動(dòng)力方面,，深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))的純電版車(chē)型在CLTC工況下綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上,，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)是相當(dāng)夠用了,，但“電車(chē)”的充電時(shí)間和補(bǔ)能的便捷性還是不及燃油車(chē)型,。所以只需加油即可完成補(bǔ)能的增程版車(chē)型就是不少人的理想選擇了,。我們此次試駕的增程版車(chē)型在滿油滿電情況下續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上（CLTC綜合工況下）,，單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200公里以上,。搭載160千瓦的電機(jī)，同純電車(chē)型一樣采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面,，此次試駕的深藍(lán)SL03增程版車(chē)型搭載的是最大功率95馬力的1.5L汽油增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）以及最高功率160千瓦、具有320�,！っ鬃畲笈ぞ氐碾姍C(jī),。根據(jù)官方提供的信息來(lái)看,，其CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1200公里，饋電狀況下百公里平均油耗為4.5升左右,，整體表現(xiàn)也與比亞迪DM-i車(chē)型類似,。

　　與我們之前體驗(yàn)的純電動(dòng)版本車(chē)型一樣，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的增程版車(chē)型依舊輕松而且好開(kāi),，雖然電機(jī)功率比純電車(chē)型小了一些,，但這款車(chē)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力依舊響應(yīng)迅速且充裕，起步加速都很輕松,。

　　這一次的試駕地點(diǎn)選在了多彎的山區(qū)道路上,，深藍(lán)SL30擁有50:50的均衡前后軸重量分配，在彎道上駕駛有著比較暢快的駕駛體驗(yàn),。轉(zhuǎn)向指向性良好,，在彎道中時(shí)車(chē)尾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也很積極，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué),。只是相對(duì)于它偏向運(yùn)動(dòng)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)而言,，從方向盤(pán)處傳來(lái)的路感不是很清晰，因此“運(yùn)動(dòng)”感不是特別完全,。當(dāng)然,，這也是為了照顧舒適性所考量的，畢竟它的主要應(yīng)用場(chǎng)景還是帶你游走于城市的街頭巷尾,。

　　該車(chē)采用了前麥弗遜式后H臂多連桿獨(dú)立懸架的配置方案,，懸架支撐穩(wěn)定性不錯(cuò)，整體設(shè)定還是偏向家用一些,，對(duì)路面的細(xì)碎顛簸和坑洼起伏都能妥善化解,。相信不少朋友會(huì)關(guān)注這款車(chē)的靜謐性表現(xiàn)，尤其是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間在固定頻率下運(yùn)轉(zhuǎn),。在這種情況下深藍(lán)SL03的增程發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音與路噪頻率接近，而且不去刻意體會(huì)幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的存在,，靜謐性表現(xiàn)值得肯定,。

總結(jié)：

　　增程式的動(dòng)力配置方案為長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的增程版車(chē)型帶來(lái)了優(yōu)秀的續(xù)航里程表現(xiàn)，電機(jī)的動(dòng)動(dòng)力輸出雖然不及深藍(lán)SL03純電動(dòng)車(chē)型,，但它的性能表現(xiàn)也足以讓車(chē)主在各種用車(chē)場(chǎng)景中運(yùn)用自如,。經(jīng)過(guò)這次的試駕體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的行駛表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，它非常適合不便安裝充電樁或是對(duì)純電動(dòng)車(chē)型充電時(shí)間,、續(xù)航里程有顧慮的購(gòu)車(chē)者選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）

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