[汽車之家 對比測試]  在文章發(fā)布的這個節(jié)點,，想找齊這三臺車可真是太不容易了。蔚來ES7和理想L9剛剛交付,，小鵬G9還處在上市前的預熱階段,，但在所有人的關(guān)注下，蔚小理三個品牌在近期幾乎包攬了汽車圈的話題榜,，熱度背后,，也是褒貶不一。

　　8年前,，三個品牌陸續(xù)創(chuàng)立,，后被名為“新勢力”。8年后,，這三個品牌帶著足夠高的話題,，以及在新能源領(lǐng)域足夠優(yōu)秀的銷量，同時也幾乎是在同一時間進入了自己的“2.0時代”,。而3款年度新款SUV的發(fā)布,，也將回以世人，他們對于市場的理解,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

● 為什么選這三臺車對比？

　　可能有朋友疑問,，理想L9定位大型SUV,，小鵬G9、蔚來ES7都是中大型SUV,；并且它們的動力形式,、乘坐布局、甚至連價格也都有所差異（小鵬G9尚未公布價格,，9月21日上市），為什么要選擇這三臺車進行對比呢,？【注：理想L9,、蔚來ES7為全國首提的量產(chǎn)版；小鵬G9為工程版，其配置參數(shù)和性能水平僅代表目前狀態(tài),�,！�

　　2014年，蔚來,、小鵬,、理想先后邁出跨界造車的第一步，之后憑借蔚來ES8,、小鵬P7,、理想ONE等車型，“蔚小理”逐漸在國內(nèi)市場站穩(wěn)了腳跟,，推出的車型與價格區(qū)間也逐漸豐富,。8年之后的2022年，隨著激光雷達,、域控制器,、800V電壓平臺等新技術(shù)的量產(chǎn)，“蔚小理”也迎來了蔚來ES7,、小鵬G9,、理想L9這三款全新的旗艦SUV車型，代表了各自品牌當下的技術(shù)實力和對用戶需求的獨到見解,。

　　事實上,，對于“蔚小理”這三家新勢力品牌來講,，蔚來ES7,、小鵬G9、理想L9分別是它們今年主推的旗艦產(chǎn)品,。一方面來說,，這些車型代表著三家車企目前造車的最高水準；另一方面,，咱們消費者在選車時,，也會想知道哪款車型更適合自己,，甚至說哪個品牌未來最有“前途”,，這就是我們找齊這三臺車進行對比的初衷,。

　　接下來，我們會從外觀顏值,、智能座艙、乘坐舒適,、性能測試、能耗測試,、動態(tài)感受,、車主觀點這7個板塊，來跟大家詳細對比下這三款車型,，最后也會給出購買建議,，讓我們開始吧。

　　現(xiàn)在很多朋友買車首要考慮的就是顏值,，也就是看著得順眼；而對于中大型SUV（及以上）來說,，氣場也需要拿捏到位,，這三款車型都能做到這點嗎？

　　能看出,，雖然這三款車型都采用各自家族式設(shè)計語言,，但很多元素還是很相似的，比如貫穿式日間行車燈,、封閉式格柵,、分體式大燈等等。所以單論設(shè)計而言,，這三臺車整體風格還是有一些相似度的,，都是采用當下比較流行的偏簡約、科技感的風格,。

　　對于旗艦SUV來說,，衡量外觀一個很重要的指標就是氣場，也就是開出去得有面子,。對于蔚來ES7,、小鵬G9來說，它們屬于標準中大型SUV的尺寸,；而理想L9則屬于大型SUV,，相比之下體量感要大不少，所以看上去也更加威猛,、更有氣場,。

　　在智能硬件配置方面，蔚來ES7則更有優(yōu)勢,，配備4顆英偉達Orin X芯片,，總算力達到1016TOPS,，是理想L9和小鵬G9的兩倍。值得一提的是,，小鵬G9的激光雷達位于車頭兩側(cè)，好處是有著不錯的隱蔽性,，不影響外觀的整體性,；不過這個位置相比蔚來ES7、理想L9也更容易發(fā)生剮蹭,。你更看好哪種放置位置,？不妨在評論區(qū)討論。

　　總體來看,，這三臺車型的外觀顏值還是都很在線的,，相似的設(shè)計選擇起來也更加容易。另外,，外觀好看與否是很主觀的事情,，具體哪款更好看，還要看你的口味,。

　　當大尺寸的車機屏幕被引入到車內(nèi)后，如何圍繞顯示屏完成造型設(shè)計,、交互方式,、娛樂功能，就成了智能座艙間比拼的關(guān)鍵要素,。為此,，蔚來ES7、小鵬G9,、理想L9這三款“蔚小理”的重磅SUV車型,，也拿出了自己在智能座艙方面的新思考。

　　蔚來ES7是三款車中唯一使用單塊屏幕設(shè)計的,，也是唯一的縱向布局,，從車艙設(shè)計的角度來說，這種方式更容易融入車艙的整體造型,，在美感上有一定優(yōu)勢,。同時蔚來這種沒有副駕扶手箱的座艙設(shè)計，也基本堵死了屏幕向右擴展的空間,。但從娛樂功能,、實用性的角度來說，小鵬G9,、理想L9這種多塊大屏的布局顯然要更勝一籌,，延中控臺橫向展開的設(shè)計搭配一些筆直的線條,，也能在顏值方面不拖后腿。

　　此外,，由于蔚來ES7的縱向大屏布局,、安裝在中控臺上的檔桿設(shè)計，使中控臺區(qū)域比較局促,，只能布置下一個手機無線充電板,。而小鵬G9和理想L9懷擋+橫向大屏的設(shè)計更節(jié)省中控臺的空間，能配備兩個前排手機無線充電板,。這一配置的差異歸根到底其實是設(shè)計的差別,，是選更好看，還是選更實用,，就需要用戶來抉擇了,。

　　從屏幕的尺寸、顯示的畫面素質(zhì)上來看,，理想L9 15.7英寸,、3K分辨率的大屏是要強過另外兩款車的。三款車型的車機均使用了目前最新的高通8155車機芯片,，在反應速度上都值得好評,。此外，三款車型還提供一些專屬的娛樂功能,。

　　蔚來ES7支持AR顯示的功能,，可以在一定程度上彌補屏幕尺寸偏小的弱點，提升車內(nèi)的視覺體驗,，不過AR眼鏡還需要您在蔚來商城單獨購買,。而小鵬G9的5D影院、理想L9的4D觀影模式,，目前尚需片源的支持,，使用起來有一定的局限性。

　　從整體的前排設(shè)計來看,，蔚來ES7主要通過質(zhì)感特殊的藤木飾板,、翻毛皮材質(zhì)、中控臺區(qū)域的層次設(shè)計等,，突出了一種精致,、有溫度的氛圍。小鵬G9則是在雙聯(lián)屏的基礎(chǔ)上,，增加了銀色鏤空飾板,、帶銀色裝飾的出風口等細節(jié)設(shè)計，來打造科技感,，但內(nèi)飾的用料相對缺乏高級感,。而理想L9的設(shè)計就很平鋪直敘了,，除了空調(diào)出風口、門把手進行了一些點綴外,，中控和車門基本都只有大面積的皮質(zhì)包裹,，簡單大氣有余，精致感不足,。

　　音響方面,，小鵬G9在揚聲器個數(shù)、功放功率等參數(shù)上的長板,，帶來了體驗上的優(yōu)勢，對人聲的表現(xiàn)比較渾厚,，同時可根據(jù)用戶需求設(shè)置的模式也最豐富,，可玩性很強。相比使用7.1.4聲道的小鵬G9和蔚來ES7,，7.3.4聲道的理想L9有更多的低音單元,，音響的立體感和顆粒度表現(xiàn)比較出色，但人聲有些干澀,。

　　相比更傾向前排使用的蔚來ES7和小鵬G9,，屬于大型SUV、有三排座的理想L9著重打造了第二排的使用體驗,，在配置上更豐富,，交互上除了分區(qū)語音、觸控這些相對傳統(tǒng),、易懂的方式外,，還為后排乘客提供了手勢控制功能，看上去更炫酷,，但對于老人,、小孩來說學習成本也要高一些。

　　當越來越多的新車用上了大尺寸的天窗,，也出現(xiàn)了敞亮的視野與晃眼,、暴曬以及發(fā)熱的矛盾，三款車型各自拿出了不同的方案,。首先,，蔚來ES7和理想L9在提供大尺寸的天窗的同時，也提供了遮陽簾,，把開不開遮陽簾的選擇權(quán)交給了用戶,。小鵬則選擇增加減光膜的方式而未提供遮陽簾，在使用天窗時會有更好的減光隔熱效果,，但并不能完全解決暴曬的問題,。此外,，車艙的頭部空間也是決定全景天窗體感發(fā)熱的關(guān)鍵條件之一，優(yōu)化車艙頭部空間也能緩解天窗使用中的問題,。

　　 預選車型來到中大型/大型SUV這個級別，很多消費者都是奔著車內(nèi)大空間去的,，而且不僅對車內(nèi)乘坐,、儲物空間有要求，對乘坐的舒適性,、使用便利性也有一定的要求,。下面我們來看看這三款車各自都有什么特色。

　　 乘坐體驗部分,，三款車型座椅都采用Nappa皮包裹,，差別在內(nèi)部填充物的舒適度上，其中蔚來ES7的座椅支撐性最好,，乘坐體驗也最硬,，小鵬G座椅乘坐起來有陷入感，相對來說最柔軟,，而理想L9則屬于兩者的中間,。配置方面，三款車型座椅都具有豐富的功能,，前排座椅都有加熱,、通風、按摩豪華配置“三件套”,，差別在于細微之處,。蔚來ES7后排背部舒緩力度小，體驗不如前排,；小鵬G9座椅通風僅有坐墊通風,，沒有靠背通風；理想L9則是副駕沒有配備腿托,，略顯遺憾,。

　　常規(guī)的乘坐空間上，理想L9由于是大型SUV,，所以在身材上占了優(yōu)勢,，前兩排的頭部、腿部空間都有非常寬敞的富�,？臻g,，乘客都可以采用相對放松的姿勢乘坐。此外,，三款車的車內(nèi)儲物空間都很豐富,，我們?nèi)粘＝?jīng)常使用的手機,、零錢、水杯,、紙巾盒都有放置的地方,。不過由于蔚來ES7副駕位置設(shè)計了腳踏板，所以沒有手套箱,，而且前排中央扶手處只有一個放置手機的位置,，這兩處是三款車型當中略顯欠缺的地方。

　　小鵬G9的儲物格內(nèi)部都增加了絨布內(nèi)襯,，減少物品放入其中車輛行駛起來的聲響,，且中央扶手箱內(nèi)有冷風出口，夏季在車內(nèi)也能有冷飲可以喝,，唯一美中不足的是前后排的杯架做工,，透露出塑料感。理想L9的前排中央扶手箱比較淺,，主要是為了給二排乘客留出冷暖溫箱的空間，該溫箱溫度調(diào)節(jié)范圍在0-55℃,，夏冬兩用,，配置上可以說非常貼心了。

　　蔚來ES7和小鵬G9的后備廂容積表現(xiàn)差不多,，常規(guī)狀態(tài)下,，就可以放入三個行李箱，理想L9第三排座椅放倒后,，放入三個行李箱還有富�,？臻g。而后備廂使用便捷度上,，小鵬G9的空氣懸架可以下降到最低,，方便取拿物品，而理想L9后備廂內(nèi)不僅有第三排座椅電動放倒按鍵,、還有電動還原,，是三款車中最方便的，相比之下蔚來ES7就還有進步的空間,，輕松取物模式只能通過中控屏開啟,，如果車主手中有重物，還需要繞到車里開啟,，而且該車后排座椅也只能手動放倒,，比較不方便。

上集總結(jié)：

　　靜態(tài)表現(xiàn)能夠看到目前中國品牌在用戶需求的洞察上,，已經(jīng)幾乎用完勝的姿態(tài)再碾壓著同級別的合資品牌,。雖然蔚小理三款車型的級別不同,，售價也有差異，但都是精準的面向了舒適取向的家庭消費者,，也都拿出了足夠的誠意,。文無第一，設(shè)計的審美和總料的差異,，每個人有各自的見解,，所以本期內(nèi)容給您更多的是呈現(xiàn)和參考。

　　而下一期,，我們將于9月15日上線,，更多專業(yè)測試數(shù)據(jù)的對比呈現(xiàn)，也將為您帶來更深層次的解讀,，請您繼續(xù)鎖定汽車之家,，關(guān)注蔚小理對比測試的下集。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙,、孫一超,、侯明浩）

　　[汽車之家 對比測試]  在上期內(nèi)容中,，我們詳細對比了這三臺車的靜態(tài)表現(xiàn),；在下集，將重點介紹它們的各項性能測試,，其中就包括大家喜聞樂見的加速,、剎車、麋鹿測試,，除此之外還有新能源車主最關(guān)心的能耗表現(xiàn),。最后，我們也找來了同時擁有寶馬X5,、特斯拉Model Y的車主,，來聽聽他最鐘意哪一款。

　　在正式開始性能測試環(huán)節(jié)前,，先跟大家簡單介紹下這三臺車的狀態(tài),。蔚來ES7和理想L9為全國首批用戶交付版，我們拿到手的總里程數(shù)均在100公里以內(nèi),；小鵬G9為廠家提供的工程車,，測試期間總里程數(shù)在2000公里左右�,？傮w來說,，它們都是新車的狀態(tài)，很多部件還沒有出磨合期（比如剎車盤、輪胎等）,。因此,，此次測試并不代表車輛最佳狀態(tài)的性能表現(xiàn)。（在性能測試部分,，理想L9為此前測試的工程車,，非量產(chǎn)交付版）

　　另外，由于客觀因素限制,，這三臺車并非在同一場地,、相同時間下進行測試的，測試期間溫度也略有差異,，所以此次測試成績僅供大家參考,。

● 0-100km/h加速測試

　　在測試前，我們將車輛的胎壓都調(diào)整到各車型標準參考值,，并且電量均保持在85%以上,；三臺車測試期間的氣溫為30℃左右，關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)以及其他用電器,，動力模式都調(diào)至最強擋位,。三臺車都是雙電機四驅(qū)車型，起步時也沒有任何打滑,，再加上它們龐大的體型,，整個加速過程還是很有氣勢的。

　　實測成績來看,，小鵬G9和蔚來ES7都進入了4秒以內(nèi)，還是非常優(yōu)秀的,；從曲線能看到,，蔚來ES7在初段的0.5秒內(nèi)加速度有一個爬升過程，而小鵬G9則一直保持較高的加速G值,，從而在起步階段取得優(yōu)勢,；不過進入尾段，蔚來ES7的加速G值則更堅挺,，這主要得益于它的動力參數(shù)更有優(yōu)勢,。

　　相比之下，理想L9的成績雖然墊底,，但是在同級別燃油車當中已經(jīng)很快了,，而且這臺車本身就是定位“奶爸車”，它的目標用戶對性能的需求并不高,；另外,，5.31秒的0-100km/h加速成績，滿足絕大多數(shù)用戶日常使用也是綽綽有余的。

● 0-100km/h制動測試

　　在制動測試環(huán)節(jié),，因為我們拿到的這三臺測試車均為準新車,，剎車片甚至是輪胎都沒過磨合期，所以此次測試成績僅代表車輛當前的狀態(tài),。

　　從測試成績來看,，這三臺車都符合汽車之家優(yōu)秀的標準（小于39米即為優(yōu)秀）。表現(xiàn)最出色的是蔚來ES7,，36.29米的制動成績亮眼,，對于一臺整備質(zhì)量2.4噸的中大型SUV來說十分出色了。接下來小鵬G9（2.34噸）,，37.88米的成績同樣可圈可點,。而對于理想L9（2.52噸）來說，考慮它更重的質(zhì)量以及大型車的定位,，38.2米的成績也是值得肯定的,。

● 麋鹿測試

　　從最終麋鹿測試數(shù)據(jù)來看，蔚來ES7以72.3km/h的通過速度拔得頭籌,，這主要得益于優(yōu)秀的ESP標定,，讓它B道轉(zhuǎn)C道的時候依舊可以有很好的循跡性和可控性。

　　小鵬G9麋鹿最終通過成績?yōu)?8.7km/h,，車輛在進入B區(qū)之后,，由于輪胎抓地能力不足，導致車輛出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢,，此時電子輔助系統(tǒng)的介入也比較輕微,，而且持續(xù)性并不高，最終影響測試成績,。

　　理想L9最終通過成績?yōu)?0.1km/h,，車輛在進入B區(qū)后，雖然電子輔助系統(tǒng)介入,，但車輛依舊會呈現(xiàn)較大幅度的轉(zhuǎn)向不足,，并且會維持至進入C區(qū)之前，對測試成績造成一定影響,。

● 四驅(qū)測試

　　在四驅(qū)測試環(huán)節(jié),，蔚來ES7并沒有對應的越野模式，我們在使用雪地模式的情況下,，它僅通過了平行滑輪組,，這也就意味著它的這套四驅(qū)系統(tǒng)更多服務的是行駛穩(wěn)定性，而非脫困能力,。

　　小鵬G9則配備了越野模式,，除了單前輪無法通過外,，其余項目均能通過；不過大家也不要太過高估它的越野性能,，小鵬G9還是一臺標標準準的城市SUV,，實際用車中可不要想著挑戰(zhàn)它的極限，與其說具備“越野”能力,，倒不如說具備一定的“脫困”能力更為貼切,。（注：此次我們拿到的理想L9為車主的私人車輛，固沒有參加此項測試,；而此前我們對工程車的測試中,，因其不符合測試標準，未進行該項測試）

　　蔚來ES7,、小鵬G9、理想L9三款車型,，分別采用了換電,、超充和增程式混動三種補能方式，也是目前新能源車在補能領(lǐng)域被看好的發(fā)展方向,。在對三輛車進行能耗測試時,，除了對比它們的能耗水平和成本外，我們也會討論三種補能方式帶來的差異,。

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準,，包括城市低速和城際高速兩種工況，城市低速工況需完成至少100km的行駛,，包括擁堵,、高架、環(huán)路等工況,，平均車速30±2km/h,，城際高速工況則需延高速行駛200km以上，平均車速90±2km/h,。詳細的測試標準，請點擊這里查看,。

○ 蔚來ES7測試成績

　　在開始城市低速工況測試前,，我們先在充電站將車輛電量充滿，并在跳槍后對其進行三次補電操作,，以避免出現(xiàn)虛電,。然后將車輛小計里程清零、駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟,、空調(diào)調(diào)至23℃/風量自動,，再開始測試。

　　城市低速工況測試中，蔚來ES7測得的電耗為20.6kWh/100km,，行駛成本0.33元/km,，計算得到的續(xù)航里程為485km。城際高速工況測試中,，蔚來ES7測得的電耗為23.9kWh/100km,，計算得到的續(xù)航里程為418km。蔚來ES7整體能耗在三款車中偏高,，與此前我們測試過的蔚來ES6能耗水平接近,。

○小鵬G9測試成績

　　在相同測試路線及測試要求下，我們對小鵬G9進行了城市低速和城際高速能耗測試,。先在將車輛電量充滿后,，把駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟并使用單踏板功能、空調(diào)調(diào)至23℃/風量自動,、小計里程清零,，再開始測試。

　　城市低速工況測試中,，小鵬G9測得的電耗為16.2kWh/100km,，行駛成本0.27元/km，計算得到的續(xù)航里程為605km,。城際高速工況測試中,，小鵬G9測得的電耗為18.2kWh/100km，行駛成本0.30元/km,，計算得到的續(xù)航里程為539km,。這個成績在三款車中最好，在中大型純電動SUV中也屬于非常優(yōu)秀的水平,。

　　除了電壓平臺,、SiC功率元器件在技術(shù)上帶來的能耗效率優(yōu)勢外，小鵬G9在車身尺寸,、整備質(zhì)量方面,，也是三款車中最小的，行駛中的驅(qū)動功率需求也相對更低一些,，這對提升能耗表現(xiàn)也有一定的益處,。

○理想L9測試成績

　　作為一輛增程式SUV，理想L9具備215km的CLTC純電續(xù)航（WLTC工況純電續(xù)航180km）,，有充電條件的用戶完全可以使用純電優(yōu)先模式進行短途通勤,。純電優(yōu)先模式下，車輛優(yōu)先使用電池包的電能驅(qū)動車輛,，在19%電量時啟動增程器工作,，如果此時您距離充電樁已經(jīng)不遠,，還可以選擇開啟“強制純電”開關(guān)，進一步將電量“壓榨”至3%才會啟動增程器,。

　　測試中,，理想L9行駛172.8km后電量剩余19%，在純電優(yōu)先模式下啟動了增程器,。隨后我們打開強制純電開關(guān),，繼續(xù)以純電模式行駛，到電量剩余3%,、增程器強制啟動時共行駛203.9km,。再將電量充滿，共充入39.52kWh,，能耗19.3kWh/100km,，用車成本0.32元/km。

　　除純電優(yōu)先模式外,，理想L9還提供燃油優(yōu)先,、油電混動兩種驅(qū)動模式。燃油優(yōu)先模式下,，車輛優(yōu)先使用增程器驅(qū)動并保持當前的電量,，適合充電不方便的用戶。該模式下,，還有一個“強制發(fā)電”開關(guān),，可以讓增程器持續(xù)“以油換電”，比較適合野外對外放電等用車場景,。而油電混動模式,，則是在低速下以純電驅(qū)動，增程器會在車速20km/h以下關(guān)閉,；當車速達到30km/h以上后,，增程器再啟動介入驅(qū)動。我們也對這些兩種模式下,，理想L9的油耗水平進行了測試,。

　　在城市低速工況測試中，以燃油優(yōu)先模式,、依靠增程器驅(qū)動的理想L9,，交出了7.92L/100km的油耗成績，燃油成本為0.70元/km,。高速工況測試中,，理想L9的油耗成績?yōu)?.84L/100km,，與低速工況較為接近,，計算得該工況下理想L9的燃油成本為0.69元/km,。

○能耗成本對比

　　對比來看，三款車在純電模式下出行,，每公里的能耗成本在0.3-0.4元左右,，能耗表現(xiàn)最好的小鵬G9最省錢，每公里最低只要0.27元,。要知道這是在公共充電樁上充電,，且是1.65元/kWh的峰時電價情況下測試出的成本。如果能在電費便宜的時段充電,，更或者使用家充樁充電,，三款車的純電出行成本還可以再低一些。

　　即使是在增程器驅(qū)動下的理想L9,，作為一臺大型SUV,，每公里的燃油成本也僅有0.70元上下，基本達到了傳統(tǒng)燃油車中中型甚至緊湊型SUV的水平,。但能耗本身不僅體現(xiàn)了車輛的續(xù)航能力,，也與補能方式乃至用車體驗息息相關(guān)。比如理想L9在用油時每公里的使用成本是最高的,，但卻可以沒有補能焦慮,；蔚來ES7雖然電耗更高，但換電的高效也是快充暫時無法比擬的,。

○補能方式對比

　　在三款車的橫向?qū)Ρ葴y試中,，我們也更直觀的感受到了快充、換電和增程三種補能模式的區(qū)別,。先來說說發(fā)力快充的小鵬G9,，它的頂配車型支持小鵬最新的S4 480kW超充樁，實際充電功率峰值達到400kW以上,，可在5分鐘內(nèi)補能200km,。其他配置車型支持S3超充，最大可實現(xiàn)360kW的充電功率,。對比小鵬最初建設(shè)的充電功率180kW的S2超充,，峰值充電功率翻倍，補能速度提升明顯,。

　　此外,，何小鵬還表示，從小鵬G9開始,，小鵬汽車后續(xù)的所有車型或者改款車型,，都將支持S3/S4超充功能；新充電樁也將兼容老款車型,，只是充電功率會有所限制,。小鵬汽車還計劃在2023年開始,，在高速服務區(qū)建設(shè)S4超快充站點，這對電動車的長途出行很有幫助,。

　　如果想要比5分鐘補能200km還快的電動車補能方式,，換電就是當下最觸手可及的方案之一。只要花幾分鐘的時間進出一次換電站,，就能滿電出發(fā),。而且當加電能像加油一樣便捷時，能耗和續(xù)航也就不再是電動車的死穴,，讓蔚來有足夠的底氣把車輛的能耗更多向性能和車艙舒適性上傾斜,。

　　而對于理想L9的車主來說，就完全不必為充電的問題煩惱了,，在電動車車主找充電樁,、換電站的時候，路邊的加油站就能為理想L9解決補能的需求,。如果你有還有良好的充電條件,，日常用車以純電動為主，參照前面的能耗成本比較,，能讓這輛大型SUV擁有很低的使用成本,。

　　總的來看，小鵬G9給了我們不小的驚喜,，電耗成績在中大型純電動SUV中達到了第一梯隊水平,。而且這是動力最強的四驅(qū)版，如果是后驅(qū)版車型的話,，能耗成績還會有所提升,。同時，在第三方120kW充電樁上,，800V電壓平臺的小鵬G9也能跑出很好看的充電功率,，而在S4超快充站點布局后，補能體驗還將得到顯著的提升,。

　　理想L9的純電能耗排在第二位,，203.9km的純電續(xù)航成績與官方215km的CLTC續(xù)航非常接近，在使用增程器驅(qū)動時,，每公里的能耗成本也只有0.7元左右,。

　　而蔚來ES7與蔚來家族其他成員類似，整體能耗水平偏高,，但憑借換電站的高效加電體驗,，蔚來也有足夠的底氣把電量向性能和舒適性傾斜。

　　雖然三款車級別不同,，蔚來ES7和小鵬G9為純電動車型,，理想L9為增程式車，不過這三款車的定位都是家庭用車,，更多的用車場景都是在城市里開，所以橫向?qū)Ρ刃旭傎|(zhì)感同樣有意義,。接下來我們回歸到日常生活,，看看三款車的駕駛感受和噪音表現(xiàn)。

　　三款車雖然都是“大體格”,，但無論在哪種駕駛模式下三輛車的提速都很輕快,，動力輸出也很線性平順，加速踏板的節(jié)奏控制的也很好,，都不會一點就竄,，城市中駕駛很好掌控節(jié)奏。相比之下蔚來ES7和小鵬G9都有“暴躁”的一面,，開啟運功+模式,，扭矩釋放很直接，會有較強的推背感,，理想L9雖然也有彈射模式,，開啟后提速也很快，但它更像是一個儒雅的紳士,，堅定而充滿力量,。

　　三車在底盤調(diào)校上都是偏家用舒適取向的，畢竟很少有人會開中大型/大型SUV跑山,、跑賽道,，日常駕駛時三車的懸架支撐性都足夠,，感受的出來三車都在底盤調(diào)校上做出了努力，開起來都很整，不松散,，都沒有“開船”的感覺,，這部分是需要給三輛車點贊的,。而且三款車都搭載智能懸架（空氣彈簧+CDC）,，在不同駕駛模式下,，懸架的高度、剛度都有變化,，根據(jù)不同路面的反饋和車速,，懸架的阻尼也會進行動態(tài)調(diào)整,。

　　在底盤機械配置都差不多的情況下,，三臺車各有特點，蔚來ES7更偏舒適,，懸架行程長,、濾振比較徹底；小鵬G9在大背景舒適取向的前提下,，保留了較多的路感,，可以感受到橋面上大的縫隙和路面的起伏。當然,，小鵬G9目前還是工程樣車,，估計量產(chǎn)交付時還能進一步優(yōu)化，其實完全可以將懸架的主動調(diào)整變得更積極一些,，對振動的過濾也能更熨貼一些。理想L9的整體感受比較均衡，追求整體的平穩(wěn)性，懸架的動態(tài)調(diào)整也比較積極,，車內(nèi)無論是第二排還是第三排都有不錯的乘坐感受,。

● 噪音測試

　　在噪音測試部分，我們對三輛車的靜止噪音和不同車速下的行駛噪音進行了測量。在這個環(huán)節(jié),，理想L9作為一款增程式混動車型，在增程器啟動的情況下依舊在部分分貝數(shù)值上比兩款純電動車型更低,，足見它在噪音抑制和隔音方面的設(shè)計還是比較優(yōu)秀的。

　　兩款純電動SUV中,，蔚來ES7的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩,，它使用了傳統(tǒng)樣式的車門搭配全車多層隔音玻璃的配置,，能保證噪音控制的下限,。而小鵬G9采用了密封更困難的無框車門設(shè)計,，以及隔音效果較差的單層玻璃,，靜謐性上要差一些，希望量產(chǎn)版車型可以選裝雙層隔音玻璃,。

　　在專業(yè)的測試外，我們也找來了一個典型的家庭用戶，來體驗這三款車型，談談他們的看法,。李先生家有五口人，家里目前有寶馬X5,、雷克薩斯RX和特斯拉Model Y三臺車,，不過作為奶爸司機的他，再選車時更多要照顧家人的感受,。

　　家里老人更在意座椅的舒適性,，而孩子則對娛樂功能充滿好奇心,，綜合全家的需求來看,，理想L9目前更適合他一些,。不過,，理想L9在北京不能用“電標”,，這也限制了很多人的購買,。

寫到最后：

　　經(jīng)過全面的對比測試能看出，這三臺車的綜合實力在同級別,、同價位,，都有非常強勢的競爭力。對于蔚來ES7來說,，精品感是這臺車最大的亮點,，無論是設(shè)計、用料,、觸感亦或是駕駛體驗,，都很有豪華車的感覺，能夠吸引對品質(zhì)有較高要求的消費者,。

　　相比之下,，理想L9將更多的心思放在了實用性上，一切功能設(shè)計都服務于家庭用車,，雖然它并沒有花哨的設(shè)計,、豪華的氛圍，但憑借豐富的配置,、貼心的設(shè)計,、較高的性價比等，能夠吸引不少務實的家庭用戶,。

　　對于小鵬G9而言,，它最大的亮點就是支持480kW超充能力，可以大大縮短充電等待時間,；除此之外,，小鵬G9的語音識別系統(tǒng)、音響系統(tǒng),、座椅舒適性同樣是它的賣點,。當然，對于這款車來說,，最重要的還是它的售價,，喜歡的朋友不妨在9月21日關(guān)注下它的上市發(fā)布會,，希望能給我們驚喜。好了,，本期內(nèi)容到這里了,，這三臺車你更喜歡哪一款，可以在評論區(qū)寫下你的觀點,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙,、孫一超、侯明浩）

車型圖片
基本參數(shù)	小鵬G9 2022款 四驅(qū)基本型	理想L9 2022款 L9 Max版	蔚來ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
廠商指導價	0.00萬 獲取底價	45.98萬 獲取底價	54.80萬 獲取底價
經(jīng)銷商報價
廠商	小鵬汽車	理想汽車	蔚來
級別	中大型SUV	大型SUV	中大型SUV
能源類型	純電動	增程式	純電動
環(huán)保標準	-	國VI	-
上市時間	-	2022.06	2022.06
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-	175	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)	650	215	575
快充時間(小時)	-	0.5	-
慢充時間(小時)	-	6.5	-
快充電量百分比	-	80	-
最大功率(kW)	405	330	480
最大扭矩(N·m)	717	620	850
發(fā)動機	純電動	增程式 154馬力	純電動
電動機(Ps)	551	449	653
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4891*1937*1680	5218*1998*1800	4912*1987*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門6座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	180	200
官方0-100km/h加速(s)	-	5.3	3.9
實測0-100km/h加速(s)	-	5.31	-
實測100-0km/h制動(m)	-	38.2	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	-	0.86	-
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	-	7.8	-
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.81	2.51	2.16
實測油耗(L/100km)	-	7.1	-
整車質(zhì)保	-	五年或10萬公里	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	十年不限公里（責任免除條款以官方為準）
車身	小鵬G9 2022款 四驅(qū)基本型	理想L9 2022款 L9 Max版	蔚來ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
長度(mm)	4891	5218	4912
寬度(mm)	1937	1998	1987
高度(mm)	1680	1800	1720
軸距(mm)	2998	3105	2960
前輪距(mm)	1656	1725	1668
后輪距(mm)	1663	1741	1672
接近角(°)	19	19	17
離去角(°)	20	21	22
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	6	5
油箱容積(L)	-	65	-
后備廂容積(L)	-	242-640	570-1545
風阻系數(shù)(Cd)	0.272	0.3	0.263
整備質(zhì)量(kg)	2335	2520	2400
準拖掛車總質(zhì)量(kg)	1500	-	2000
最大滿載質(zhì)量(kg)	2800	3120	2850
發(fā)動機	小鵬G9 2022款 四驅(qū)基本型	理想L9 2022款 L9 Max版	蔚來ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
發(fā)動機型號	-	L2E15M	-
排量(mL)	-	1496	-
排量(L)	-	1.5	-
進氣形式	-	渦輪增壓	-
發(fā)動機布局	-	橫置	-
氣缸排列形式	-	L	-
氣缸數(shù)(個)	-	4	-
每缸氣門數(shù)(個)	-	4	-
配氣機構(gòu)	-	DOHC	-
最大馬力(Ps)	551	154	653
最大功率(kW)	405	113	480
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	717	-	850
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大凈功率(kW)	-	110	-
燃料形式	純電動	增程式	純電動
燃油標號	-	95號	-
供油方式	-	直噴	-
缸蓋材料	-	鋁合金	-
缸體材料	-	鋁合金	-
環(huán)保標準	-	國VI	-
電動機	小鵬G9 2022款 四驅(qū)基本型	理想L9 2022款 L9 Max版	蔚來ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
電機類型	永磁/同步	永磁/同步	前永磁/同步 后交流/異步
電動機總功率(kW)	405	330	480
電動機總功率(Ps)	551	449	653
電動機總扭矩(N·m)	717	620	850
前電動機最大功率(kW)	175	130	180
前電動機最大扭矩(N·m)	287	220	350
后電動機最大功率(kW)	230	200	300
后電動機最大扭矩(N·m)	430	400	500
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	330	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	-	449	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	620	-
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機	雙電機	雙電機
電機布局	前置+后置	前置+后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	寧德時代/中航鋰電/億緯鋰能	寧德時代	江蘇時代
電池冷卻方式	液冷	液冷	液冷
換電	不支持	不支持	支持
WLTC純電續(xù)航里程(km)	-	175	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)	650	215	575
WLTC綜合續(xù)航(km)	-	1100	-
電池能量(kWh)	98	44.5	100
電池能量密度(Wh/kg)	160	-	185.44
百公里耗電量(kWh/100km)	16	22.2	19.1
電池組質(zhì)保	待查	八年或16萬公里	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	支持	支持	支持
快充功率(kW)	-	75	-
快充時間(小時)	-	0.5	-
慢充時間(小時)	-	6.5	-
快充電量(%)	-	80	-
變速箱	小鵬G9 2022款 四驅(qū)基本型	理想L9 2022款 L9 Max版	蔚來ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
擋位個數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	小鵬G9 2022款 四驅(qū)基本型	理想L9 2022款 L9 Max版	蔚來ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
驅(qū)動方式	雙電機四驅(qū)	雙電機四驅(qū)	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)	電動四驅(qū)	電動四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	小鵬G9 2022款 四驅(qū)基本型	理想L9 2022款 L9 Max版	蔚來ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/55 R19	265/45 R21	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	255/55 R19	265/45 R21	265/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸	無	僅補胎工具

查看同類文章：

電動車試駕評測

對比測試

更多精彩內(nèi)容：

SUV試駕評測

云車展

汽車之家新能源頻道-前沿精準 全面深度