[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 榮威RX5(參數(shù)|詢價),相信很多朋友對這款SUV都不會感到陌生,,尤其是身處上海的朋友,。2016年第一代RX5亮相,彼時全新的律動設(shè)計拔高了榮威的品牌調(diào)性,;之后在2020年,使用榮麟格柵的RX5 PLUS揚起了一陣國潮風,。不得不感嘆中國車市的“內(nèi)卷”,,在推出RX5 PLUS兩年后,榮威又帶來了全新榮威RX5,。
根據(jù)目前獲得的消息,,全新榮威RX5及其插電混動版車型eRX5將于8月5日,也就是本周五正式上市,。目前RX5及eRX5均有三款車型預(yù)售,,不過這次我們的試駕車是全新榮威RX5 330TGI NGP智駕版,還不在目前的預(yù)售車型中,。相信關(guān)于全新榮威RX5的外觀和內(nèi)飾設(shè)計大家都已經(jīng)有了一定的了解,,所以今天我就先和大家分享一下新車的駕駛感受,。
這臺全新的1.5T代號為GS61,屬于上汽藍芯動力總成第三代產(chǎn)品,,支持米勒循環(huán),,最大熱效率接近40%。我在這里對這臺發(fā)動機就不過多展開了,,感興趣的朋友可以點擊下方圖片鏈接,,我的同事舒寧之前對這款全新的1.5T發(fā)動機做過一次簡析。
其實全新1.5T發(fā)動機增加的這部分動力,,想要在試駕過程中直觀感受出來并不容易,。除了動力上的提升,全新的1.5T發(fā)動機還優(yōu)化了熱管理及NVH性能,,并降低了運轉(zhuǎn)阻力,,相信會有比現(xiàn)款車型更好的油耗表現(xiàn)。當然這次也只是一次簡單的試駕體驗活動,,沒有時間去做油耗測試,;此前我們測試現(xiàn)款榮威RX5 PLUS的0-100km/h的加速時間在9秒以內(nèi),全新榮威RX5是否會有更快的提速表現(xiàn),,待后續(xù)有測試車我們再為大家揭曉謎底,。
全新RX5的油門和剎車踏板的設(shè)定與之前試駕的eRX5一樣,能讓駕駛者很容易的掌握開合力度,,發(fā)動機對油門的響應(yīng)算比較靈敏,,也能幫助車輛在中低速區(qū)間獲得不錯的動力反饋。此外全新RX5的剎車還是那種初段表現(xiàn)不是很直接的設(shè)定,,和全新eRX5一樣,,制動時需要多踩一些剎車踏板。
如今這部7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)也算比較成熟了,,升擋平順保證動力銜接,,在低速狀態(tài)下也不會有太多讓人不爽的頓挫感。當然我對這部變速箱也不是完全滿意,,因為深踩油門需要降擋時,,變速箱感覺會先猶豫一下,然后再去完成降擋動作,。
全新榮威RX5還是沒有單獨的駕駛模式調(diào)節(jié),,向后拉一下水晶擋桿,進入S擋便是進入了運動模式,。在S擋下,,整車的駕駛表現(xiàn)和D擋下并不會有特別大的區(qū)別,主要是發(fā)動機對油門的響應(yīng)快了一些,,變速箱也會偏向使用較低的擋位來維持較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,,換取動力,。另外要說的是,畢竟發(fā)動機的排量在那里,,中高速域的再加速,,即便是S擋還是需要耐心等待一下速度的提升。
這次試駕的NGP智駕版擁有更智能的駕駛輔助系統(tǒng),。在激活NGP功能之后,,車輛能夠自動調(diào)節(jié)巡航車速,平穩(wěn)進出匝道,,基于高精地圖提供的道路信息,,該功能還會優(yōu)先選擇左側(cè)快車道通行,并與前后車輛保持安全距離,。遇到前方緩慢行駛的車輛時,,系統(tǒng)能夠在確保安全的前提下主動變道超車。不過受限于這次活動的一些客觀原因,,沒能對NGP功能進行深度體驗,,還請見諒。
好評理由:
差評理由: