● 2.0T動力充沛后勁足,，能居家也能奔放,。

　　動力方面,，獅鉑拓界(參數(shù)|詢價)未來會提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動力總共三套動力組合,，其中2.0T的動力參數(shù)表現(xiàn)是其中最為充沛的,，最大功率和峰值扭矩分別可以達到236馬力和353牛·米,，賬面參數(shù)對于一款SUV車型來說還是挺搶眼的,。與之匹配的是一臺8AT變速箱，旋鈕換擋的形式在當下也是一種比較普遍的擋把形式了,。

《獨特的CVVD技術(shù) 析起亞凱酷1.5T發(fā)動機》

　　作為三款動力版本中最強勁的一款,，2.0T+8AT的動力表現(xiàn)沒有讓我們失望，起步提速還是比較積極的,，8AT變速箱在持續(xù)升擋過程中有著還算不錯的平順性，不過中途加速的時候變速箱降擋依舊稍有遲疑,，但整體表現(xiàn)還是能達到優(yōu)良水準的,。如果不知道駕駛模式該怎么選的話，我的建議是直接設置在舒適模式即可,，剩下的交給車輛自己處理就好,。

　　試駕期間我們對這款車作了加速測試，經(jīng)過多輪加速我們發(fā)現(xiàn)在起步初段時輪胎的抓地力并不是那么可靠,，尤其是從0km/h加速到40km/h這個階段,，一旦油門踏板力度稍大些,，前輪就會因為打滑而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。多輪測試后該車的最好0-100km/h加速用時為7.47秒,，成績并不差,，不過如果能夠更換一套性能更好的輪胎的話，我覺得它的加速成績還能進一步縮短,。

　　底盤整體質(zhì)感還是偏向緊致的,，減振系統(tǒng)壓縮和回彈速度很快，細碎顛簸能夠過濾得比較好,，同時還可以保留不少路感,。方向盤和加速/剎車踏板回饋力都算是比較輕巧的，即使是女司機也能“馴服”這樣一款車型,。制動表現(xiàn)力似乎并不是這款車的強項,，剎車踏板初段有著一定的虛位，全力制動時輪胎也偶爾會突破其抓地力極限,，如果能換一套操控表現(xiàn)更好的輪胎就更好了,。

● 車型點評：

　　獅鉑拓界有著三種動力可選，其中1.5T有兩款配置版本,，2.0T和2.0L HEV都會提供三個配置,。不同動力版本的車型也將有著不同的市場定位，其中1.5T將作為入門版本用于“走量”,，2.0L HEV混動版本則是為“節(jié)能愛好者”準備的產(chǎn)品,。至于2.0T車型么……它不僅擁有著1.5T的那種居家屬性，同時在需要它爆發(fā)出充沛動力的時候,，它也能展現(xiàn)出很有沖勁的狀態(tài),，滿足駕駛者偶爾的血脈泵張。不過當下的中國市場格局一直是變化的,，在競爭十分激烈的SUV市場站穩(wěn)腳跟本身就并不容易,。獅鉑拓界有著多元的動力組合以及周全的配置和設計，未來的市場表現(xiàn)可期,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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