[汽車之家原創(chuàng)試駕] 強強聯(lián)合,，這是大家最喜歡看到的場面,，因為接下來肯定會上映一場精彩好戲。如果強強聯(lián)合的主角是長安汽車,、華為和寧德時代,，那簡直就是個炸裂的天團,，可以想象到，大家都會很期待這個組合能搞出點什么來,，一下子所有人的目光都被吸引過來了,。會不會太高調(diào)了點？大可不必擔心,，強強聯(lián)合就是為了要這種樹大招風的效果,，不然你又怎么會注意到他們的首彈作品，這臺阿維塔11(參數(shù)|詢價),。
先來簡單介紹下背景,，阿維塔，這是一家由長安,、華為和寧德時代等公司共同打造的新造車公司,，阿維塔11則是阿維塔品牌的首款車型。雖然是個全新品牌,，但背景太猛了,，聽上去簡直就是個理科生大集結(jié)，而且還是拔尖的理科生,，把數(shù)理化全都占了,，似乎一出手就能拿下高分。
阿維塔11定位為純電動轎跑SUV,，新車基于CHN平臺打造,，這個平臺很好理解，其實就是長安,、華為和寧德時代這三家巨頭的首字母,，也就是說大家都有出力，更有優(yōu)勢的是,，多種車型可以同平臺開發(fā),。阿維塔11在8月8號正式上市,，除了一款限量的特別版，新車目前共推出3款車車型,，售價34.99-40.99萬元,。
很多人的下一個問題馬上冒出來了：我該去哪看這臺車呢？首家阿維塔體驗中心剛開業(yè),，在重慶,，接下來在全國十大城市你都能看到阿維塔體驗中心，廠家的目標是要開出110家,。其實在零售網(wǎng)絡方面,，基本是不需要顧慮的，因為三巨頭里有長安和華為,，各種前衛(wèi)的或傳統(tǒng)的體驗元素都能給你玩轉(zhuǎn),。
還有個重要的事情要說明一下，試駕車我們是摸到了,，但這是一臺試裝車,，而且還是比較早期狀態(tài)的試裝車，上次我們已經(jīng)在廠家安排的場地里簡單開過這批車（視頻在下方）,，這臺車的大屏和大部分的駕駛輔助系統(tǒng)都不能體驗,，因為上面還沒有這些功能。另外在一些配置上,，最終的量產(chǎn)車還會有調(diào)整,，也就是會和今天看到的這臺試駕車有點不一樣。所以接下來我們主要看看設計,、體驗下空間,，以及把車開上路簡單感受下它的動態(tài)表現(xiàn)。
阿維塔11有著非常特別的設計語言,，簡單來說就是你第一眼看過之后就會記住了，整個輪廓更像是個雕塑,。
簡潔的前臉設計令人過目不忘，采用LED光源勾勒出的前臉結(jié)構(gòu)看起來極具運動氣質(zhì),，全新的分體式大燈組正是當下流行的設計元素,，新車前臉僅通過線條勾勒，并沒有使用過多裝飾,。
側(cè)面來看,，新車通過流暢的線條營造出極富運動的設計風格，雙腰線設計和尾部隆起的腰線更是平添了幾分肌肉感,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm,，軸距為2975mm。
毫不意外,，這臺阿維塔11的車身布置了一堆傳感器,，具體有3顆激光雷達、6顆毫米波雷達,、13顆高清攝像頭,、12顆超聲波雷達，總共是34顆,，最顯眼的是3顆激光雷達,，整個布局看上去并不突兀，反而增添了點科技味道,，設計挺精致的,，總之這一堆傳感器沒有讓阿維塔11的整個外形變得千瘡百孔。
獨特的溜背式設計擁有垂直后風擋玻璃,，同時還配備有尾部機械升降擾流板,。流行的貫穿式尾燈組也出現(xiàn)在新車之上。
說到充電,，三巨頭里的寧德時代該發(fā)力了,，首先阿維塔11目前有90kWh和116kWh兩種容量電池包，采用的是三元鋰電池,，其中116kWh電池包能量密度高達190Wh/kg,。最有殺傷力的是，國內(nèi)首款高電壓三元體系2.2C快充電池最先裝車的就是阿維塔11,，充電電壓范圍400V~750V,。
另外，阿維塔將與能源企業(yè)bp共建高壓快充網(wǎng)絡,。到時候這個高壓快充網(wǎng)絡單場站功率可達480kW,，單槍最大功率可達240kW，充電10分鐘可續(xù)航200公里,。這張網(wǎng)未來將在19個城市覆蓋,，總站點在100個以上。這也是個很棒的體驗,，等之后這個快充網(wǎng)絡落地之后我們一定會第一時間給大家?guī)眢w驗分享,。
輪圈設計不算特別有個性，但氣勢絕對夠,，因為尺寸相當大,，入門車型已經(jīng)是21英寸輪圈起步，我們這臺試駕車畢竟還是試裝階段,，因此它裝備的頂配車型上面的22英寸輪圈,，實際的量產(chǎn)車應該是裝備21英寸輪圈,。輪胎方面，它裝備的是馬牌PremiumContact 6輪胎,，輪胎尺寸為265/40 R22,，這款輪胎定位不低，它有低滾阻和優(yōu)異的舒適度等特點,，在提升彎道操控水平上也有不少幫忙,，另外廠家介紹這款輪胎還特別有針對性地優(yōu)化了剎車制動距離。
● 內(nèi)飾和空間：復雜造型讓后備廂吃虧
來到內(nèi)飾,，最先吸引大家眼球的肯定是3塊屏幕,，不過前面也說了，屏幕這次還玩不了,，熱情一下子涼了不少,。既然這樣，那就好好看看設計,，新車采用環(huán)擁式感應座艙設計理念,，位于中控臺中央的“Vortex情感渦流”設計十分新穎，其可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式,。內(nèi)飾配色方面,，新車將提供青灰和勃艮第紅兩種配色，分別主打運動以及豪華感,。
車機系統(tǒng)絕對會是一大亮點,，因為這是華為負責的部分，采用的是華為HarmonyOS智能座艙車機操作系統(tǒng),，一芯多屏的設計玩轉(zhuǎn)了3屏之間的流暢轉(zhuǎn)換,。另外華為在阿維塔11的“勢力范圍“還包括華為ADS智能駕駛操作系統(tǒng)和華為VOS智能車控操作系統(tǒng)，只不過牌是打出來了,，但實際效果只能等到我們試駕過量產(chǎn)車以后才知道,。
除了大家都能看到的三塊大屏,，其他配置上,，這臺車還有最大功率50W的手機無線充電和全系標配14揚聲器+1個12通道的外置功放，配備RNC（Road Noise Cancellation）主動降噪和ASE（Active Sound Enhancement）主動聲浪技術(shù),，其可模擬發(fā)動機,、飛機起飛以及賽車等音效。
配置還有不確定的地方,，但空間基本是定型了，來看看它的表現(xiàn),。首先第一印象肯定是不錯的,，因為座椅看上去很帶感,，它采用Nappa真皮與麂皮材質(zhì)拼接而成，還是桶形設計,，運動感滿滿,。另外座椅的配置很到位，前排座椅,，加熱,、通風和按摩都有了，來到后排,，全系都可以選后排獨立座椅,，也就是變成4座車型，然后還可以繼續(xù)選裝座椅加熱,、通風和按摩功能,，享受上一下子和百萬行政級大型車看齊。
乘坐感受也不錯,，支撐和包裹都到位,，但空間表現(xiàn)一般，特別是后排,，腿部空間沒有優(yōu)勢,。
車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)給力，儲物格都挺大的,，各種隨身包都能找到地方放下,，實用性沒問題。
作為一臺中大型SUV,，這個后備廂還挺出戲的,，感覺就像是站在一臺中型轎車的后備廂前，內(nèi)部空間也一般,，后排座椅放平之后和后備廂還有個不小的落差,，影響了實用性。不過廠家也有廠家的堅持,，把這塊變成三廂車的造型,，整個白車身的扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)據(jù)也就一下子上來不少。那給行李的空間該怎么解決呢,？阿維塔11的答案是讓你跑到前面,，它的前備廂倒很不錯，容積達到95升,，可輕松容納一個20寸登機箱,。
● 操控：動力夠強身手敏捷
動力方面，阿維塔11搭載華為雙電機系統(tǒng),，前電機最大功率195千瓦,，后電機最大功率230千瓦,，綜合最大功率425千瓦，最大扭矩650?！っ?，車重前后配比50:50。是的,，動力部分也由華為來指揮帶兵,，華為帶來的DriveONE三合一電驅(qū)單元集成電機、電控及減速器,，高集成度帶來一個緊湊的模塊,，動力系統(tǒng)采用油冷散熱，同時也兼容兩驅(qū)車型,，劃重點,，阿維塔11后面還有兩驅(qū)車型實錘了。
這臺車的運動人設在上次的場地試駕里已經(jīng)很好地展現(xiàn)了,，來到開放道路,，它也不準備“老實”起來。只要加速踏板稍微深踩一點,，你就一定不會質(zhì)疑官方公布的,，不到4秒的“破百”成績，所以剛上手的話還是要冷靜一點,，要不還是先從節(jié)能模式開始吧,。
還是熟悉的劇本，爽快的動力輸出響應給大家?guī)淼牡谝挥∠罂隙ú粫?。加速踏板給人感覺就是聽話,，起步出力那一下還有點小暴力，這樣的起步對于大部分人來說都足夠給出一個面露笑容的表情,。
加速踏板深踩下去,，力量馬上就釋放出來，很多時候前輪還會打滑響起來,，有點潑辣的味道,，這樣的爆發(fā)力同樣給人留下挺深的印象。
對待加速踏板穩(wěn)著點開的話,，順滑的動力輸出質(zhì)感相當討喜,，連貫的提速動作自然讓人感覺舒服，流暢程度可以說是做到了隨心所欲,，這里確實很難讓人吐槽,。
節(jié)能、舒適、運動三種駕駛模式中,，我覺得舒適模式最適合日常使用,，動力響應、動力儲備都可以滿足一般駕駛需求,，同時相比運動模式而言，舒適模式還能兼顧一定的能耗表現(xiàn),。
剎車的腳感挺好適應,，但偏軟的懸架調(diào)校在這塊就給人感覺不太滿意了，因為只要剎車踩深一點,，你就能感覺到比較明顯的車身俯仰,，一晃一晃地不怎么淡定。
阿維塔11的懸架結(jié)構(gòu)為前鋁合金雙叉臂,、后五連桿獨立懸架,，其中副車架、轉(zhuǎn)向節(jié),、控制臂均采用鋁合金材質(zhì),，至于這個級別很火的空氣懸架配置，阿維塔11上面倒是沒出現(xiàn),。不過它的身手很快會把輕視的聲音干掉,，只要把這臺車放在場地里，它會迅速地讓你嘗試到它那不低的極限,，這是同事上次試駕的感受,。
那就從運動性聊起，這次來到開放道路,，環(huán)境簡單多了,，但還是能感受到懸架不錯的支撐性，感覺就是靈活,。短板可能就是方向盤圈數(shù)有點多,，將近3圈了，好在實際的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)又扳回來,，感覺一點也不模糊,，車頭跟進挺快，很能給人信心,。
至于濾振方面,，它的表現(xiàn)ok，感覺它有一種化零為整的功力,，細碎的振動處理得很好,，也保留了一定的路感。面對較大的坑洼，前排的感覺也不錯,，濾振很到位,，反饋回來的沖擊不生硬，還挺整,，但后排感受到的沖擊比較直接,，砰砰兩聲非常干脆，有厚重感但不夠韌勁,。
帆式主動升降尾翼具備“隨車速感應”功能,，當車速大于90km/h時自動升起，最高可升起17.5°,，梳理后部氣流,，增大車尾下壓力并優(yōu)化風阻；車速小于60km/h,，尾翼自動收起,。
阿維塔11裝備自主研發(fā)的RNC（Road Noise Cancellation）主動路噪消減系統(tǒng)，這是一套效果更強,，成本更高的降噪系統(tǒng),，阿維塔11的獨門招式就在這里，同級別對手都沒有這個配置,。它通過麥克風和震動傳感器來收集路面信息,，從算法、嵌入式開發(fā)到整車匹配優(yōu)化,，100%全自主研發(fā),。不過，試駕車同樣還沒有裝備這套系統(tǒng),，實際感受又只能留到下次再聊了,。談談這車現(xiàn)階段的隔音表現(xiàn)，感受還可以,，畢竟廠家在這方面做到挺到位,，增加了不少吸音棉，對降低路噪有不少幫助,。
● 總結(jié)：
在球場上,，三巨頭的第一個賽季并不會被很多人看好，因為三巨頭各有鋒芒,，湊到一起難免會互相“扎“到,，需要先磨合下。不過,，在阿維塔背后的三巨頭里,，我看到的是齊心協(xié)力,，三巨頭之間的溝通很順暢也很實在，因此,，他們的第一波攻勢,，阿維塔11就已經(jīng)使出不少猛招?？上У氖?，今天的試駕只能感受到它的基本功，那些猛招還要等到量產(chǎn)車試駕才能體驗到,，好在它的基本功沒有讓大家失望,，動力和操控更是個驚喜，下次的量產(chǎn)車深度體驗就更值得期待了,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 廠商指導價 | 36.99萬 |
| 廠商 | 阿維塔科技 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2022.08 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 555 |
| 電池快充時間(小時) | 0.25 |
| 電池慢充時間(小時) | 10.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 425 |
| 最大扭矩(N·m) | 650 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座SUV |
| 電動機(Ps) | 578 |
| 長*寬*高(mm) | 4880*1970*1601 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.98 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | 2.04 |
| 整車質(zhì)保 | 五年或12萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2280 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2750 |
| 車身 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 長度(mm) | 4880 |
| 寬度(mm) | 1970 |
| 高度(mm) | 1601 |
| 軸距(mm) | 2975 |
| 前輪距(mm) | 1678 |
| 后輪距(mm) | 1678 |
| 接近角(°) | 20 |
| 離去角(°) | 23 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 前備廂容積(L) | 95 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動機 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 電機類型 | 前交流/異步 后永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 425 |
| 電動機總馬力(Ps) | 578 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 650 |
| 前電動機最大功率(kW) | 195 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 280 |
| 后電動機最大功率(kW) | 230 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 370 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 雙電機 |
| 電機布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 驅(qū)動方式 | 雙電機四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 |
| 被動安全 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預警 | ● |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 后方碰撞預警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 激光雷達品牌 | |
| 激光雷達數(shù)量 | |
| 激光雷達線數(shù) | |
| 駕駛功能 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 高精地圖 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 輔助匝道自動駛出(入) | ● |
| 輔助駕駛路段 | |
| 外觀/防盜 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 電動擾流板 | ● |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動吸合車門 | |
| 自動開合車門 | ● |
| 無框設計車門 | ● |
| 電動后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 副駕娛樂屏尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 手勢控制 | ● |
| 面部識別 | ● |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡 | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng) | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 主動降噪 | ● |
| 模擬聲浪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機奢享版 5座 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ |