[汽車之家原創(chuàng)試駕] 上汽奧迪Q5 e-tron,，這臺奧迪品牌基于MEB平臺打造的首款SUV，自去年廣州車展亮相至今已經(jīng)過去了大半年,，但關(guān)于新車的試駕內(nèi)容并不多,，我們也只是有過一次有限的場地體驗(yàn),，還下著雨,。今天,，上汽奧迪在上海舉行了一場Q5 e-tron的道路試駕活動，早上出門前看了一眼天氣預(yù)報,，陰轉(zhuǎn)小雨,，好在白天并沒有下雨。
相信您已經(jīng)看了很多Q5 e-tron的靜態(tài)體驗(yàn)內(nèi)容,，所以本文就從重點(diǎn)的道路試駕開始,，先來簡單看一眼Q5 e-tron的動力系統(tǒng)。有些遺憾的是,，這次試駕活動中給我安排的是后驅(qū)版車型,，也就是采用后置單電機(jī)布局的40 e-tron，最大功率150kW,，最大扭矩310N·m,。此外高配的四驅(qū)車型，也就是50 e-tron quattro車型搭載前后雙電機(jī)（前交流異步,、后永磁同步）,，總功率225kW，總扭矩460N·m,。
拉開車門,，坐進(jìn)駕駛座，踩下剎車踏板就能上電,、掛擋行駛了,。不過看過靜態(tài)體驗(yàn)的你們，肯定還記得Q5 e-tron在換擋撥桿旁邊保留了一個“發(fā)動機(jī)啟動鍵”,，可以看出Q5 e-tron是在迎合新能源消費(fèi)者的全新用車習(xí)慣,，同時還保留了傳統(tǒng)車企固有的這個“啟動儀式”，讓那些從燃油車轉(zhuǎn)到Q5 e-tron的車主朋友,，有一個過渡的過程,。
初識Q5 e-tron，你會感受到它友好的一面,，動力輸出很線性且相對溫柔,，很好掌握對加速踏板的控制,，不會沒事兒就給你背上“踹”一腳，不過就像前面所說的遺憾,，這次只試駕到了40 e-tron車型,，官方0-100km/h加速成績9.3s。單看數(shù)據(jù)確實(shí)不怎么亮眼,，但得益于電機(jī)的輸出特性,，即便40 e-tron車型所能帶來的加速感不算弱，即便在節(jié)能駕駛模式下,，電動機(jī)也能給予你足夠的回應(yīng),。
上一次我們對Q5 e-tron只是進(jìn)行了簡單的場地試駕，這一次在上海的馬路上,，我們終于能對Q5 e-tron的懸架有一個更深入的體會,。Q5 e-tron使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這您肯定也清楚,，作為一款家用中大型SUV,，懸架調(diào)校自然是以舒適為基礎(chǔ)，可以過濾掉多余的路面顛簸,，同時還保留一定的路感,，在轉(zhuǎn)彎時也能感受到懸架對車身的支撐，很有韌性,。
Q5 e-tron有節(jié)能,、舒適、自動,、動態(tài)和個性化五種駕駛模式,，日常用前兩種就行。無論哪種駕駛模式,，在D擋下松開加速踏板后Q5 e-tron并不會有明顯的動能回收,，就像燃油車的滑行一般；當(dāng)距離前車過近的時候,，動能回收系統(tǒng)也會自動工作來減速，保持與前車的距離,。Q5 e-tron的動能回收強(qiáng)度四級可調(diào)（無,、1級、2級,、3級）,，可通過方向盤后的“換擋撥片”來調(diào)節(jié)，此外也可通過換擋機(jī)構(gòu)掛入B擋來增大動能回收強(qiáng)度,，B擋下默認(rèn)最強(qiáng)動能回收,，且不可調(diào)節(jié),。
Q5 e-tron的轉(zhuǎn)向?qū)儆诒容^靈活的級別，在舒適模式下轉(zhuǎn)向力度不重,，車頭對方向盤的響應(yīng)也比較積極,。得益于MEB平臺所帶來的優(yōu)勢，Q5 e-tron的前輪在方向盤滿打時可以擁有更大的轉(zhuǎn)向角度,，所以即便是一臺車身長度4876mm,、軸距2965mm的中大型SUV，也能在上海的大街小巷中閃轉(zhuǎn)騰挪,。另外要說Q5 e-tron是有蠕行的,，也就是不支持單踏板模式。對于單踏板模式,，傳統(tǒng)車企好像并不是特別的“待見”,，不過將是否使用單踏板模式的決定權(quán)交給駕駛者，是不是會稍好一些,？
當(dāng)車隊(duì)從地面道路轉(zhuǎn)向高架路,，再駛上高速公路，可以感受到Q5 e-tron的車內(nèi)靜謐性一直保持在一個優(yōu)秀的區(qū)間內(nèi),，因?yàn)閷β吩肟刂频暮芎?，所以隨著車速增加會感到傳進(jìn)車內(nèi)的風(fēng)噪會有些明顯，但也無礙車內(nèi)交流,。由于這次只是一次簡單的道路試駕活動,，所以無法對Q5 e-tron的續(xù)航能力進(jìn)行測試，官方40 e-tron車型的CLTC續(xù)航里程為560km,，實(shí)際能跑多遠(yuǎn),，還得看未來的測試表現(xiàn)。
好了,，簡單和大家分享完Q5 e-tron的解釋感受,，再一起來看一看Q5 e-tron的外觀與內(nèi)飾吧。不知道您第一眼看到Q5 e-tron時什么感覺,，我就覺得它“圓乎乎的”,，雖然采用了奧迪的家族式設(shè)計(jì)，但相比奧迪燃油車家族,，甚至同為新能源陣營的奧迪e-tron,，總讓人覺得少了一些棱角。
這次我們試駕的是40 e-tron星耀型錦衣套裝,，外觀與相比機(jī)甲套裝的區(qū)別就是有更多的銀灰色元素,，比如前格柵周圍的灰色裝飾，同時采用和車身同色的車頂,。在內(nèi)飾方面,，錦衣套裝的Q5 e-tron配備形狀規(guī)整的四輻式方向盤,，內(nèi)飾中多使用木紋飾板，并配備普通仿皮座椅,。
Q5 e-tron有6座（2+2+2）和7座（2+3+2）兩種座椅布局可供消費(fèi)者選擇,。這次試駕的40 e-tron星耀型錦衣套裝為7座布局，可選裝6座,，標(biāo)配前排座椅電動調(diào)節(jié),、前排座椅加熱功能，可選裝駕駛位座椅記憶,、前排座椅通風(fēng)和座椅按摩功能,。
實(shí)際乘坐空間和儲物空間體驗(yàn)就辛苦大家翻看此前的實(shí)拍文章吧，傳送門→《MEB又添新人 實(shí)拍上汽奧迪Q5 e-tron》,。Q5 e-tron的前兩排乘坐空間自然沒什么問題,，第三排僅做應(yīng)急的話，也能說得過去,，要是全家出游,，還是有些憋屈。至于后備廂,，官方只給出40 e-tron車型的最大裝載空間的數(shù)據(jù)為1776L,，50 e-tron quattro車型的最大裝載空間為1825L，后兩排座椅靠背放倒后能形成一個純平的裝載空間,；在第三排座椅使用的情況下,，后備廂放兩、三個登機(jī)箱問題也不大,。
編輯點(diǎn)評：
在近期連續(xù)試駕了幾臺傳統(tǒng)車企的純電動新車后,，不難發(fā)現(xiàn)它們的駕駛品質(zhì)與自家的燃油車非常接近，尤其是底盤質(zhì)感及懸架的調(diào)校,，畢竟這些都是一個品牌的基因,，是吸引消費(fèi)者的重要因素?；蛟S在設(shè)計(jì),、車機(jī)等方面沒新勢力車型那么能打，但對一臺車的本質(zhì),，駕駛質(zhì)感,，傳統(tǒng)車企拿捏的還是挺到位的。
所以上汽奧迪Q5 e-tron的優(yōu)勢就是它的駕駛品質(zhì),，畢竟頭頂“四個圈”,，不過在時下新能源市場依然快速發(fā)展的階段,，“四個圈”的品牌加成或許沒有它在燃油車上的作用那么明顯,，外加還有同平臺且指導(dǎo)價更低的大眾ID.6的存在,，上汽奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價)的市場壓力不可謂不小。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 31.25萬 |
| 廠商 | 上汽奧迪 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2022.02 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 560 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV |
| 電動機(jī)(Ps) | 204 |
| 長*寬*高(mm) | 4876*1860*1675 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.3 |
| 最高車速(km/h) | 160 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.8 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 8.89 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 39.41 |
| 實(shí)測續(xù)航里程(km) | 423 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2325 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2885 |
| 車身 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 長度(mm) | 4876 |
| 寬度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1675 |
| 軸距(mm) | 2965 |
| 前輪距(mm) | 1587 |
| 后輪距(mm) | 1563 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 20 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 后備廂容積(L) | 1776 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動機(jī) | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 150 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 310 |
| 后電動機(jī)最大功率(kW) | 150 |
| 后電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 310 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 驅(qū)動方式 | 后置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| AR實(shí)景導(dǎo)航 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ○ |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 主動閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 可加熱噴水嘴 | ○ |
| 外后視鏡 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 智能化配置 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | - |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ● |
| 車內(nèi)充電 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨(dú)立座椅 | ○ |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奧迪Q5 e-tron 2022款 40 e-tron 星耀型 錦衣套裝 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ○ |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
