● 車內(nèi)空間

● 硬件裝備以及駕乘感受

　　通過前面的分析,，相信大家對阿圖柯AIRTREK(參數(shù)|詢價)的外觀,、內(nèi)飾,、配置,、空間以及硬件裝備等方面都已經(jīng)有了比較深入的了解,，接下來是駕駛感受部分,。

　　隨著加速踏板的加深，此時可以感受到動力輸出綿密,、順滑,，而且比較持續(xù)有勁，不管是從起步提速到60km/h,，還是80km/h,，整個提速過程都是一氣呵成的。毫無疑問,，這樣的設(shè)定很適合在城市里面游走,，即便是遇到走走停停的擁堵路況也能夠輕松從容地應(yīng)對。

　　相比之下,，它的后段加速能力則表現(xiàn)得中規(guī)中矩,。話雖如此，但高速巡航時需要突然再提速超車也不怎么費勁,，只不過是主觀上的加速感受會相對中低速時遜色一些罷了,，自然也不會讓你有提速乏力之感。

　　對動力有更高要求的話,，SPORT模式自然會是首選,，切換到該模式后，不僅加速踏板的反應(yīng)更靈敏,，同時動力輸出也會相對其它模式強勁不少,，提速自然是相對暢快淋漓的。當(dāng)然,，獲得這種享受的前提肯定是更高的能耗,。依我所見，日常代步用車,，NORMAL模式足矣,，既能保障良好的動力輸出，同時能耗也不會太高,。至于另外兩種模式,，非必要就別用了,，駕駛感受確實會讓人有點難受。

　　它在NVH方面的表現(xiàn)可圈可點,，“待機”時的零震動,、低速行駛時的低噪音……這些同價位純電動車該有的表現(xiàn)我就不多提了，更重要的是它在高速行駛時的噪音也能控制在較低的范圍內(nèi),，路噪和風(fēng)噪都比較輕微,。當(dāng)然了，這只是我的主觀感受,，真實數(shù)據(jù)待測試車到位后方可知曉,。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過這次短暫的接觸，阿圖柯AIRTREK在某些方面的表現(xiàn)給我留下了不錯的印象：它的顏值在線,，硬朗的造型搭配前衛(wèi)的細節(jié),，讓它看上去既特別又美觀，而三菱家族式設(shè)計的加入則進一步增強了辨識度,；內(nèi)飾設(shè)計簡約大方,，甚至讓我有種耳目一新之感，改變了以往三菱汽車內(nèi)飾給人留下的印象,；后排寬敞的空間更是最值得一提之處,，同時也是整車的亮點之一；至于駕乘感受,，舒適,、好開是主調(diào)，與大多數(shù)人對該級別純電SUV的使用需求相符…

　　不論是三菱還是廣汽三菱,，阿圖柯AIRTREK對他們來說都是一個新的開始,，雖然它確實有一些亮點，但其所屬的新能源市場目前競爭激烈,，想要站穩(wěn)腳跟并且收獲不錯的銷量難度真不小,。當(dāng)然了，如果你的購車需求是合資品牌,、純電動緊湊型SUV,、后排空間寬敞、20萬元左右,，那阿圖柯AIRTREK也確實是一個不錯的選擇,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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