● 車內空間:同級中上水平
乘坐空間一直是國內消費者購車時最關心的地方之一,,軸距是2735mm的型格(參數(shù)|詢價)在這方面的表現(xiàn)如何呢,?繼續(xù)看下去,答案自有分曉,。



從實際體驗來看,,型格的車內乘坐空間有良好的表現(xiàn),身高1.79米的我坐在主駕座椅上可以獲得四指頭部空間,,坐在后排上可以獲得三指頭部空間,、一拳兩指腿部空間,整體表現(xiàn)能躋身于同級別的中上水平,。


至于車內儲物空間,,它的整體表現(xiàn)屬于同級別的常規(guī)水平,車內觸手可及之處基本都有對應的儲物格,,而且部分儲物格的容積也有不錯的表現(xiàn),。官方最新公布的后備廂常規(guī)容積數(shù)據(jù)是500升,屬于該級別的中上水平,。
本田-型格-2022款 240TURBO CVT尊享版 AH-100得分總表 |
舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
空間 | 12.00 | 8.10 | (6.38) |
配置 | 7.00 | 6.10 | (4.09) |
工藝質量 | 3.00 | 2.55 | (1.99) |
人體工程 | 5.50 | 3.80 | (2.74) |
兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.63) |
車內噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.02) |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.56) |
總分 | 31.00 | 23.55 | (17.42) |
AH-100 得分 | | 19.00 | (14.00) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當前模塊權重25.00%) |
從上面的AH100得分表不難看出,,型格在舒適性評價方面獲得了較高的分數(shù),而且還明顯高于同級別車型的平均得分,。究其原因,,主要是因為它在上述各個評分項目中的表現(xiàn)均優(yōu)于同級別的大部分車型,尤其是空間,、配置等方面,。
● 硬件裝備:熟悉的“配方”,不一樣的味道
型格搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機是本田目前的主力發(fā)動機,,動力強且穩(wěn)定可靠,,而且改裝潛力也不小,聽聞刷一階ECU便能輕松超過200馬力,,換掉配備GPF的原廠中段排氣也能將發(fā)動機的動力更好地發(fā)揮出來,,對于喜歡玩車的朋友來說確實是一個不錯的選擇。




從上面的分析不難看出,,型格的硬件裝備并不算“新”,,很多都是“有跡可尋”的。話雖如此,,但它的動力系統(tǒng)已經(jīng)得到優(yōu)化和提升,,底盤的調校也會有比較明顯的變化……至于它的動態(tài)表現(xiàn)如何,這就是接下來我要跟大家分享的內容,。
● 動態(tài)部分:性能沒短板,,講求輕松,、舒適的駕駛感受
◆ 加速測試:
測試前,切換到S擋,,并且關閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛,。起步時,它的發(fā)動機轉速可以“憋”到2600rpm左右,,但以這個發(fā)動機轉速“彈射”起步,,它的0-100km/h加速時間并不是最快的。經(jīng)過多次嘗試,,在發(fā)動機轉速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步,,它的“破百”時間最短,最終測得其0-100km/h加速最快時間為8.73秒,。





平心而論,,在“插混”,、“純電”新品如雨后春筍般涌現(xiàn)的當下,,8.73秒的0-100km/h加速時間確實不算優(yōu)秀,但也在合理的范圍內,,跟大部分同級別的純燃油車對比還有一定的優(yōu)勢,。其實,對大多數(shù)家庭用戶來說,,這樣的動力已經(jīng)是比較充沛的水平了,。此外需要提醒的是,由于測試車輛以及客觀環(huán)境并不相同,,因此這一次的加速測試成績跟上一次的稍有差別,。
好評理由:
差評理由: