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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

省油是基礎(chǔ) 主要是好開 試駕思域 e:HEV

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外觀區(qū)別不大

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  思域作為一款自誕生之日起到今天,已經(jīng)有了十一代演變和50年歷史的全球車型,,一直以輕巧好開的駕駛感和方便,、經(jīng)濟(jì)的實(shí)用性成為了日系緊湊型轎車的標(biāo)桿車型,。不過(guò)歷代車型通常在行駛質(zhì)感,、隔音和配置方面表現(xiàn)欠佳,,雖然第十一代思域燃油版已經(jīng)大幅改善了這些問(wèn)題,但我能保證,,今天的這臺(tái)混動(dòng)車型會(huì)更加出色,。

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外觀設(shè)計(jì)

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  除了今天實(shí)拍的三廂車型之外,混動(dòng)版思域還會(huì)推出兩廂掀背版本,。實(shí)拍頂配車型(具體配置尚未公布)和燃油版車型區(qū)別不大,。

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  車身帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件,也就是說(shuō)它的門把手,、后尾翼和前后包圍都采用了黑色裝飾,。除了車標(biāo)上的藍(lán)邊和車尾銘牌之外,區(qū)分燃油與混動(dòng)車型最簡(jiǎn)單的方法就是:混動(dòng)車型采用了銀色后視鏡外殼和單出排氣,。

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內(nèi)飾質(zhì)感喜人

車內(nèi)體驗(yàn)

  十一代思域在內(nèi)飾質(zhì)感和設(shè)計(jì)方面,相比上一代有了質(zhì)的飛躍,。本次試駕的混動(dòng)車型除了換擋桿由燃油型的機(jī)械改為了SBW按鍵式電子換擋之外,,基本沒有區(qū)別。

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  內(nèi)飾的美丑各有評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),不過(guò)質(zhì)感是實(shí)打?qū)嵉牟诲e(cuò),。雖然該省的地方一如既往地省,,比如中控臺(tái)下半部分和中央地臺(tái)、方向盤多功能按鍵,、空調(diào)按鍵都是硬質(zhì)塑料,。但是質(zhì)感一點(diǎn)不含糊,該精致的地方也禁得住推敲,,比如中控臺(tái)上的鋼琴漆和網(wǎng)格裝飾,,復(fù)古味道十足。

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  配置方面不含糊,,Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)與Honda SENSING安全超感兩大系統(tǒng),,卡片鑰匙、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、前排座椅電調(diào)/加熱,、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、12揚(yáng)聲器BOSE音響,。另外座椅的厚實(shí)程度和車內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)與事業(yè)也挑不出硬傷,。

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省油是基礎(chǔ),主要是好開

駕駛感受

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  第四代2.0L i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)由雙電機(jī)和2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成,。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105KW,,發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩182N·m。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135KW,,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩315N·m,。

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  上車之后第一感覺就是駕駛位的視野通透。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性造就了混動(dòng)思域純電車一般的動(dòng)力表現(xiàn)和幾乎0延遲的響應(yīng)速度,,輕快,、好開還安靜,加速過(guò)程毫無(wú)頓挫且扭矩充沛,,行駛中油門的收放動(dòng)作也可以0延遲地體現(xiàn)在加速動(dòng)作上,,特別順手。

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  只是在100km/h以上時(shí),,全油門加速時(shí)會(huì)有等待發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的短暫延遲,,并且后段爆發(fā)力不算明顯,不過(guò)超車動(dòng)作還是可以做到一氣呵成,。另外十一代思域整車噪音控制能力(胎噪,、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕)比老款思域好了很多,內(nèi)燃機(jī)在啟動(dòng)時(shí)也沒有明顯的噪音和振動(dòng),。

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  懸架行程不長(zhǎng),,整體偏硬,,在駛過(guò)坑洼的時(shí)候會(huì)有明顯的沖擊和顛簸感,但整體感很強(qiáng),,沒有松散的感覺,。另外由于底盤偏硬且整車重心位置偏低,連續(xù)彎道中姿態(tài)不錯(cuò),,車身轉(zhuǎn)向反應(yīng)也不拖沓,。整體輕快、安靜,、好開,,并附贈(zèng)2、3成的運(yùn)動(dòng)感,。

全文總結(jié):

  我認(rèn)為混動(dòng)思域官方4.39L/100km的節(jié)油性能只是基礎(chǔ)表現(xiàn),,它更多的價(jià)值其實(shí)是體現(xiàn)在駕駛質(zhì)感的明顯提升。這主要反映在扭矩表現(xiàn)和動(dòng)力響應(yīng)速度上,,同時(shí)更安靜的動(dòng)力系統(tǒng)也讓十一代思域本已增強(qiáng)的整車NVH性能更進(jìn)一層,。同時(shí)保持了思域車型一貫的輕松好開和一定的運(yùn)動(dòng)氛圍,產(chǎn)品力足夠強(qiáng),,剩下的就看價(jià)格了,。(文/圖 汽車之家 陶懞軒)

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    就日常駕駛而言,,1.0T并沒有問(wèn)題,提速輕快,,到100km/h也還有動(dòng)力儲(chǔ)備,,這就夠了。它讓我糾結(jié)的地方主要還是配置,,作為一款官方指導(dǎo)價(jià)12.79萬(wàn)的車連倒車?yán)走_(dá)都沒有,,這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。相比之下,,更高一級(jí)的豪華版性價(jià)比更高,,不僅有動(dòng)力更強(qiáng),配置更豐富,,售價(jià)也僅是多1.2萬(wàn)元,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    如果單看這臺(tái)車本身的性能,其實(shí)挺好的,,加速夠用,,油耗不高,加上本身就挺帥氣的造型,,本應(yīng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。但綜合價(jià)格和配置來(lái)看,就讓人有點(diǎn)猶豫了,,條件相近的選擇有不少,。對(duì)于思域車系來(lái)說(shuō),主力還是1.5T,。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績(jī),,思域拿9分是實(shí)至名歸的,在同級(jí)車型中絕對(duì)是明星車型,。而最后的這1分我是綜合了以下幾個(gè)方面來(lái)考慮的,。第一,,超低的坐姿,同事開玩笑說(shuō)和86的距離只差一個(gè)煙蒂,,同級(jí)車型中這是獨(dú)一無(wú)二的,。第二,6MT車型是全球首發(fā),,買手動(dòng)的都是真愛,。第三,我相信手動(dòng)擋車型很大機(jī)會(huì)加速時(shí)間不到7秒,,這駕駛樂(lè)趣和性能價(jià)格比也沒誰(shuí)了,。綜合以上三點(diǎn),我給思域10分,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    動(dòng)感的造型,、有看點(diǎn)的科技配置、出色的動(dòng)力加上那些熱血的傳奇故事,,年輕人對(duì)這一代思域已經(jīng)毫無(wú)抵抗力,。不過(guò)年輕人容易頭腦發(fā)熱,但本田卻不會(huì),,思域還是足夠“理智和冷靜”,,空間實(shí)用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。唯一的不足應(yīng)該是要說(shuō)服家里長(zhǎng)輩為這個(gè)不夠穩(wěn)重的長(zhǎng)相買單相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    全新思域無(wú)疑是給了我們一個(gè)很大的驚喜,,除去外觀方面的轎跑化設(shè)計(jì),性能方面的提升才是真正令人欣喜之處,。日常駕駛的時(shí)候有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,,動(dòng)力輸出十分平順,在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性,。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)則說(shuō)明這是一臺(tái)加速性能在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)的車型,,適合追求運(yùn)動(dòng)快感的朋友。

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    新款思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上口碑一直不錯(cuò),,有活力、有激情,,富有駕駛樂(lè)趣,,整體各方面都比較均衡,仍然是符合年輕人的胃口,,就像測(cè)試文章中寫的那樣,,思域就是屬于一見鐘情的那種,喜歡它就絕對(duì)不會(huì)猶豫,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    思域有著悠久的歷史,,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑也很不錯(cuò),,這次換代形變神不變,在同級(jí) 別中依然維持了良好的駕駛樂(lè)趣,,活力由內(nèi)而外,,適合年輕消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    相比老款,,新車更加注重平衡性,,滿足家用需求的同時(shí)兼職負(fù)責(zé)提供一部分駕駛樂(lè)趣,它沒有著重傾向于某一特點(diǎn),,而是在保持時(shí)尚風(fēng)格的基礎(chǔ)上 注重全面發(fā)展,更適合約35歲以下的男女人士,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    思域?qū)τ谧约旱能囆投ㄎ贿是非常準(zhǔn)確的,!我不求多大的動(dòng)力輸出、不求多沉重的車身,,省油和輕盈是我第一設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn),。在這個(gè)設(shè)計(jì)思路下,思域給我們帶來(lái)的結(jié)果應(yīng)該是非常滿意的,!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的車,,時(shí)尚的外形、精細(xì)的內(nèi)飾,、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動(dòng)機(jī),,讓CIVIC成為了女孩購(gòu)車的首選。當(dāng)然了,,也僅僅是女孩購(gòu)買,,男孩會(huì)很不滿意它的動(dòng)力……

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)CIVIC的印象一直不錯(cuò),外形與內(nèi)飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個(gè)性,。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統(tǒng),,在賽道上表現(xiàn)還是可以的。彎道時(shí),,懸掛能夠提供不錯(cuò)的支撐力,,使CIVIC擁有良好的運(yùn)動(dòng)性能。

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