[汽車(chē)之家 新能源車(chē)試駕]  油價(jià)連連高漲,，人們踩油門(mén)的腳變得小心翼翼,，一款可油可電的插電混動(dòng)車(chē)型或許是更加務(wù)實(shí)的選擇。幾年前人們買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)就是為了那一塊綠牌,，大部分人都將它當(dāng)燃油車(chē)開(kāi),。但當(dāng)這些車(chē)型的純電續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng),，能夠滿(mǎn)足日常通勤時(shí),，一公里幾毛錢(qián)的能耗成本（家用充電樁民用電計(jì)算）誰(shuí)不說(shuō)一句真香？今天我們要試駕的就是一款純電續(xù)航184km,、最低荷電狀態(tài)油耗5.4L/100km,，搭載長(zhǎng)城DHT混動(dòng)技術(shù)的新車(chē)，拿鐵DHT-PHEV,。

　　需要說(shuō)明的是,，此次車(chē)型為試裝車(chē)而非最終量產(chǎn)版，且我們?cè)囻{時(shí)新車(chē)還沒(méi)有上市,，所以?xún)r(jià)格還不得而知,，但作為魏牌“咖啡系列”下的三款車(chē)型之一，之前已經(jīng)有瑪奇朵DHT-PHEV（17.88萬(wàn)起）,、摩卡DHT-PHEV（29.5萬(wàn)起）珠玉在前,，那拿鐵DHT-PHEV的價(jià)格也就能猜個(gè)七八分了。新車(chē)定位緊湊型SUV,，身材和定位都會(huì)略低于摩卡DHT-PHEV,，大家覺(jué)得它會(huì)賣(mài)多少錢(qián)？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留下您的答案,。

●動(dòng)力：真有那么絲滑,？

　　拿鐵DHT-PHEV依然搭載長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬智能DHT系統(tǒng)，正如開(kāi)頭所說(shuō),，這套系統(tǒng)已經(jīng)在兩款車(chē)型上“試水”,，所以相對(duì)成熟了。新車(chē)預(yù)計(jì)提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力配置,，試駕車(chē)型為四驅(qū)版,。

　　 拿鐵DHT-PHEV從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)和本田的i-MMD比較相似，都是串并聯(lián)的結(jié)構(gòu),，更多的讓發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作,，并有發(fā)電機(jī)從旁協(xié)助，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作的區(qū)間。它最大的創(chuàng)新點(diǎn)在于還匹配有兩擋的DHT變速箱,，1擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，隨著車(chē)速提升，車(chē)輛進(jìn)入巡航狀態(tài),，變速箱會(huì)掛入2擋,，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力又降低了能耗。

　　當(dāng)車(chē)輛電量較低時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)既給電池充電也驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯的提升，因此車(chē)內(nèi)會(huì)感覺(jué)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音,。由此可見(jiàn)這種車(chē)型最舒服的姿勢(shì)是保證車(chē)輛始終有一定的電量,，安一個(gè)家用充電樁顯得非常有必要，不僅能節(jié)約出行的能耗成本,，駕駛體驗(yàn)也能大大提升,。此外，該車(chē)的油門(mén)和剎車(chē)踏板都不算跟腳,，尤其是剎車(chē)踏板行程較長(zhǎng),，前段腳感反饋力度較輕，初上手時(shí)很難給駕駛者信心,。

　　底盤(pán)素質(zhì)層面,，拿鐵DHT-PHEV并沒(méi)能像動(dòng)力平順性那樣，給人驚喜,。當(dāng)然了,，較高的車(chē)輛重心和較重的車(chē)重，給它拖了一定的后腿,。作為家用代步車(chē),，我們對(duì)其的要求就是輕松好看，在這一點(diǎn)上它基本符合預(yù)期,，不過(guò)也不能有再多的需求,。比如該車(chē)底盤(pán)的扎實(shí)程度和厚重感都有待提升，車(chē)輛在較高速行駛時(shí)（80km/h以上）會(huì)有一些垂向的晃動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi),。

　　濾振性方面,，該車(chē)對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的隔絕比較到位，但面對(duì)減速帶或者溝坎時(shí)就有些不夠從容,，而且不知道是不是試裝車(chē)的問(wèn)題,，車(chē)輛車(chē)速在60km/h以上，路噪和胎噪會(huì)比較明顯地傳遞到車(chē)內(nèi),。我們也會(huì)在拿到量產(chǎn)車(chē)后第一時(shí)間再做相關(guān)的NVH測(cè)試,，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注,。

●靜態(tài)回顧：配置上的“卷王”

　　拿鐵DHT-PHEV在內(nèi)飾材質(zhì)和配置豐富程度方面確實(shí)稱(chēng)得上“卷王”，至少此次試駕車(chē)的配置依舊誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn),，高通8155的座艙芯片,、AI智能面部識(shí)別、燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng),、前排座椅加熱,、通風(fēng)、按摩,、主駕駛位座椅記憶,，后排座椅通風(fēng)都有，不管冬季還是夏季,，都能提供適宜的體驗(yàn),。個(gè)人覺(jué)得好評(píng)的部分還有座椅的乘坐舒適感，前排椅型能夠?qū)Τ丝蜕眢w各部分起到有效的承托,，同時(shí)座墊填充物較為柔軟,，能帶來(lái)一定的豪華感受,。美中不足的是后排座椅背角度還是稍偏直立,，另外填充物也不算柔軟。

●乘坐空間表現(xiàn)：無(wú)功無(wú)過(guò)

　　很多人一說(shuō)到高階的,、豐富的輔助駕駛能力就會(huì)想到新勢(shì)力,，其實(shí)很多傳統(tǒng)的中國(guó)品牌在這方面做了很多努力，長(zhǎng)城汽車(chē)的輔助駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)在多個(gè)品牌,、車(chē)系當(dāng)中搭載,。拿鐵DHT-PHEV此次可以實(shí)現(xiàn)的功能也非常多，常規(guī)的泊車(chē),，解決用戶(hù)停車(chē)難的問(wèn)題,，進(jìn)階的ACC、擁堵道路中自動(dòng)跟車(chē),、打燈變道,、結(jié)合高精度地圖的領(lǐng)航輔助，能緩解駕駛者長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)的疲勞,，所以千萬(wàn)不要小看傳統(tǒng)中國(guó)品牌,。

　　全文總結(jié)：總體來(lái)看，拿鐵DHT-PHEV在很多層面都展現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì),，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),、座艙配置都摸準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，內(nèi)飾材質(zhì),、舒適性配置,、對(duì)車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)的考慮都是它的長(zhǎng)板,。稍微留有遺憾的是沒(méi)能在駕駛層面，營(yíng)造出高級(jí)感,，不過(guò)動(dòng)力輸出的平順性上并不輸于混動(dòng)大佬“豐田和本田”,，還挺令人驚喜的。這幾年,，傳統(tǒng)中國(guó)品牌的進(jìn)步有目共睹,，但我們依然希望它的進(jìn)步能夠快一點(diǎn)再快一點(diǎn)，補(bǔ)齊短板,，成長(zhǎng)為真正的“六邊形戰(zhàn)士“,。（文、圖,、攝/ 汽車(chē)之家 姜田雙 尤冬青）