繽瑞(參數(shù)|詢價)COOL全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率181馬力/5500rpm,，最大扭矩290�,！っ�/2000-3500rpm,，匹配7速濕式雙離合變速箱,。

　　繽瑞COOL一共有四種駕駛模式,，分別是經(jīng)濟(jì),、舒適、智能,、運(yùn)動,，而無論你上一次駕駛時選擇哪種駕駛模式，下一次啟動車輛時,，它都會自動切換到智能模式,，看來這才是官方認(rèn)為最適合這輛車的模式，那我們就從這個模式開始聊,。

　　起步階段,，你需要適應(yīng)一下車輛的動力響應(yīng)，感覺油門踏板踩下的速度也會影響動力輸出的快慢,，你的心有多穩(wěn),，車輛就能表現(xiàn)的多穩(wěn)，油門踏板前1/3的行程,，動力響應(yīng)都很線性,，在日常行駛中讓你能很輕松的調(diào)整車速,，控制與前車的距離,。

　　而在超過1/3的油門開度后，突然就像換了一輛車一樣,，動力輸出變得暴躁,，響應(yīng)也非常活躍,，日常上下班的高速硬是讓我開出了86下山的感覺,，在車道中反復(fù)橫跳，不斷超越慢車,。似乎智能模式就是在前1/3的油門使用舒適模式,，之后就切換到運(yùn)動模式。

　　油耗測試期間,，我們按照要求全程使用經(jīng)濟(jì)模式,，這個時候繽瑞COOL才表現(xiàn)出了一輛家用車安安穩(wěn)穩(wěn)的狀態(tài)，油門踏板的全行程都足夠平穩(wěn),、線性,，你可以慢慢的，悠然自得的超越那些慢車,，不用擔(dān)心油門再踩深一點(diǎn),，車輛就會像脫韁的野馬一樣竄出去。

　　作為一款標(biāo)榜運(yùn)動的車型,，繽瑞COOL沒有配備換擋撥片有些可惜,，但變速箱的整體表現(xiàn)令人滿意,，在各種駕駛模式下，無論是換擋邏輯,、速度還是平順性都不錯,。智能模式下，動力響應(yīng)的突變往往也伴隨著變速箱的降擋,，動作迅速沒有頓挫感,，急加速時變速箱連降3擋的動作也很果斷。

　　 底盤絲毫沒有生硬的感覺,，相比外觀和動力,，它表現(xiàn)的十分家用，前中段阻尼感比較柔軟,，對路面大小顛簸的過濾都不錯,，但是在通過減速帶或者凹凸不平的井蓋等大顛簸，尤其單側(cè)車輪壓上時,，扭力梁的感覺還是存在,，車內(nèi)會有左右的晃動。懸架后段保留了不錯的韌性,，能給予車輛足夠的支撐,，另外，懸架整體阻尼的變化很線性,，在快速通過匝道時,，你能感知到車輛的變化從而建立信心。

　　相比吉利旗下的大部分車型,，繽瑞COOL的轉(zhuǎn)向偏沉一些,，營造出了一些運(yùn)動感，隨速增益做的很好,，但整體調(diào)校依然偏家用,，中間存在一定虛位，指向性表現(xiàn)中規(guī)中矩,，值得一提的是車頭響應(yīng)速度很快,，讓人有一種車輛非常靈活的感覺，這也是它在公路上能帶著你開的很快的原因之一,。

● 0-100km/h加速測試

　　繽瑞COOL彈射起步,，轉(zhuǎn)速攀升的過程十分漫長，但還是要耐心等待,，在2500rpm左右松開剎車,，轉(zhuǎn)速再高，起步時反而會回落,，使不上勁,。起步時輪胎幾乎沒有出現(xiàn)打滑的情況,，變速箱齒比較密，加速全程共經(jīng)歷3次換擋,，最終在4擋完成破百,，成績8.05s。

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● 繞樁測試

　　車頭對轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度很快,，車尾的跟隨性也很好，甚至很容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度,，也就是甩尾,，靈活的車身動作讓人印象深刻，有一定駕駛樂趣,。轉(zhuǎn)向手感一般,，信息回饋較少，另外,，雖然選裝了馬牌輪胎,，但抓地力也一般，并且扭力梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致隨著連續(xù)重心轉(zhuǎn)移的疊加,，輪胎的壓力會越來越大,，滑動也就越來越明顯。

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　　在動態(tài)評價中,，繽瑞COOL主要扣分有兩項，一是智能模式下,，油門稍深一點(diǎn)，變速箱會突然降擋帶來出乎意料的動力響應(yīng),，二是車輛整體動態(tài)偏轉(zhuǎn)向過度,，雖然作為前取車，甩尾后并不難控制,，但對于普通消費(fèi)者而言,，依然略顯危險。