[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  小的時候,，我就因?yàn)橄矚g《變形金剛》的動畫片而在玩具柜臺前佇立良久,，也曾夢見過與“汽車人”交談怎么打敗“霸天虎”。隨著時光的流去,，這種感覺似乎已經(jīng)淡化了,。直到30年后，有一款車型帶著“汽車人”的語言再次與我溝通,，讓我有了倍感親切的感覺,，它就是——長安歐尚Z6(參數(shù)|詢價(jià))。不僅如此,，5種駕駛模式和四合一多功能撥片也更加的有趣,，下面我們就去瞧瞧吧。

　　前不久,，我們已經(jīng)對長安歐尚Z6進(jìn)行過靜態(tài)介紹以及視頻體驗(yàn),，感興趣的朋友也可以感受一下它是如何與我們交流的（下方視頻）。今天,，我們就先從動態(tài)部分說起吧,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　動力方面,，新車擁有藍(lán)鯨iDD全域混動系統(tǒng),、藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT、藍(lán)鯨1.5T+7DCT三套動力系統(tǒng),。而我們本次試駕的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，最大功率為188馬力（138千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到300�,！っ�/1500-4000rpm，傳動系統(tǒng)方面,，與之匹配的是濕式7速雙離合變速箱,。這套動力系統(tǒng)也沿用在長安歐尚X7 PLUS的身上。

　　我在上手駕駛這款車的時候,，其實(shí)對于這套動力系統(tǒng)還是有種熟悉的味道的,。它在起步之初，油門的響應(yīng)表現(xiàn)適中,，這種感受表現(xiàn)出一種“佛系”的感覺,。但這里并不是指慵懶，而是對于那種略帶很“竄”的油門調(diào)校風(fēng)格而言,，這種調(diào)校方式更和諧一些,。

　　起步的佛系沉穩(wěn)并沒有透露它的動力不足,，它的動力儲備還是較為充足的。中低速時的加速暢快輕盈,，日常行駛動力完全夠用,。

　　7DCT變速箱的整體表現(xiàn)還是可以的，日常駕駛時沒有明顯的頓挫感,，而它在升擋方面并不是很積極,，不過在急加速超車上，它的降擋動作還算是較為果斷的,。

　　剛才我們聊到的對于動力方面的感受,，都是基于舒適（標(biāo)準(zhǔn)）駕駛模式。而新車一共提供了5種駕駛模式,，包括智能,、舒適、經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動及賽道模式,。對于智能模式而言，它會根據(jù)駕駛者的油門踏板深度,、速度以及道路情況,，判斷他需要進(jìn)入“經(jīng)濟(jì)、舒適或運(yùn)動”其中的一種模式,，也可省去在不同工況下手動切換駕駛模式的步驟,。

　　賽道模式可是年輕人所喜愛和追求的，當(dāng)你開啟賽道模式后,，三塊屏幕都會體現(xiàn)出賽道主題的界面,，尤其是中控屏渦輪壓力、油門開度,、海拔及坡度等數(shù)值,，并且還有模擬聲浪的效果，這種感覺或許會讓你覺得心潮澎湃哦,。

　　經(jīng)濟(jì)模式不用說太多了,，動力表現(xiàn)要相對柔和慵懶一些。而在運(yùn)動模式下,，它的油門響應(yīng)會更為積極,，但是我感覺它的噪音也會稍微明顯一些，尤其是當(dāng)你稍微深踩一些油門的時候,。

　　懸架方面,，該車采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合。雖說它的調(diào)校風(fēng)格仍以舒適性為主,，不過要比長安歐尚X7 PLUS在支撐性方面更偏運(yùn)動一些,。它對于日常細(xì)碎的振動過濾的較為徹底，而在面對一些坎坷路面時,，也能夠積極的去進(jìn)行化解,。新車底盤的整體感較強(qiáng)，在行駛質(zhì)感方面給我的印象不錯,。