[汽車之家 新能源車試駕] 油價(jià)連連高漲，人們踩油門的腳變得小心翼翼,，一款可油可電的插電混動(dòng)車型或許是更加務(wù)實(shí)的選擇,。幾年前人們買插電混動(dòng)車就是為了那一塊綠牌，大部分人都將它當(dāng)燃油車開,。但當(dāng)這些車型的純電續(xù)航里程越來越長(zhǎng),，能夠滿足日常通勤時(shí)，一公里幾毛錢的能耗成本（家用充電樁民用電計(jì)算）誰不說一句真香,？今天我們要試駕的就是一款純電續(xù)航184km,、最低荷電狀態(tài)油耗5.4L/100km，搭載長(zhǎng)城DHT混動(dòng)技術(shù)的新車,，拿鐵DHT-PHEV(參數(shù)|詢價(jià)),。
需要說明的是，此次車型為試裝車而非最終量產(chǎn)版,，且我們?cè)囻{時(shí)新車還沒有上市,，所以價(jià)格還不得而知，但作為魏牌“咖啡系列”下的三款車型之一,，之前已經(jīng)有瑪奇朵DHT-PHEV（17.88萬起）,、摩卡DHT-PHEV（29.5萬起）珠玉在前，那拿鐵DHT-PHEV的價(jià)格也就能猜個(gè)七八分了,。新車定位緊湊型SUV,，身材和定位都會(huì)略低于摩卡DHT-PHEV，大家覺得它會(huì)賣多少錢,？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留下您的答案,。
●動(dòng)力：真有那么絲滑？
拿鐵DHT-PHEV依然搭載長(zhǎng)城汽車檸檬智能DHT系統(tǒng),，正如開頭所說,，這套系統(tǒng)已經(jīng)在兩款車型上“試水”，所以相對(duì)成熟了,。新車預(yù)計(jì)提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力配置,，試駕車型為四驅(qū)版。
拿鐵DHT-PHEV從結(jié)構(gòu)來說和本田的i-MMD比較相似,，都是串并聯(lián)的結(jié)構(gòu),，更多的讓發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作,，并有發(fā)電機(jī)從旁協(xié)助,，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作的區(qū)間。它最大的創(chuàng)新點(diǎn)在于還匹配有兩擋的DHT變速箱,，1擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛,，隨著車速提升，車輛進(jìn)入巡航狀態(tài),，變速箱會(huì)掛入2擋,，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力又降低了能耗,。
當(dāng)車輛電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)既給電池充電也驅(qū)動(dòng)車輛,，轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯的提升,，因此車內(nèi)會(huì)感覺到一些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音。由此可見這種車型最舒服的姿勢(shì)是保證車輛始終有一定的電量,，安一個(gè)家用充電樁顯得非常有必要,，不僅能節(jié)約出行的能耗成本，駕駛體驗(yàn)也能大大提升,。此外,，該車的油門和剎車踏板都不算跟腳，尤其是剎車踏板行程較長(zhǎng),，前段腳感反饋力度較輕,，初上手時(shí)很難給駕駛者信心。
底盤素質(zhì)層面,，拿鐵DHT-PHEV并沒能像動(dòng)力平順性那樣,，給人驚喜。當(dāng)然了,，較高的車輛重心和較重的車重,，給它拖了一定的后腿。作為家用代步車,，我們對(duì)其的要求就是輕松好看,，在這一點(diǎn)上它基本符合預(yù)期，不過也不能有再多的需求,。比如該車底盤的扎實(shí)程度和厚重感都有待提升,，車輛在較高速行駛時(shí)（80km/h以上）會(huì)有一些垂向的晃動(dòng)傳遞到車內(nèi)。
濾振性方面,，該車對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的隔絕比較到位,，但面對(duì)減速帶或者溝坎時(shí)就有些不夠從容，而且不知道是不是試裝車的問題,，車輛車速在60km/h以上,，路噪和胎噪會(huì)比較明顯地傳遞到車內(nèi)。我們也會(huì)在拿到量產(chǎn)車后第一時(shí)間再做相關(guān)的NVH測(cè)試,，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注,。
●靜態(tài)回顧：配置上的“卷王”
拿鐵DHT-PHEV在內(nèi)飾材質(zhì)和配置豐富程度方面確實(shí)稱得上“卷王”，至少此次試駕車的配置依舊誠(chéng)意滿滿,，高通8155的座艙芯片,、AI智能面部識(shí)別、燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),、前排座椅加熱,、通風(fēng),、按摩、主駕駛位座椅記憶,，后排座椅通風(fēng)都有,，不管冬季還是夏季，都能提供適宜的體驗(yàn),。個(gè)人覺得好評(píng)的部分還有座椅的乘坐舒適感,，前排椅型能夠?qū)Τ丝蜕眢w各部分起到有效的承托，同時(shí)座墊填充物較為柔軟,，能帶來一定的豪華感受,。美中不足的是后排座椅背角度還是稍偏直立，另外填充物也不算柔軟,。
●乘坐空間表現(xiàn)：無功無過
很多人一說到高階的,、豐富的輔助駕駛能力就會(huì)想到新勢(shì)力，其實(shí)很多傳統(tǒng)的中國(guó)品牌在這方面做了很多努力,，長(zhǎng)城汽車的輔助駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)在多個(gè)品牌,、車系當(dāng)中搭載。拿鐵DHT-PHEV此次可以實(shí)現(xiàn)的功能也非常多,，常規(guī)的泊車,，解決用戶停車難的問題，進(jìn)階的ACC,、擁堵道路中自動(dòng)跟車,、打燈變道、結(jié)合高精度地圖的領(lǐng)航輔助,，能緩解駕駛者長(zhǎng)時(shí)間駕車的疲勞,，所以千萬不要小看傳統(tǒng)中國(guó)品牌。
全文總結(jié)：總體來看,，拿鐵DHT-PHEV在很多層面都展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì),，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座艙配置都摸準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好,，內(nèi)飾材質(zhì),、舒適性配置、對(duì)車內(nèi)細(xì)節(jié)的考慮都是它的長(zhǎng)板,。稍微留有遺憾的是沒能在駕駛層面,，營(yíng)造出高級(jí)感，不過動(dòng)力輸出的平順性上并不輸于混動(dòng)大佬“豐田和本田”,，還挺令人驚喜的,。這幾年,，傳統(tǒng)中國(guó)品牌的進(jìn)步有目共睹,，但我們依然希望它的進(jìn)步能夠快一點(diǎn)再快一點(diǎn),，補(bǔ)齊短板，成長(zhǎng)為真正的“六邊形戰(zhàn)士“,。（文,、圖、攝/ 汽車之家 姜田雙 尤冬青）
