● 操控：平淡性格不突出

　　動力方面,，新車將會配備一臺最大功率171馬力（126千瓦）的驅動電機,，這臺電機輸出的峰值扭矩為250�,！っ�,。動力是很統(tǒng)一,，但續(xù)航就有“分歧”了,。全系四款車型都裝備磷酸鐵鋰電池組，但這里面分為兩種續(xù)航版本,，分別是401km和500km,。

　　看了動力數(shù)據你就知道這臺歐拉芭蕾貓(參數(shù)|詢價)一定不是個羞答答的含蓄女生，一動起來的話你更是能感受到,，這是個活力滿滿的健身達人,。活力首先來自干脆利落的動力輸出響應,，這種敢愛敢恨的個性放到市區(qū)道路里已經足夠辣了,，紅綠燈下起步，這臺歐拉芭蕾貓可以很敏捷,。電動小車在城市里就該做個活潑小精靈,，哪怕這臺電動小車是個小仙女人設。在賣弄可愛的同時也知道表現(xiàn)機靈的一面,，絕對是個元氣女生,。

　　接下來的走向也很清晰，順滑的動力輸出質感相當討喜,，連貫的提速動作自然讓人感覺舒服,，流暢程度可以說是做到了隨心所欲，這里確實很難讓人吐槽,。

　　那么后勁如何,？這似乎不是它的主場，它的大部分沖刺時刻應該也就是在超車上面,，在這里它憑借動力輸出響應快的優(yōu)勢，深踩加速踏板,，很快就能解決大部分的戰(zhàn)斗,。況且今天試駕趕上陣雨，路況不怎么理想,，對于我來說就更沒有機會感受它中后段的爆發(fā)力表現(xiàn)了,。

　　駕駛模式太豐富，而且還要玩花樣,，標準,、經濟,、運動和個性化這些常見的只是前菜，有個特別名字的女神模式才是最吸引人的,，當然了,，感覺它也是個標題黨，這個女神模式其實就是把動力輸出響應和轉向主力都稍微變柔一些,，然后再把自動除霧,、自動大燈和自動雨刮打開起來，實際開起來的話,，切換模式后坐在駕駛席的我并沒有變女神,，但我想這個模式帶來的變化肯定能讓我變得優(yōu)雅不少，因為女神系統(tǒng)一切都給安排好了,，外面環(huán)境的變化不至于讓人手忙腳亂,。

　　另外，能量回收強度有三檔,，其實差別算比較明顯,，但都是花一點時間就能適應的節(jié)奏，就算剛上后就來個最強檔,，松掉加速踏板之后的拉伸感也不會讓把你晃暈,，那是因為還有個大BOSS單踏板模式，抬起右腳就能感受到大幅減速,。

　　懸架結構為前麥弗遜后多連桿,，聽上去似乎會是個很穩(wěn)的配置，實際表現(xiàn)也脫離不了這種斯文淡定的性格,。首先懸架調校偏軟,，面對來自路面的較大沖擊，懸架濾振非常爭氣,，過濾得很到位,。至于細碎的振動，這臺歐拉芭蕾貓就處理得沒有那么干脆,，彈跳有點松弛,，傳遞了不少振動回來，好在只是松弛,，不是松散,。

　　方向盤圈數(shù)為2圈半，轉向助力有3檔強度可調,，挺好上手,，轉向的表現(xiàn)也挺能討好人。拖后腿的地方在偏軟的懸架調校，車身的支撐性表現(xiàn)一般,，車頭跟進不夠銳利,，在彎中有點慌張。

● 總結：

　　盡管今天我已經很努力地用女性視角來評判這臺歐拉芭蕾貓的表現(xiàn),，但我知道肯定還是會差點意思,，正如我再努力也沒辦法很一針見血地告訴大家一條裙子好不好穿。不過從今天的試駕體驗來看,，歐拉芭蕾貓讓我變得更有潛質成為婦女之友,，因為它上面的亮點配置確實考慮得很細，而且就是瞄準女性的需求,。歐拉芭蕾貓在配置方面的表現(xiàn)很棒,，這不比那些只會喊女朋友多喝熱水的直男要強多了？

　　但是這臺車的設計能不能合你們的口味還很難說,，畢竟也有不少人會覺得歐拉芭蕾貓的設計用力過猛了,，開出去被大家看到的話甚至會覺得有點尷尬。不過,，這就是歐拉芭蕾貓,，一開始它就下定決心走這條路。歐拉芭蕾貓最能打的就是它這種復古到底的個性,，只要能接受的人多了,，那么歐拉芭蕾貓就贏了，畢竟走同樣路線的對手那是基本沒有,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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