[汽車之家原創(chuàng)試駕] 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這是大家最喜歡看到的場面,，因?yàn)榻酉聛砜隙〞?huì)上映一場精彩好戲,。如果強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的主角是長安汽車、華為和寧德時(shí)代,，那簡直就是個(gè)炸裂的天團(tuán),，可以想象到，大家都會(huì)很期待這個(gè)組合能搞出點(diǎn)什么來,，一下子所有人的目光都被吸引過來了,。會(huì)不會(huì)太高調(diào)了點(diǎn)？大可不必?fù)?dān)心,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合就是為了要這種樹大招風(fēng)的效果,，不然你又怎么會(huì)注意到他們的首彈作品，這臺(tái)阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))。
先來簡單介紹下背景,，阿維塔,，這是一家由長安、華為和寧德時(shí)代等公司共同打造的新造車公司,，阿維塔11則是阿維塔品牌的首款車型,。雖然是個(gè)全新品牌，但背景太猛了,，聽上去簡直就是個(gè)理科生大集結(jié),，而且還是拔尖的理科生，把數(shù)理化全都占了,，似乎一出手就能拿下高分,。
阿維塔11定位為純電動(dòng)轎跑SUV,，新車基于CHN平臺(tái)打造,，這個(gè)平臺(tái)很好理解，其實(shí)就是長安,、華為和寧德時(shí)代這三家巨頭的首字母,，也就是說大家都有出力，更有優(yōu)勢的是,，多種車型可以同平臺(tái)開發(fā),。阿維塔11在8月8號正式上市，除了一款限量的特別版,，新車目前共推出3款車車型,，售價(jià)34.99-40.99萬元。
很多人的下一個(gè)問題馬上冒出來了：我該去哪看這臺(tái)車呢,？首家阿維塔體驗(yàn)中心剛開業(yè),，在重慶，接下來在全國十大城市你都能看到阿維塔體驗(yàn)中心,，廠家的目標(biāo)是要開出110家,。其實(shí)在零售網(wǎng)絡(luò)方面，基本是不需要顧慮的,，因?yàn)槿揞^里有長安和華為,，各種前衛(wèi)的或傳統(tǒng)的體驗(yàn)元素都能給你玩轉(zhuǎn),。
還有個(gè)重要的事情要說明一下,，試駕車我們是摸到了,，但這是一臺(tái)試裝車,，而且還是比較早期狀態(tài)的試裝車，上次我們已經(jīng)在廠家安排的場地里簡單開過這批車（視頻在下方）,，這臺(tái)車的大屏和大部分的駕駛輔助系統(tǒng)都不能體驗(yàn),，因?yàn)樯厦孢€沒有這些功能,。另外在一些配置上,，最終的量產(chǎn)車還會(huì)有調(diào)整,，也就是會(huì)和今天看到的這臺(tái)試駕車有點(diǎn)不一樣,。所以接下來我們主要看看設(shè)計(jì)、體驗(yàn)下空間,，以及把車開上路簡單感受下它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
阿維塔11有著非常特別的設(shè)計(jì)語言,，簡單來說就是你第一眼看過之后就會(huì)記住了，整個(gè)輪廓更像是個(gè)雕塑,。
簡潔的前臉設(shè)計(jì)令人過目不忘,，采用LED光源勾勒出的前臉結(jié)構(gòu)看起來極具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),，全新的分體式大燈組正是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，新車前臉僅通過線條勾勒,，并沒有使用過多裝飾。
側(cè)面來看,，新車通過流暢的線條營造出極富運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腰線設(shè)計(jì)和尾部隆起的腰線更是平添了幾分肌肉感,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4880/1970/1601mm,，軸距為2975mm,。
毫不意外，這臺(tái)阿維塔11的車身布置了一堆傳感器,，具體有3顆激光雷達(dá),、6顆毫米波雷達(dá),、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá),，總共是34顆，最顯眼的是3顆激光雷達(dá),，整個(gè)布局看上去并不突兀，反而增添了點(diǎn)科技味道,，設(shè)計(jì)挺精致的,，總之這一堆傳感器沒有讓阿維塔11的整個(gè)外形變得千瘡百孔。
獨(dú)特的溜背式設(shè)計(jì)擁有垂直后風(fēng)擋玻璃,，同時(shí)還配備有尾部機(jī)械升降擾流板。流行的貫穿式尾燈組也出現(xiàn)在新車之上,。
說到充電，三巨頭里的寧德時(shí)代該發(fā)力了，首先阿維塔11目前有90kWh和116kWh兩種容量電池包,，采用的是三元鋰電池,，其中116kWh電池包能量密度高達(dá)190Wh/kg,。最有殺傷力的是，國內(nèi)首款高電壓三元體系2.2C快充電池最先裝車的就是阿維塔11,，充電電壓范圍400V~750V。
另外,，阿維塔將與能源企業(yè)bp共建高壓快充網(wǎng)絡(luò),。到時(shí)候這個(gè)高壓快充網(wǎng)絡(luò)單場站功率可達(dá)480kW，單槍最大功率可達(dá)240kW,，充電10分鐘可續(xù)航200公里。這張網(wǎng)未來將在19個(gè)城市覆蓋,，總站點(diǎn)在100個(gè)以上。這也是個(gè)很棒的體驗(yàn),，等之后這個(gè)快充網(wǎng)絡(luò)落地之后我們一定會(huì)第一時(shí)間給大家?guī)眢w驗(yàn)分享。
輪圈設(shè)計(jì)不算特別有個(gè)性,，但氣勢絕對夠，因?yàn)槌叽缦喈?dāng)大,，入門車型已經(jīng)是21英寸輪圈起步,，我們這臺(tái)試駕車畢竟還是試裝階段,，因此它裝備的頂配車型上面的22英寸輪圈,，實(shí)際的量產(chǎn)車應(yīng)該是裝備21英寸輪圈。輪胎方面,，它裝備的是馬牌PremiumContact 6輪胎，輪胎尺寸為265/40 R22,，這款輪胎定位不低，它有低滾阻和優(yōu)異的舒適度等特點(diǎn),，在提升彎道操控水平上也有不少幫忙，另外廠家介紹這款輪胎還特別有針對性地優(yōu)化了剎車制動(dòng)距離,。
● 內(nèi)飾和空間：復(fù)雜造型讓后備廂吃虧
來到內(nèi)飾,，最先吸引大家眼球的肯定是3塊屏幕,，不過前面也說了，屏幕這次還玩不了,，熱情一下子涼了不少,。既然這樣，那就好好看看設(shè)計(jì),，新車采用環(huán)擁式感應(yīng)座艙設(shè)計(jì)理念，位于中控臺(tái)中央的“Vortex情感渦流”設(shè)計(jì)十分新穎,，其可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式,。內(nèi)飾配色方面，新車將提供青灰和勃艮第紅兩種配色,，分別主打運(yùn)動(dòng)以及豪華感,。
車機(jī)系統(tǒng)絕對會(huì)是一大亮點(diǎn)，因?yàn)檫@是華為負(fù)責(zé)的部分,，采用的是華為HarmonyOS智能座艙車機(jī)操作系統(tǒng),，一芯多屏的設(shè)計(jì)玩轉(zhuǎn)了3屏之間的流暢轉(zhuǎn)換。另外華為在阿維塔11的“勢力范圍“還包括華為ADS智能駕駛操作系統(tǒng)和華為VOS智能車控操作系統(tǒng),，只不過牌是打出來了,，但實(shí)際效果只能等到我們試駕過量產(chǎn)車以后才知道。
除了大家都能看到的三塊大屏,，其他配置上，這臺(tái)車還有最大功率50W的手機(jī)無線充電和全系標(biāo)配14揚(yáng)聲器+1個(gè)12通道的外置功放，配備RNC（Road Noise Cancellation）主動(dòng)降噪和ASE（Active Sound Enhancement）主動(dòng)聲浪技術(shù),，其可模擬發(fā)動(dòng)機(jī),、飛機(jī)起飛以及賽車等音效。
配置還有不確定的地方,，但空間基本是定型了,，來看看它的表現(xiàn)。首先第一印象肯定是不錯(cuò)的,，因?yàn)樽慰瓷先ズ軒Ц?，它采用Nappa真皮與麂皮材質(zhì)拼接而成，還是桶形設(shè)計(jì),，運(yùn)動(dòng)感滿滿,。另外座椅的配置很到位，前排座椅,，加熱,、通風(fēng)和按摩都有了，來到后排,，全系都可以選后排獨(dú)立座椅,，也就是變成4座車型，然后還可以繼續(xù)選裝座椅加熱,、通風(fēng)和按摩功能,，享受上一下子和百萬行政級大型車看齊。
乘坐感受也不錯(cuò),，支撐和包裹都到位,，但空間表現(xiàn)一般，特別是后排,，腿部空間沒有優(yōu)勢,。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)給力，儲(chǔ)物格都挺大的,，各種隨身包都能找到地方放下,，實(shí)用性沒問題。
作為一臺(tái)中大型SUV,，這個(gè)后備廂還挺出戲的,，感覺就像是站在一臺(tái)中型轎車的后備廂前，內(nèi)部空間也一般,，后排座椅放平之后和后備廂還有個(gè)不小的落差,，影響了實(shí)用性。不過廠家也有廠家的堅(jiān)持,，把這塊變成三廂車的造型,，整個(gè)白車身的扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)據(jù)也就一下子上來不少。那給行李的空間該怎么解決呢,？阿維塔11的答案是讓你跑到前面,，它的前備廂倒很不錯(cuò)，容積達(dá)到95升,，可輕松容納一個(gè)20寸登機(jī)箱,。
● 操控：動(dòng)力夠強(qiáng)身手敏捷
動(dòng)力方面，阿維塔11搭載華為雙電機(jī)系統(tǒng),，前電機(jī)最大功率195千瓦,，后電機(jī)最大功率230千瓦，綜合最大功率425千瓦,，最大扭矩650?！っ祝囍厍昂笈浔?0:50,。是的,，動(dòng)力部分也由華為來指揮帶兵，華為帶來的DriveONE三合一電驅(qū)單元集成電機(jī),、電控及減速器,，高集成度帶來一個(gè)緊湊的模塊，動(dòng)力系統(tǒng)采用油冷散熱,，同時(shí)也兼容兩驅(qū)車型,，劃重點(diǎn)，阿維塔11后面還有兩驅(qū)車型實(shí)錘了,。
這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)人設(shè)在上次的場地試駕里已經(jīng)很好地展現(xiàn)了,，來到開放道路，它也不準(zhǔn)備“老實(shí)”起來,。只要加速踏板稍微深踩一點(diǎn),，你就一定不會(huì)質(zhì)疑官方公布的，不到4秒的“破百”成績,，所以剛上手的話還是要冷靜一點(diǎn),，要不還是先從節(jié)能模式開始吧。
還是熟悉的劇本,，爽快的動(dòng)力輸出響應(yīng)給大家?guī)淼牡谝挥∠罂隙ú粫?huì)差,。加速踏板給人感覺就是聽話，起步出力那一下還有點(diǎn)小暴力,，這樣的起步對于大部分人來說都足夠給出一個(gè)面露笑容的表情,。
加速踏板深踩下去，力量馬上就釋放出來,，很多時(shí)候前輪還會(huì)打滑響起來,，有點(diǎn)潑辣的味道，這樣的爆發(fā)力同樣給人留下挺深的印象。
對待加速踏板穩(wěn)著點(diǎn)開的話,，順滑的動(dòng)力輸出質(zhì)感相當(dāng)討喜,，連貫的提速動(dòng)作自然讓人感覺舒服，流暢程度可以說是做到了隨心所欲,，這里確實(shí)很難讓人吐槽,。
節(jié)能、舒適,、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式中,，我覺得舒適模式最適合日常使用，動(dòng)力響應(yīng),、動(dòng)力儲(chǔ)備都可以滿足一般駕駛需求,，同時(shí)相比運(yùn)動(dòng)模式而言，舒適模式還能兼顧一定的能耗表現(xiàn),。
剎車的腳感挺好適應(yīng),，但偏軟的懸架調(diào)校在這塊就給人感覺不太滿意了，因?yàn)橹灰獎(jiǎng)x車踩深一點(diǎn),，你就能感覺到比較明顯的車身俯仰,，一晃一晃地不怎么淡定。
阿維塔11的懸架結(jié)構(gòu)為前鋁合金雙叉臂,、后五連桿獨(dú)立懸架,，其中副車架、轉(zhuǎn)向節(jié),、控制臂均采用鋁合金材質(zhì),，至于這個(gè)級別很火的空氣懸架配置，阿維塔11上面倒是沒出現(xiàn),。不過它的身手很快會(huì)把輕視的聲音干掉,，只要把這臺(tái)車放在場地里，它會(huì)迅速地讓你嘗試到它那不低的極限,，這是同事上次試駕的感受,。
那就從運(yùn)動(dòng)性聊起，這次來到開放道路,，環(huán)境簡單多了,，但還是能感受到懸架不錯(cuò)的支撐性，感覺就是靈活,。短板可能就是方向盤圈數(shù)有點(diǎn)多,，將近3圈了，好在實(shí)際的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)又扳回來,，感覺一點(diǎn)也不模糊,，車頭跟進(jìn)挺快,，很能給人信心。
至于濾振方面,，它的表現(xiàn)ok,，感覺它有一種化零為整的功力，細(xì)碎的振動(dòng)處理得很好,，也保留了一定的路感,。面對較大的坑洼，前排的感覺也不錯(cuò),，濾振很到位，反饋回來的沖擊不生硬,，還挺整,，但后排感受到的沖擊比較直接，砰砰兩聲非常干脆,，有厚重感但不夠韌勁,。
帆式主動(dòng)升降尾翼具備“隨車速感應(yīng)”功能，當(dāng)車速大于90km/h時(shí)自動(dòng)升起,，最高可升起17.5°,，梳理后部氣流，增大車尾下壓力并優(yōu)化風(fēng)阻,；車速小于60km/h,，尾翼自動(dòng)收起。
阿維塔11裝備自主研發(fā)的RNC（Road Noise Cancellation）主動(dòng)路噪消減系統(tǒng),，這是一套效果更強(qiáng),，成本更高的降噪系統(tǒng)，阿維塔11的獨(dú)門招式就在這里,，同級別對手都沒有這個(gè)配置,。它通過麥克風(fēng)和震動(dòng)傳感器來收集路面信息，從算法,、嵌入式開發(fā)到整車匹配優(yōu)化,，100%全自主研發(fā)。不過,，試駕車同樣還沒有裝備這套系統(tǒng),，實(shí)際感受又只能留到下次再聊了。談?wù)勥@車現(xiàn)階段的隔音表現(xiàn),，感受還可以,，畢竟廠家在這方面做到挺到位，增加了不少吸音棉,，對降低路噪有不少幫助,。
● 總結(jié)：
在球場上,，三巨頭的第一個(gè)賽季并不會(huì)被很多人看好，因?yàn)槿揞^各有鋒芒,，湊到一起難免會(huì)互相“扎“到,，需要先磨合下。不過,，在阿維塔背后的三巨頭里,，我看到的是齊心協(xié)力，三巨頭之間的溝通很順暢也很實(shí)在,，因此,，他們的第一波攻勢，阿維塔11就已經(jīng)使出不少猛招,?？上У氖牵裉斓脑囻{只能感受到它的基本功,，那些猛招還要等到量產(chǎn)車試駕才能體驗(yàn)到,，好在它的基本功沒有讓大家失望，動(dòng)力和操控更是個(gè)驚喜,，下次的量產(chǎn)車深度體驗(yàn)就更值得期待了,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 36.99萬 |
| 廠商 | 阿維塔科技 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2022.08 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 555 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.25 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 10.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 425 |
| 最大扭矩(N·m) | 650 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座SUV |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 578 |
| 長*寬*高(mm) | 4880*1970*1601 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.98 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 2.04 |
| 整車質(zhì)保 | 五年或12萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2280 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2750 |
| 車身 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 長度(mm) | 4880 |
| 寬度(mm) | 1970 |
| 高度(mm) | 1601 |
| 軸距(mm) | 2975 |
| 前輪距(mm) | 1678 |
| 后輪距(mm) | 1678 |
| 接近角(°) | 20 |
| 離去角(°) | 23 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 前備廂容積(L) | 95 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動(dòng)機(jī) | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 電機(jī)類型 | 前交流/異步 后永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 425 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 578 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 650 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 195 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 280 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 230 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 370 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 簡稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
| 被動(dòng)安全 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤/540度影像 | ● |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 激光雷達(dá)品牌 | |
| 激光雷達(dá)數(shù)量 | |
| 激光雷達(dá)線數(shù) | |
| 駕駛功能 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 高精地圖 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 輔助匝道自動(dòng)駛出(入) | ● |
| 輔助駕駛路段 | |
| 外觀/防盜 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 電動(dòng)擾流板 | ● |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)吸合車門 | |
| 自動(dòng)開合車門 | ● |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動(dòng)門把手 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 副駕娛樂屏尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 手勢控制 | ● |
| 面部識別 | ● |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 主動(dòng)降噪 | ● |
| 模擬聲浪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 5座 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ |