[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　當你第一次聽到“獅鉑拓界”這個中文名的時候或許會有一種陌生感,，不過當我說到SPORTAGE這個英文名時,，你或許能想起它來,，并聯(lián)想到“獅跑”、“智跑”等曾經(jīng)的中文名，沒錯這一次登陸中國的獅鉑拓界就是起亞品牌新一代的SPORTAGE,，而其全新中文名也正是基于其英文名直譯而來,。獅鉑拓界將有三款動力可選，我們今天的首要任務就是來體驗其中性能最強的2.0T版本,。

● 別具一格的造型設計有著夸張的視覺張力,。

　　SPORTAGE是起亞品牌面向全球市場的一款主打產(chǎn)品,，足跡遍布中國、韓國本土以及歐美地區(qū),。自初代車型誕生以來總共歷經(jīng)五代,，而現(xiàn)在我們見到的全新一代SPORTAGE（國內(nèi)正式名稱為“獅鉑拓界”）同樣是一款國際化車型。新車基于現(xiàn)代/起亞第三代i-GMP平臺打造,，該平臺覆蓋現(xiàn)代以及起亞品牌旗下多款車型,。

　　如果將造型細節(jié)全部遮蓋住只看整車輪廓的話，我們能發(fā)現(xiàn)獅鉑拓界有著標準且飽滿的緊湊型SUV“身段”,。而若是將細節(jié)造型完全展示出來之后,，相信很多人會被它別具一格的“對立統(tǒng)一”設計理念所折服，“虎嘯式”前格柵的寬度被延伸到了極致,，與造型奇異的前大燈組相融合之后,，車頭部分的設計極富視覺張力。

　　中國版獅鉑拓界基于海外版定位較高的X-Line運動版車型打造,，同時為了滿足本土用戶對于“大空間”的需求,，這一代國產(chǎn)車型采用了全球化兩個版本中尺寸和空間都較大的版本，而更為緊湊的版本則主打歐洲市場,，以滿足當?shù)氐穆窙r和當?shù)赜脩舻挠密嚵晳T,。

　　即使是車尾部分，其造型設計也能令人過目不忘,。除了奇異的形面變化之外,，相連的尾燈、厚重的底部黑色護板以及與車頭相呼應的底部飾條增強了車尾的層次感,。后風擋雨刷隱藏在車頂擾流板中而不是暴露在外,，這樣的設計能夠使后風擋的視野更好。

● 雙聯(lián)曲面屏給予主駕更強烈的環(huán)抱感,，車內(nèi)配置同樣豐富,。

　　不同動力系統(tǒng)的內(nèi)飾風格也是有所不同的，1.5T和2.0L HEV車型的座艙分別為深灰色和藍灰色內(nèi)飾,，而2.0T車型除了我們今天體驗的這款全黑色內(nèi)飾之外,，還有一款更靚麗的紅黑色內(nèi)飾可選。雙聯(lián)屏當中儀表盤和中控屏均為12.3英寸,，車載互聯(lián)系統(tǒng)也從此前起亞品牌主打的UVO系統(tǒng)升級到了Kia Connect車載信息娛樂系統(tǒng),。新系統(tǒng)不僅增加了包括愛奇藝、語音備忘錄這些功能外,，系統(tǒng)還引入了更多符合生活場景化的設計,，比如后座靜音模式、車家互聯(lián)等等,。

　　座椅的配置表現(xiàn)也不錯,，主副駕駛座除了電動調(diào)節(jié)之外均提供了三擋通風與加熱可調(diào),，主駕位置記憶以及副駕“老板鍵”也將出現(xiàn)在高配版本上。后排座椅除了較為常規(guī)的靠背多段角度可調(diào)之外,，還提供了兩擋加熱,，通過后排側門上的按鍵即可開啟“暖”身之旅。

　　此前在靜態(tài)體驗的時候,，我們已經(jīng)體驗了這款車的空間,，今天來作個簡單的回顧，身高183厘米的體驗者坐入獅鉑拓界的主駕駛座,，將座椅調(diào)到最低之后的頭部空間大約為2指,。而置身于后排的體驗者腿部空間大約為1拳+4指，而頭部則有些局促了,，需要將座椅靠背角度再調(diào)得稍大些才能保證頭部空間的富余量,。

● 2.0T動力充沛后勁足，能居家也能奔放,。

　　動力方面,，獅鉑拓界未來會提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動力總共三套動力組合,，其中2.0T的動力參數(shù)表現(xiàn)是其中最為充沛的,，最大功率和峰值扭矩分別可以達到236馬力和353牛·米,，賬面參數(shù)對于一款SUV車型來說還是挺搶眼的,。與之匹配的是一臺8AT變速箱，旋鈕換擋的形式在當下也是一種比較普遍的擋把形式了,。

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　　作為三款動力版本中最強勁的一款,，2.0T+8AT的動力表現(xiàn)沒有讓我們失望，起步提速還是比較積極的,，8AT變速箱在持續(xù)升擋過程中有著還算不錯的平順性,，不過中途加速的時候變速箱降擋依舊稍有遲疑，但整體表現(xiàn)還是能達到優(yōu)良水準的,。如果不知道駕駛模式該怎么選的話,，我的建議是直接設置在舒適模式即可，剩下的交給車輛自己處理就好,。

　　試駕期間我們對這款車作了加速測試,，經(jīng)過多輪加速我們發(fā)現(xiàn)在起步初段時輪胎的抓地力并不是那么可靠，尤其是從0km/h加速到40km/h這個階段,，一旦油門踏板力度稍大些,，前輪就會因為打滑而產(chǎn)生空轉。多輪測試后該車的最好0-100km/h加速用時為7.47秒,，成績并不差,，不過如果能夠更換一套性能更好的輪胎的話，我覺得它的加速成績還能進一步縮短,。

　　底盤整體質感還是偏向緊致的,，減振系統(tǒng)壓縮和回彈速度很快，細碎顛簸能夠過濾得比較好,，同時還可以保留不少路感,。方向盤和加速/剎車踏板回饋力都算是比較輕巧的，即使是女司機也能“馴服”這樣一款車型,。制動表現(xiàn)力似乎并不是這款車的強項,，剎車踏板初段有著一定的虛位，全力制動時輪胎也偶爾會突破其抓地力極限,，如果能換一套操控表現(xiàn)更好的輪胎就更好了,。

● 車型點評：

　　獅鉑拓界有著三種動力可選，其中1.5T有兩款配置版本,，2.0T和2.0L HEV都會提供三個配置,。不同動力版本的車型也將有著不同的市場定位，其中1.5T將作為入門版本用于“走量”,，2.0L HEV混動版本則是為“節(jié)能愛好者”準備的產(chǎn)品,。至于2.0T車型么……它不僅擁有著1.5T的那種居家屬性，同時在需要它爆發(fā)出充沛動力的時候,，它也能展現(xiàn)出很有沖勁的狀態(tài),，滿足駕駛者偶爾的血脈泵張。不過當下的中國市場格局一直是變化的,，在競爭十分激烈的SUV市場站穩(wěn)腳跟本身就并不容易,。獅鉑拓界有著多元的動力組合以及周全的配置和設計，未來的市場表現(xiàn)可期,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）