繽瑞(參數|詢價)COOL全系搭載1.5T發(fā)動機,，最大功率181馬力/5500rpm，最大扭矩290�,！っ�/2000-3500rpm,，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　繽瑞COOL一共有四種駕駛模式,，分別是經濟,、舒適、智能,、運動,，而無論你上一次駕駛時選擇哪種駕駛模式，下一次啟動車輛時,，它都會自動切換到智能模式,，看來這才是官方認為最適合這輛車的模式，那我們就從這個模式開始聊。

　　起步階段,，你需要適應一下車輛的動力響應,，感覺油門踏板踩下的速度也會影響動力輸出的快慢，你的心有多穩(wěn),，車輛就能表現的多穩(wěn),，油門踏板前1/3的行程，動力響應都很線性,，在日常行駛中讓你能很輕松的調整車速,，控制與前車的距離。

　　而在超過1/3的油門開度后,，突然就像換了一輛車一樣,，動力輸出變得暴躁，響應也非�,；钴S,，日常上下班的高速硬是讓我開出了86下山的感覺，在車道中反復橫跳,，不斷超越慢車,。似乎智能模式就是在前1/3的油門使用舒適模式，之后就切換到運動模式,。

　　油耗測試期間,，我們按照要求全程使用經濟模式，這個時候繽瑞COOL才表現出了一輛家用車安安穩(wěn)穩(wěn)的狀態(tài),，油門踏板的全行程都足夠平穩(wěn),、線性，你可以慢慢的,，悠然自得的超越那些慢車,，不用擔心油門再踩深一點，車輛就會像脫韁的野馬一樣竄出去,。

　　作為一款標榜運動的車型,，繽瑞COOL沒有配備換擋撥片有些可惜，但變速箱的整體表現令人滿意,，在各種駕駛模式下,，無論是換擋邏輯、速度還是平順性都不錯,。智能模式下,，動力響應的突變往往也伴隨著變速箱的降擋，動作迅速沒有頓挫感,，急加速時變速箱連降3擋的動作也很果斷,。

　　 底盤絲毫沒有生硬的感覺，相比外觀和動力,，它表現的十分家用,，前中段阻尼感比較柔軟，對路面大小顛簸的過濾都不錯,，但是在通過減速帶或者凹凸不平的井蓋等大顛簸,，尤其單側車輪壓上時，扭力梁的感覺還是存在,，車內會有左右的晃動,。懸架后段保留了不錯的韌性，能給予車輛足夠的支撐,，另外,，懸架整體阻尼的變化很線性，在快速通過匝道時,，你能感知到車輛的變化從而建立信心,。

　　相比吉利旗下的大部分車型，繽瑞COOL的轉向偏沉一些,，營造出了一些運動感,，隨速增益做的很好，但整體調校依然偏家用,，中間存在一定虛位,，指向性表現中規(guī)中矩，值得一提的是車頭響應速度很快,，讓人有一種車輛非常靈活的感覺,，這也是它在公路上能帶著你開的很快的原因之一。

● 0-100km/h加速測試

　　繽瑞COOL彈射起步,，轉速攀升的過程十分漫長,，但還是要耐心等待，在2500rpm左右松開剎車,，轉速再高,，起步時反而會回落，使不上勁,。起步時輪胎幾乎沒有出現打滑的情況,，變速箱齒比較密，加速全程共經歷3次換擋,，最終在4擋完成破百,，成績8.05s。

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● 繞樁測試

　　車頭對轉向的響應速度很快,，車尾的跟隨性也很好，甚至很容易產生轉向過度，也就是甩尾,，靈活的車身動作讓人印象深刻,，有一定駕駛樂趣。轉向手感一般,，信息回饋較少,，另外，雖然選裝了馬牌輪胎,，但抓地力也一般,，并且扭力梁的結構特點導致隨著連續(xù)重心轉移的疊加，輪胎的壓力會越來越大,，滑動也就越來越明顯,。

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　　在動態(tài)評價中,，繽瑞COOL主要扣分有兩項,，一是智能模式下，油門稍深一點,，變速箱會突然降擋帶來出乎意料的動力響應,，二是車輛整體動態(tài)偏轉向過度，雖然作為前取車,，甩尾后并不難控制,，但對于普通消費者而言,，依然略顯危險。