[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　前幾天我給自己的燃油車加油，加油表上的數(shù)字跳的飛快,，但與我的心臟比起來，可能還是慢了,。在重創(chuàng)了我的錢包之后,，我心里尋思，這個時候要有輛電車,，我這心肝可能就沒這么疼了,。今天,，我就給大家?guī)�來一款都市代步電動車—�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/6674/" target="_blank">長安Lumin(參數(shù)|詢價)的試駕體驗(yàn)。

　　鑒于該車的靜態(tài)部分我們已經(jīng)做過較為詳細(xì)的體驗(yàn),，此文就先直接進(jìn)入正題,，聊聊駕駛方面的感受，靜態(tài)的回顧咱放到后邊,。

　　新車的電動機(jī)有30千瓦和35千瓦兩種動力可選,，此次試駕的車型裝配的是30千瓦電動機(jī)，35千瓦的動力裝配在續(xù)航301公里的車型上,，畢竟高續(xù)航車型因?yàn)樵黾恿穗姵�,，車身會更重一些，所以匹配了更�?qiáng)的動力,。

　　動力有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動兩種駕駛模式,，無論哪種駕駛模式，它的起步都是比較柔和的,，不會有那種前竄感,。動力踏板的力度屬于偏沉穩(wěn)的一類，這樣的話就可以避免我這一腳踩大了帶來的那種突兀感,，所以這樣的一個腳感設(shè)計(jì)我覺得還是不錯的,。在經(jīng)濟(jì)模式下車輛最高限速為85km/h，車身的響應(yīng)速度不如運(yùn)動模式,，動力表達(dá)也更加保守,，當(dāng)然經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也更好。運(yùn)動模式車速沒有設(shè)置主動上線,，油門踏板的調(diào)校更加激進(jìn)一些,。

　　 電動機(jī)的動力參數(shù)雖然不高，但電動機(jī)的輸出特性可以在低轉(zhuǎn)速下給予接近最大功率的輸出,，因此在起步階段不會有吃力的感覺,，同時起步時沒有明顯的前竄感，不突兀,。動能回收的力度是比較強(qiáng)的,，但整體過程中拖拽感表現(xiàn)的線性有余。

　　 日常行駛時,，您不用擔(dān)心因?yàn)閯恿Σ蛔愣�產(chǎn)生的“壓車”現(xiàn)象,，無論是紅燈后的起步，還是駛?cè)肟焖俾泛蟮某Ｒ?guī)提速,，電動機(jī)的動力輸出都能夠滿足,。快速路行駛時變道超車不是它的強(qiáng)項(xiàng)，要為超車多準(zhǔn)備些距離,。

　　 車輛沒有額外的抖動現(xiàn)象,，整車的隔音效果一般，駕駛中電力系統(tǒng)沒有出現(xiàn)刺耳的噪音,，不會讓人感到煩躁,。NVH加速制動時能夠聽到電動系統(tǒng)特有的聲響，但并不刺耳,，低速時會明顯些,。高速駕駛動力系統(tǒng)反倒會更安靜些，胎噪,、風(fēng)噪會成為主要噪音源。

　　電池方面配的是中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池,，容量分別為12.92,、17.65和27.99kWh，分別對應(yīng)的是155公里,、210公里,、301公里三個續(xù)航版本，我的這臺試駕車?yán)m(xù)航里程為210公里,。從續(xù)航里程來看,，該車能夠滿足市區(qū)內(nèi)以及市區(qū)到周圍郊縣的使用，如果有城市間的出行計(jì)劃,，還是建議選購更高續(xù)航的車型,。

　　 懸架的調(diào)校中規(guī)中矩，能夠部分過濾小的破損道路所帶來的顛簸感,，相對較大的坑洼或是過減速帶,，還是建議通過降低車速來保證舒適度。該車的懸架行程并不長,，所以在通過一些比較大的坑洼的是時候,，車內(nèi)的晃動感會明顯些。