[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  拿車時(shí)間不短了,，前三期內(nèi)容分別更新了新車初體驗(yàn),、首次保養(yǎng)和OTA升級(jí)方面的內(nèi)容，還沒(méi)給大家聊過(guò)凡爾賽C5 X開(kāi)起來(lái)怎么樣,，在這一期的長(zhǎng)測(cè)更新中,，我就來(lái)和大家聊一聊凡爾賽C5 X在城區(qū)道路上的駕駛感受和非鋪裝路面的駕駛體驗(yàn)。

● 城市駕駛感受

　　動(dòng)力方面,，凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價(jià))全系都搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率175馬力，最大扭矩250牛·米,，匹配愛(ài)信提供的8擋手自一體變速箱,，其賬面數(shù)據(jù)與海外品牌主流的1.4T-1.6T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不遜色。

　　凡爾賽C5 X配備了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù),，在它的減振器內(nèi)有多個(gè)大小不一的閥孔控制液壓油的流動(dòng)速度,，因此不同的懸架壓縮/拉伸幅度可以帶來(lái)不同的懸架阻尼特性，在應(yīng)對(duì)不同程度的側(cè)傾和顛簸時(shí)可以提供更強(qiáng)的支撐和濾振能力,。從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)講,，它對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾還是比較徹底的，這點(diǎn)在非鋪裝路面上行駛時(shí)會(huì)體現(xiàn)的非常明顯,，但在面對(duì)高速過(guò)彎側(cè)傾較大和經(jīng)過(guò)大顛簸余振偏多的問(wèn)題時(shí),，它的作用就沒(méi)有那么明顯了，靠的還是整體調(diào)校能力,。

　　凡爾賽C5 X還有著非常豐富的輔助駕駛功能,，自適應(yīng)巡航的開(kāi)啟/關(guān)閉非常方便，能一步到位,，不出現(xiàn)極端情況的時(shí)候,，它的加速、剎車都還算線性,，不會(huì)引起乘客的不適,。對(duì)“騎著線走”、突然加塞這樣的行為,，它的識(shí)別能力和應(yīng)對(duì)能力還是不夠,，需要駕駛員注意力集中，準(zhǔn)備隨時(shí)接管,。車道保持系統(tǒng)在路面至少有一條標(biāo)識(shí)線且車速在70km/h以上時(shí)會(huì)開(kāi)啟,，能做到目前比較高階的“自動(dòng)居中”功能，跑高速能省不少勁,。