chuàng)酷RS 1.5T CVT酷MAX
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	創(chuàng)酷 2022款 創(chuàng)酷RS 1.5T CVT酷MAX
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	創(chuàng)酷 2022款 創(chuàng)酷RS 1.5T CVT酷MAX
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸