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教練,,我想開手動擋 試駕鈴木速翼特

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外觀沒有變化,只多了“Hybrid”銘牌

  [汽車之家 試駕體驗]  大家好,,我是光頭祥,,又到了我的時間了。今天我們帶來一篇由臺北特派員所提供的文章,。本篇的主角是已經(jīng)從大陸市場消失許久的鈴木速翼特Sport(Swift Sport,,以下稱為速翼特)。話說臺北特派員一直很想買一輛手動擋車型,,好不容易,,盼到了手動擋的速翼特上市,,五門、后排可坐人,、手動擋,,價格實惠。

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  事實上,,特派員只是想回味年輕時所開過的五代思域,。他曾經(jīng)考慮過許多手動擋轎車,但總是有一些原因讓他放棄,,例如過于冷門(菲亞特Stilo),,要不然就是價格過高(翼豹WRX)、或者是不實用的車型(208 GTi,,后排上下不便),。在日本進口的手動擋速翼特上市之后,原本以為等幾個月就可以拿到車,,不過在“車下個月就到”的美麗愿景下,,特派員等了14個月才得償所望,把車提回家,。順帶一提,,鈴木在臺灣省市場中,最火熱的產(chǎn)品當屬吉姆尼,,不但要等車,,轉手賣掉還能小賺一萬多人民幣。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  特派員在漲價前訂車,,車價為80萬新臺幣(目前為82萬元新臺幣),,另外優(yōu)惠1.5萬元,加上當年的牌照稅,、燃料稅,、上牌費、保險費用,,總共是820456元新臺幣(大約為18.2萬人民幣),。可能看官們會覺得這小車怎么那么貴,?事實上臺灣省的車價大多偏高,,但是也不存在4S店加價賣車的情況(車主轉手賺錢的情況另當別論)。

  在2018年時,,我們也曾親赴臺灣省測試過小改款前的速翼特,。那時候臺灣省只引進自動擋車型,配置和現(xiàn)在也略有差異,且沒有48V輕混系統(tǒng),。有興趣可的話以回顧這篇文章,。

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☆★☆外觀回顧

  中期改款車型的外觀和之前車型相比,除了車尾的“Hybrid”銘牌,,其他部分沒有任何變化,,不過我們還是來回顧一下這輛車的外形。它和普通版車型在前臉部分有很大的區(qū)別,,辨識度挺高,,另外,你可以看到前風擋后面的攝像頭,,這輛車在駕駛輔助系統(tǒng)上做出了不小的提升,,不過我想會買這輛車的人并不會在意這項配置(特派員買車到現(xiàn)在也沒有用過幾次)。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  車身尺寸和中期該款前完全沒變化,,不足4m的長度對于停車位緊張,、巷弄狹小的臺北地區(qū)十分友善,特別是開著它進機械停車位時,,你會發(fā)現(xiàn)這種小車的好處,。另外,,后門門把手隱藏在靠近C柱的位置,,有些人剛接觸此車的時候一時之間會不太適應,不過,,帥就好了,。

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  或許原廠認為這輛車的車重不高(廠家公布重量為1020kg,中期改款前不到1000kg),,所以輪胎寬度竟然只有195mm,。195/45 R17這個規(guī)格的輪胎,能選擇的輪胎型號不多,,很多熱熔胎都沒有這個尺寸,。本車的剎車系統(tǒng)尺寸經(jīng)過加大,以提升激烈駕駛時的制動力和耐久性,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

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  車尾的造型沒有任何變化,,左右各單出的排氣管設計很有性能風格,這樣的設計在很多日系樂趣車上也能見到,。事實上我個人覺得,,速翼特的車尾造型很協(xié)調,就算沒有大尾翼點綴,,也能感受到“鋼炮”的運動氛圍,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

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  燈具的配置符合主流的水平,自適應LED大燈、鹵素轉向燈,,是這個級別的車型常見到的設計,,沒有什么特點。

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  總的來說,,這輛車的外觀和中期改款前的車型相比,,沒有什么區(qū)別,還是保留了比一般版本更為兇悍的前臉,。事實上我個人認為,,這代車型的外形十分成功,也不太需要在中期改款的時候針對外形進行大幅度進化,,且外觀也不是這次中期改款的重點,。

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內飾多了多媒體大屏幕

★☆★多了大屏幕,符合市場需求

  車內最大的變化,,就是原本的收音機面板變成了液晶屏幕,,不變的是全車內飾都是硬塑料,基本上和“豪華”沒有什么關系,。事實上這個級別的日系車大多都是這種設計,,追求實用、好整理,,什么皮革裝飾是不可能存在的,。不過,為了增加這輛車的運動氛圍,,車內用上了許多紅色的元素,,包含了紅色飾板和座椅的紅色縫線。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

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  雖然內飾沒什么值得大書特書的地方,,但是空調使用了實體按鍵,,使用上比觸控屏幕的方式簡單許多,且單區(qū)自動空調比許多歐系小車來得比較高檔一點,。

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  之前被很多人嫌棄的收音機面板,,現(xiàn)在改成了液晶屏幕(之前需要花兩萬新臺幣選配)。其實這個屏幕的界面設計非常一般,,也沒有中文界面(這應該是歐規(guī)的車機系統(tǒng)),,但是具備CarPlay,所以使用上并沒有太大的難度,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  方向盤的握感比較細,,質感倒是不錯。下半部還有黑色鏡面塑料飾板裝飾,,不過很容易沾上指紋,。其他部分就如同一開始所說的,,質感表現(xiàn)如同日系同級別車型一樣,一切都以實用為主,,沒有任何的豪華配置,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

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  原本以為車內頂棚會使用黑色調來提升車內的戰(zhàn)斗氛圍,但實際上并沒有,,還是實用米白色的配色,,材質為非絨布。至于天窗也是不存在的,,這對于真正喜歡操控樂趣的人是一個福音,,因為天窗一年開不了幾次,還會增加車重,、提高重心,,“百害而無一利”。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

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  這輛車的內飾對于很多人來說,或許不夠豪華,和某些歐系對手(例如208)相比,,它的內飾質感表現(xiàn)也不是強項。但是換個方面想,,這輛車主打樂趣,有這樣的表現(xiàn)足夠了。

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空間夠用,沒有過人之處

☆★☆乘坐空間表現(xiàn)

  前排座椅和一般版本的車型不同,,造型上比較熱血,乘坐的感覺也還不錯,,也能在彎中提供更多的支撐性,。老實說,乘坐空間表現(xiàn)一般,,但是不會不夠用。只不過后窗的開口面積比較小,,前方視野也因為座椅造型比較寬大,,所以給后排乘客的壓迫感較強,根據(jù)車主所言,,后排乘客曾經(jīng)抱怨過視野不好,,空間感不如上一輛飛度來的開闊。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  以下三張圖是之前我們測試過的中期改款前車型,,空間表現(xiàn)和現(xiàn)款車型一模一樣,。雖然軸距不長,但是膝部空間表現(xiàn)還算不錯,。

鈴木(進口) 速翼特 2017款 Sport

鈴木(進口) 速翼特 2017款 Sport

鈴木(進口) 速翼特 2017款 Sport

★☆★車內儲物空間

  本車的儲物空間屬于正常水平,,基本上能裝下你隨身攜帶的物品。不過車主表示,之前開飛度的時候總是會買的紙盒包裝飲料,,現(xiàn)在完全裝不下,。尤其是飛度前排有許多杯架,這輛車就只有幾個而已,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

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鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

☆★☆后備廂空間表現(xiàn)

  本車后排座椅能4/6比例傾倒,,雖然放平之后無法形成一個全平的平面,不過這種大小面對日常所需,,或是不需要帶嬰兒車的家庭來說,,夠用了。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

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  速翼特的空間表現(xiàn)能達到同級別的主流水平,,尤其是后排乘坐空間應該說比想象中要大一點,。雖然車主認為儲物空間表現(xiàn)沒有飛度來的好,但是話說回來飛度本來就是這個級別中空間利用的王者,,因此我們也不能說速翼特表現(xiàn)不好,。

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48V輕混讓它開起來很輕松、沒有壓力

★☆★動力與機械結構

  速翼特Sport和一般版車型相比,,在后門開口上方和后備廂開口左下右下部位增加了12處焊點,,提升車尾剛性。中期改款之后,,速翼特的動力反而下降了,。根據(jù)一些改裝店家所述,這次小改款增添48V輕混系統(tǒng)是最大重點,,發(fā)動機和周遭的管路,、渦輪機都和非混動車型不同。事實上,,中期改款前使用的發(fā)動機,,代號為K14C,而中期改款后的發(fā)動機代號為K14D,。這臺發(fā)動機主要是為了因應歐盟六期排放標準而生的產(chǎn)物,。除了歐洲市場外,還有港澳臺,、新加坡市場也用上了這臺發(fā)動機,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  中期改款后的一大改變,就是終于引進六速手動變速箱了,。這可是許多人夢寐以求的配置,,不過原來的六速自動變速箱也不再引進了,因為K14D只能搭配六速手動變速箱(日本市場還提供K14C發(fā)動機,,所以有自動擋能選擇),。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  后懸架為扭力梁設計,,在B-Segment中最常看到的結構,。雖然很多人看不上這個設計,,但是許多有趣的車型都使用非獨立扭力梁懸架,例如嘉年華ST,、梅甘娜RS,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

☆★☆動態(tài)表現(xiàn)

  雖然車重比之前多了55kg,讓它的車重超過了1000kg的關卡,,不過它還是比許多同級別的競品更輕,,所以就算輪胎尺寸很保守,你也能感受到它的輕巧,,以及在彎中那種頗有余裕的動態(tài)表現(xiàn),。它讓人想起了MX-5,雖然它們的驅動方式不一樣,,但是給人一種“一切操之在我”的感覺,,你可以很有信心地通過每一個彎角,而不用擔心它會有突如其來的“驚喜”,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  其這輛車最有趣的地方在于后軸的部分,,當你在彎中收油的時候,后軸會往外帶出,,幫助你對準彎道頂點,,而且這種滑動是可控的、令人安心的,。而不像以前開著四輪雙叉臂的五代思域一樣,,只要一滑出去可能難以救回。同理,,如果你覺得進彎速度過快,,可以稍微松一下油門,這時候車頭馬上會回到預定的軌跡,,也不用擔心車尾會失去循跡性,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  雖然這輛車的動力部分并不是主要賣點,而且縮水的動力還讓它的0-100km/h加速成績倒退(原廠信息K14C:8.1秒,,K14D:9.1秒。我們之前實測搭載K14C發(fā)動機的自動擋車型只需6.9秒),,不過看到本地媒體測試結果,,中期改款之后的速翼特還是輕松做出低于8秒的成績,看來廠家的成績是保守了點,。在城市里面行走,,還會覺得在48V輕混系統(tǒng)的助力下,,加速非常輕快,甚至比手動思域更加輕松,。在山路上如果油門補太大,,前輪還會發(fā)出響胎聲。不過這臺發(fā)動機不適合拉轉速,,高轉速的反應比之前的K14C要來的差,,5000rpm之后的推力已經(jīng)是十分薄弱了。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  這輛車的減振調校很能照顧到一般日常所需,,在臺北市破碎的路面,,大多數(shù)的振動處理都能讓人滿意,即便是后座的舒適性表現(xiàn),,不過在遇上下陷的坑洞表現(xiàn)上,,沖擊感還是比較直接,車主表示和之前的飛度相比,,比較容易出現(xiàn)來自后排家人們的抱怨(不如三代飛度舒適),。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  另外,受限于較薄的胎壁和輪胎類型,,這輛車的胎噪稍微明顯了點,,但絕對不是那種吵到需要放大音量的程度,車主表示明顯比之前開的飛度好(隔音一直是本田的弱項),。另外,,發(fā)動機聲浪聽起來比一般車型更帶感,而不是只是“轟轟轟”的吵雜聲浪而已,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  最后,,讓人感到最意外也是印象最好的地方,在于這輛車的“親和力”,。只要你會開手動擋,,都能在第一次放開離合器的時候抓住這輛車的離合器結合點,而且換擋過程很順暢,,一,、二擋結合的時候也不用太花心思控制(相較之下,十代思域手動擋一升二的時候需要比較注意離合器的收放),,總而言之就是十分好開,、十分順暢,就算是天天堵車,,這輛車的離合器也不會讓你的左腳感到任何一點疲累,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  曾經(jīng)開過上一代的1.6L速翼特,它的動態(tài)表現(xiàn)就讓我留下很深刻的印象,,雖然一樣是195mm的窄胎,,但是轉向手感或是車身反應都很迅速,,你能明確感受到輕量化車身帶來的優(yōu)勢。這代速翼特也保留了這樣的特點,,而且是一輛能夠日常使用的“輕鋼炮”,。

  還有一點值得一提,就是這輛車的啟停功能,。如果十代思域的啟停功能分數(shù)是五分,,那么這輛速翼特的分數(shù)就是十分。它的啟動反應很快,,踩下離合器就瞬間啟動,,特別是遇到車輛停下之后前車馬上開始移動的時刻,可以立即啟動跟上前車(沒有48V的輔助,,啟動時間,、反應都要更長)。雖然差距可能只有零點幾秒,,但是這就是取決于你會不會被后車按喇叭的時間,,而且啟動的瞬間抖動非常輕微。

★☆★結論

  在30年前,,0-100km/h加速能擠進十秒內的掀背車,,已經(jīng)夠格稱作為一輛鋼炮了,不過在電動車橫行的今日,,家用車都有媲美超跑的0-100km/h加速成績,,很顯然的,油電化后的速翼特,,在性能表現(xiàn)上可能不入諸位看官的法眼,,但我想光是手動擋設定,就已經(jīng)讓許多人感動不已,,況且,,還有一群人,追求的并不是0-100km/h有多快,,而是開起來有多少樂趣,。有趣好玩,但是心里/經(jīng)濟負擔不大,,可以自由發(fā)揮,,就像MX-5一樣,比賽道圈速,,它可能不如S2000或是86/BRZ,,但正因為它極富樂趣,也確立了它在車壇中的地位,。

鈴木(進口) 速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

  另外,,速翼特的存在還有另一個層面的意義,就是以相對便宜的代價,,你也能入主一輛以樂趣為主打的車型,,而且不需要花上龐大的精力去維護這輛車,這聽起來很不錯,。它很適合作為家庭的第二輛車,,如果你對空間沒有太強烈的需求,把它當作家里的唯一一輛車也無妨,。(文/攝 汽車之家 臺北特派員 圖/編輯整理 張立祥)

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文章標簽: 小型車試駕評測
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  • 速翼特 2014款 1.6L CVT兩驅豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.91 36.78 8.90
    測試文章:先看性能再議價 測鈴木速翼特1.6L CVT
    評測編輯-梁�,。�

    如果只看產(chǎn)品,速翼特是個特別吸引人的小車,,外形還真有點小鋼炮的意思,,而且論操控也是相當出色,。當然1.6L自然吸氣發(fā)動機動力確實一般,這也給大家留出了充足的改裝空間,。不過要說到價格,,除非你非常喜歡它,否則大家更愿意選擇嘉年華1.0T或者奧迪A1了,。

    評測編輯-胡正暘:

    挑選速翼特的心路歷程:哇,!又是一款充滿樂趣的小車!開著它覺得整個人都精神了起來呢,,剎車成績也是相當了得,,居然只有不到37米,太強悍啦,!……等等,,售價18.88萬?算了,,那還是看看別的車吧,。

    評測編輯-羅浩:

    速翼特簡單來說就是高性能版的鈴木雨燕,它的動力表現(xiàn)出色,,而且駕駛樂趣十 足,,是一款非常有個性的運動小車,可惜這款小眾車只能以全進口形式引入,,外 加廠商產(chǎn)品定位的決策,,這款車的價格高得出奇,喜歡這款車的消費者只能寄希 望于出現(xiàn)大幅降價了,。

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速翼特 2022款 Sport 中國臺灣版

指導價:暫無報價
級別:小型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:暫無信息