[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 之前我們?cè)囻{過寶馬i4 M50,，但一次簡(jiǎn)單的試駕不足以做更多測(cè)試以及更深入的感受它。這次,，我們做了i4 M50的完整EV AH-100測(cè)試,，它的魅力終于得以更好的體現(xiàn)。結(jié)論先行,，寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià)) M50的豪華品牌屬性毋庸置疑,，同時(shí)它是寶馬迄今駕駛樂趣最好的純電動(dòng)車。
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1,、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，2022款 寶馬i4 M50的城市低速電耗（30±2km/h）為15.69kWh/100km，城市低速續(xù)航535km,；城際高速電耗（90±2km/h）為15.98kWh/100km,，高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?strong>525km。表現(xiàn)非常出色,。
2,、該車0-100km/h加速實(shí)測(cè)3.63s；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)40.46m,。
| 寶馬i4基礎(chǔ)信息 | |||
| 車型 | 售價(jià)（萬元） | CLTC續(xù)航里程（km） | 動(dòng)力參數(shù) |
| 2022款 eDrive40 | 44.99 | 625 | 250kW / 430N·m |
| 2022款 M50 | 53.99 | 560 | 400kW / 795N·m |
●續(xù)航測(cè)試
此次測(cè)試我們使用汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，如果您想了解測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱解讀文章,。
○城市低速續(xù)航測(cè)試
在開始城市低速續(xù)航測(cè)試前，按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，我們將車輛設(shè)為節(jié)能駕駛模式,、動(dòng)能回收最強(qiáng)、小計(jì)里程清零,、空調(diào)23℃/風(fēng)量自動(dòng)。最終根據(jù)實(shí)際行駛里程,、充入電量,、電池組容量計(jì)算得，該車在此次低速續(xù)航測(cè)試中的能耗為15.69kWh/100km,，折合續(xù)航里程535km,。
○城際高速續(xù)航測(cè)試
高速續(xù)航測(cè)試的車輛狀態(tài)、設(shè)置與城市低速續(xù)航測(cè)試相同,，因?yàn)閷汃Ri4 M50的表顯續(xù)航里程為動(dòng)態(tài)顯示,，所以每次滿電表顯續(xù)航里程會(huì)有不同；在駕駛過程中,，表顯續(xù)航也會(huì)隨著能耗,、工況發(fā)生變化,。最終高速續(xù)航能耗為15.98kWh/100km，折合續(xù)航里程525km,。
小結(jié)：
寶馬i4 M50整備質(zhì)量接近2.3噸，況且這是一輛以運(yùn)動(dòng)調(diào)校為重點(diǎn)的車型,，這樣的實(shí)測(cè)能耗實(shí)屬優(yōu)秀,。通過這次和之前的傳統(tǒng)豪華品牌車型測(cè)試我們也能看出來，這些“老牌”選手在“基本功”方面做的很出色,；本事大不在于把電池容量堆到100kWh還是200kWh,，而是在于真正做到高能效。
●駕駛感受
這輛寶馬i4 M50,，它定位應(yīng)該要比M Performance高,，但它和我們傳統(tǒng)意義上的M Power也不一樣。不過只要你開上它,，也就不糾結(jié)了,，因?yàn)樗倪\(yùn)動(dòng)性、日常舒適性夠出色,、夠均衡,，所以不必深究它的身世，這是一輛能讓你開心的車就夠了,。
即便不用運(yùn)動(dòng)模式,，這輛車的動(dòng)力也一點(diǎn)不“菜雞”，之前我們也測(cè)試過i4 M50在舒適模式下也可以實(shí)現(xiàn)4.1s的0-100km/h加速能力,，而在全功率輸出的SPORT BOOST模式下,，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.63s。
開這輛i4 M50,，我想應(yīng)該沒人會(huì)用節(jié)能模式，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式也能勝任日常輕松走街,，踏板跟腳、動(dòng)力線性,，不會(huì)覺得動(dòng)力躥、難以駕馭或者怎么樣,。寶馬i4 M50、iX M60都配備了模擬聲浪，在i4 M50上,，SPORT BOOST模式下聲浪的聲音最大，配合上隨時(shí)能讓副駕產(chǎn)生眩暈感的動(dòng)力,，太上癮了,。
不瞞你們說，因?yàn)檫@輛車有趣,，所以我這幾天開它的時(shí)間很多,，我發(fā)現(xiàn)這不單是一輛滿足激情的車，它應(yīng)對(duì)日常通勤的舒適性需求也沒問題,。無論面對(duì)大小顛簸,，減振器前段都會(huì)緩沖掉生硬的沖擊，這可比一些性能車或者競(jìng)技風(fēng)格的調(diào)校舒服太多了,。美中不足的就是,，尤其后排乘客會(huì)聽到稍明顯的輪拱噪音,，前排乘客偶爾也會(huì)被打擾到,。
總之，這是一輛既好玩,，又能滿足日常舒適性需求的運(yùn)動(dòng)型轎車,。寶馬i4 M50和特斯拉Model 3那種“生硬”有很大不同，兩車相似點(diǎn)是,，它們的人車交流都很豐富,、它們都能讓駕駛者開心。
