駕乘舒適極限偏低



凱美瑞(參數(shù)|詢價)的底盤標定更偏舒適性,,減振器能夠吸收路面的大部分振動,再加上扁平比比較大的輪胎,,駕乘的舒適度在同級別中絕對是優(yōu)秀水平,。轉(zhuǎn)向的回饋力度適中,雖然指向性比較一般,,但車頭的響應(yīng)速度比較快,,不會有拖沓的感覺。

隔音算是一個讓我有些失望的項目,,高速行駛時風(fēng)噪和路噪都比較大,,此時如果想要拉高轉(zhuǎn)速超車的話,駕駛者恐怕根本聽不清后排乘客在說些什么,。這樣的表現(xiàn)別說是中型車了,,即便是放在緊湊型車中都難稱優(yōu)秀。
噪音測試


從圖表中可以看到,,凱美瑞除了怠速工況下,,每一個速度級的噪音成績都是高于推薦值的,并且這還是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低的情況下,,所以也是這一項目影響了整車的舒適性評分,。
麋鹿測試

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極限駕駛情況下凱美瑞底盤貼地感出色,懸架對于路感的回饋較為真實,。車輛在A區(qū)進入B區(qū)時,,第一次轉(zhuǎn)向的車頭反應(yīng)比較積極,車輛可以輕松進入B區(qū),,此時電子輔助系統(tǒng)并不會大力介入,,修正車輛的行駛路線。在進入B區(qū)之后,,一側(cè)懸架開始極限壓縮,,會有一定的轉(zhuǎn)向不足情況出現(xiàn),此時電子輔助系統(tǒng)也開始大力介入,,在車輛到達C區(qū)之前將車速控制在合理范圍,。最終通過速度為71.6km/h。
繞樁體驗

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凱美瑞在繞樁的過程中左右側(cè)傾相對明顯,,速度快一些就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,極限比較低,,溝通感比較好,,車頭的響應(yīng)速度不算慢,車尾的跟隨性也不差,,連續(xù)變向沒有拖沓的感覺,,但過低的極限讓它和運動沒有任何關(guān)系。
剎車測試





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全力踩下制動踏板,,剎車力度的輸出不算強硬,不能夠給駕駛者很強的信心,。車身姿態(tài)沒有太過夸張,,在連續(xù)多次測試中,成績的差別都很小,,最終100-0km/h的剎車距離是39.45米,。
總結(jié):
經(jīng)過一番測試之后,這輛凱美瑞在性能上的表現(xiàn)確實如我們所期待的一樣,,雖然能夠滿足日常所需,,但絕對是傾盡全力,而且我們還要忍受發(fā)動機聲嘶力竭的噪音,。想想我們?nèi)粘矶碌某鞘�,,別說六缸發(fā)動機,即便是2.0T恐怕也發(fā)揮不出一半的能力,,所以作為城市日常代步的話,,這臺2.0L的發(fā)動機似乎還挺合適的,。

現(xiàn)在的推出的新車讓我們看到了五花八門的主動安全配置,各種雷達和攝像頭可以幫我們躲避不少的危險,,但他們卻不愿在被動安全上多下一些功夫,。而這輛2.0L的凱美瑞直接將氣囊拉滿,能給的都給了,。在用車成本上,,除了油耗低和質(zhì)量穩(wěn)定之外,保養(yǎng)的成本也不高,。如果對于動力的需求不強,,但比較在意用車成本的話,,那這輛2.0L的凱美瑞就非常的合適了,。(圖/文/攝 汽車之家 張益嘉)
豐田-凱美瑞-2021款 2.0G 豪華版 AH-100得分總表 |
舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
空間 | 12.00 | 6.80 | (6.14) |
配置 | 7.00 | 4.10 | (3.59) |
工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.60 | (2.14) |
人體工程 | 5.50 | 3.30 | (2.79) |
兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 | (0.78) |
噪音感受 | 1.00 | 0.30 | (0.55) |
總分 | 31.00 | 18.80 | (16.62) |
AH-100 得分 | | 15.25 | (13.50) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%) |
動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
發(fā)動機 | 8.00 | 4.00 | (5.30) |
變速箱 | 5.00 | 4.50 | (4.21) |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.41) |
傳動 | 2.00 | 1.60 | (1.72) |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 | (3.26) |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 | (1.91) |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
總分 | 40.00 | 18.30 | (18.96) |
AH-100 得分 | | 11.50 | (11.75) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%) |
安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
剎車 | 5.00 | 3.20 | (3.65) |
電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.70) |
視野 | 1.00 | 0.90 | (0.94) |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 | (0.80) |
總分 | 9.00 | 6.90 | (7.08) |
AH-100 得分 | | 12.32 | (12.64) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%) |
經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.85 | (2.15) |
環(huán)保 | 6.00 | 4.40 | (3.83) |
總分 | 11.00 | 7.25 | (5.98) |
AH-100 得分 | | 9.24 | (7.56) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%) |
智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
主動安全 | 5.50 | 3.80 | (2.82) |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.00 | (2.84) |
總分 | 9.00 | 5.80 | (5.66) |
AH-100 得分 | | 12.80 | (12.60) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%) |
AH100總得分 | 100 | 61.11 | ( 58.05) |
好評理由:
差評理由: